El Rial ARC2 fue un coche de carreras de Fórmula 1 fabricado y utilizado por Rial Racing durante la temporada de Fórmula 1 de 1989. Estaba propulsado por un motor Cosworth DFR V8. Su mejor resultado fue en el Gran Premio de Estados Unidos de 1989, cuando Christian Danner lo condujo hasta el cuarto puesto.
Rial Racing había corrido con el ordenado Rial ARC1 , diseñado por Gustav Brunner , en 1988 y había anotado tres puntos con él. [3] Para 1989, Stefan Fober diseñó un nuevo chasis, basado en gran medida en el coche del año anterior y denominado ARC2, con aportaciones de Bob Bell y Martin Goodrich. [4] El chasis estaba configurado con suspensión de doble horquilla con varillas de tracción, delantera y trasera, con amortiguadores Koni. La distancia entre ejes del chasis era de 2.840 milímetros (112 pulgadas) y tenía una vía delantera de 1.800 milímetros (71 pulgadas). La vía trasera era menor, 1.600 milímetros (63 pulgadas). [5]
El ARC2 estaba propulsado por el motor Cosworth DFR V8 de 3,5 litros . [5] El motor tenía una potencia de 595 CV con un régimen máximo de 11 000 rpm. [6] Se utilizó un sistema de encendido Lucas [6] y el coche funcionaba con neumáticos Goodyear . Contaba con el patrocinio de Rial, la empresa matriz de Rial Racing, la marca de tabaco Marlboro y La Cinq . [5] Se construyeron un total de tres chasis para la temporada de 1989. [3]
Después de haber corrido un solo coche para Andrea de Cesaris la temporada anterior, Rial Racing amplió su participación a dos para 1989. De Cesaris se había trasladado a BMS Scuderia Italia para 1989 y fue reemplazado por el relativamente experimentado alemán Christian Danner . Conduciendo el segundo coche estaba el novato de Fórmula 1 Volker Weidler . [1]
Danner clasificó cómodamente su ARC2 en el puesto 17 de la parrilla de salida en el Gran Premio de Brasil, que abrió la temporada , y terminó en el puesto 14 en la carrera, a pesar de retirarse por problemas con la caja de cambios. Esta resultó ser la mejor actuación del coche en la clasificación durante todo el año; a partir de ahí, ambos pilotos tendrían dificultades para clasificarse (preclasificación en el caso de Weidler). Danner sólo logró clasificarse para tres carreras más, todas en la primera parte de la temporada. Terminó en el puesto 12 en Mónaco [1] , pero en la siguiente carrera en los Estados Unidos terminó en los puntos. Desde el último puesto de la parrilla, y beneficiándose de una carrera plagada de desgaste, Danner terminó en el cuarto lugar [3] . En la siguiente carrera quedó en el octavo lugar, pero esta resultó ser la última clasificación para el ARC2 [1] .
Danner no logró entrar en la parrilla de salida en las siguientes siete carreras y abandonó el equipo tras el Gran Premio de Portugal . Sus sustitutos, primero Gregor Foitek para una carrera y Bertrand Gachot para las dos últimas carreras del año, no lograron participar en la carrera. Weidler, en el otro coche, no se clasificó previamente para nueve carreras y fue excluido de una décima. Fue reemplazado por Pierre-Henri Raphanel , a quien no le fue mejor. [1]
Los tres puntos que Danner consiguió en Estados Unidos permitieron a Rial Racing situarse en el puesto 13 del Campeonato de Constructores. [1] Tras el final de la temporada, el equipo se retiró de la Fórmula Uno. [3]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* clasificado pero no corriendo al final