La Resolución 418 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas , adoptada por unanimidad el 4 de noviembre de 1977, impuso un embargo obligatorio de armas contra Sudáfrica . [1] Esta resolución difería de la Resolución 282 anterior , que era sólo voluntaria. El embargo fue posteriormente endurecido y ampliado por la Resolución 591 .
El embargo fue levantado por la Resolución 919 [2] tras las elecciones democráticas celebradas en Sudáfrica en 1994 .
El embargo tuvo un impacto directo en Sudáfrica de varias maneras:
El gobierno sudafricano ideó una serie de estrategias para eludir el embargo y obtener tecnología y componentes militares que no podía adquirir abiertamente. En 1986, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobó la Resolución 591 para ampliar el embargo y reducir algunas de las lagunas legales.
Muchos armamentos fueron diseñados y fabricados íntegramente en Sudáfrica, como lo refleja el crecimiento y el negocio de exportación de Armscor . Las industrias de defensa sudafricanas pudieron satisfacer con éxito la demanda en algunas áreas, como municiones, armas de infantería, tecnología de misiles y vehículos blindados, pero tuvieron dificultades cuando se trató del desarrollo de aviones de combate, helicópteros de ataque y carros de combate principales. [7] Para sistemas más avanzados, Armscor solía modernizar y mejorar los diseños importados o construidos bajo licencia en los años anteriores al embargo, a veces hasta el punto de ser un diseño casi completamente diferente (como el helicóptero Atlas Oryx o el carro de combate principal Olifant ). En la década de 1980, casi todas las armas de Sudáfrica se desarrollaron en el país. [8]
Entre las operaciones destacadas que salieron a la luz se encuentran:
Los sistemas informáticos y de radar para el control del tráfico aéreo, aparentemente destinados a uso civil, fueron desviados al ámbito militar. [10]
El gobierno sudafricano pudo contratar los servicios de técnicos extranjeros; por ejemplo, los especialistas israelíes que habían trabajado en los aviones de combate Lavi fueron reclutados por Atlas Aircraft Corporation para trabajar en el Atlas Cheetah y el Atlas Carver . [10]
En algunos casos, los armamentos extranjeros simplemente se produjeron bajo licencia en Sudáfrica, como en el caso de los aviones de ataque clase Warrior , el rifle de asalto R4 y los motores diésel Atlantis .
Sudáfrica intercambió tecnología militar con otros Estados en una posición similar a la suya, en particular a través del Acuerdo Israel-Sudáfrica , así como con Taiwán y Marruecos . Entre 1977 y 1991, Marruecos participó en la transferencia de tecnología, armamento y diseños franceses a Sudáfrica, y a cambio, fuerzas y especialistas sudafricanos fueron a entrenar a las Fuerzas Armadas y la Policía marroquíes [11].
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