El Rial ARC1 fue un coche de carreras de Fórmula 1 fabricado y utilizado por Rial Racing durante la temporada de Fórmula 1 de 1988. Estaba propulsado por un motor Cosworth DFZ V8. Su mejor resultado fue en el Gran Premio de Estados Unidos de 1988, cuando Andrea de Cesaris lo condujo hasta el cuarto puesto.
Rial Racing fue fundada por el industrial alemán Günter Schmid , que tenía experiencia previa en Fórmula Uno con ATS Racing , para participar en la temporada de 1988. Contrató al ex ingeniero de Ferrari Gustav Brunner para diseñar un automóvil basado en el motor Cosworth DFZ V8. [2]
El coche, denominado ARC1, tenía un aspecto similar al Ferrari F1/87 de Brunner y era conocido como «el Ferrari azul», aunque el ARC1 presentaba una tapa de motor distinta debido a que el motor y el depósito de combustible eran de distinto tamaño, así como pontones más bajos que el Ferrari debido a que no tenía que alojar turbocompresores. Brunner le dio al coche una disposición única de la suspensión delantera con sus amortiguadores colocados longitudinalmente a la altura del suelo. Rial también desarrolló su propia caja de cambios para el ARC1. Se construyeron un total de tres coches. [2]
Rial Racing tuvo una sola entrada durante toda la temporada para el experimentado pero errático italiano Andrea de Cesaris , quien también aportó dinero muy necesario al equipo a través de su patrocinio personal de Marlboro . Para la carrera de apertura de la temporada en el Gran Premio de Brasil de 1988 , de Cesaris se clasificó en el puesto 14, pero se retiró durante la carrera por problemas con el motor. En un momento, estaba corriendo en el sexto lugar antes de detenerse para cambiar los neumáticos. [2] De Cesaris no tuvo problemas para clasificar el ARC1 para cada carrera de la temporada y corría regularmente en el medio del grupo. Su mejor clasificación fue el 12.º puesto, logrado cinco veces. [1]
Sin embargo, su fiabilidad era escasa y, al final de la temporada, solo había sido clasificado en cinco carreras e incluso en dos de ellas no llegó a la meta por quedarse sin combustible (el ARC1 era conocido por tener el tanque de combustible más pequeño de los autos atmosféricos en 1988). [1] Sin embargo, en un final fue cuarto en las calles de Detroit , donde De Cesaris logró mantenerse alejado de los problemas y silenciosamente avanzó hacia los puntos mientras la superficie de la pista en ruinas y el calor hacían mella en el grupo. Terminar cuarto en la última carrera de F1 en Detroit le valió al equipo tres puntos. [2]
En el Autozeitung 21/1988 se encontró que el Rial ARC1 tenía un rendimiento de:
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† clasificado pero no corriendo al final