El Renault Mégane Renault Sport (alternativamente Renault Mégane RS ) es una serie de modelos hatchback de alto rendimiento basados en el Renault Mégane , producido desde 2004 por la filial de alto rendimiento Renault Sport para su empresa matriz Alpine , una filial de Renault . El Mégane RS ganó premios como "Mejor hatchback deportivo" de What car? (2010-2014), "Automóvil no superdeportivo mejor clasificado" en la prueba anual de Coche del año 2011 de Evo y "Mejor hatchback deportivo" de Top Gear . [1]
La primera generación del Mégane RS se presentó en septiembre de 2004 y está basada en el pequeño automóvil familiar Renault Mégane II . El Mégane II RS estaba disponible en versiones hatchback de tres y cinco puertas , ambas con el mismo motor y se construyó en la fábrica de Renault en Dieppe utilizando carrocerías fabricadas en Palencia, España. El Mégane Renault Sport 225 utiliza suspensión de doble eje con eje de dirección independiente en la parte delantera y dirección asistida eléctrica. [2]
El RS utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros que produce 225 CV (165 kW; 222 bhp), lo que le permite al automóvil alcanzar los 100 km/h en 6,5 segundos (0-60 mph en 6,5 segundos), con una velocidad máxima de aproximadamente 240 km/h (149 mph). [3] El noventa por ciento del par del motor está disponible desde las 2000 rpm hasta la línea roja. Un turbocompresor de doble entrada minimiza el retraso del turbo, especialmente cuando se aplica el acelerador a más de 2000 rpm. El turbocompresor funciona a 1800 rpm. La transmisión es manual de seis velocidades. El consumo combinado declarado por Renault es de 8,8 l/100 km (32 mpg -imp ; 27 mpg -US ). [4]
En una prueba de carretera realizada en 2004 por la revista automovilística mexicana Automóvil Panamericano , el motor desarrolló una potencia máxima de 247 hp (184 kW; 250 PS).
El Mégane Renault Sport dispone de un limitador de velocidad que impide que el vehículo supere una velocidad determinada por el usuario. Se puede desactivar o activar pulsando un botón y se configura de la misma forma que el control de crucero.
El Mégane RS está equipado con asientos de cuero/tela, cinturones de seguridad con costuras rojas, llantas de aleación de 18 pulgadas, techo solar doble, ocho airbags y faros de xenón con lavafaros y discos de freno Brembo .
Otras características incluyen faros automáticos de doble óptica, llantas de aleación de 18 pulgadas, aire acondicionado, ABS con EBD y control electrónico de estabilidad.
Los modelos Lux cuentan con pintura metalizada, tarjeta Renault manos libres, espejos electrónicos plegables, monitor de presión de neumáticos, elevalunas electrónicos delanteros y traseros, climatizador, tapicería de cuero, radio RDS 4x15W con reproductor de CD-MP3 y 6 altavoces, alfombrillas delanteras de moqueta, espejo retrovisor electrónico, alerón trasero (sólo modelos con motor de gasolina) y llantas de aleación de 18 pulgadas sobre el modelo base. [2]
El Mégane Renault Sport 225 Cup, presentado en 2005, incluye la opción Cup Chassis, que añade discos de freno perforados, pinzas de freno delanteras y traseras de color rojo y un mayor diámetro del cilindro maestro de freno, llantas de 18 pulgadas diferentes y una dirección reforzada y revisada. Otras características incluyen tapicería interior de color gris carbón con costuras plateadas.
El coche es 10 kg (22 lb) más ligero que el 225 Sport Hatch y tiene un peso bruto de 1.790 kg (3.946 lb).
Las mejoras de manejo incluidas en el Cup se introdujeron en el Mégane estándar a partir de finales de 2005. [5]
El Mégane RS recibió un lavado de cara en julio de 2006. El modelo renovado introdujo nuevas características de seguridad y cambios exteriores menores, como nuevos faros cónicos, una parrilla delantera y parachoques revisados junto con luces traseras translúcidas. [2]
El Mégane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 es una versión que conmemora el éxito de Renault en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con los títulos de Constructores y Pilotos de 2005 y 2006 y que lleva el nombre del monoplaza de Fórmula 1 de 2006 (R26). Está basado en el Mégane RS rediseñado.
El motor tiene una potencia nominal de 227 hp (230 PS; 169 kW) a 5.500 rpm y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) a 3.000 rpm. Incorpora la versión mejorada del paquete Cup Chassis, ahora con un diferencial de deslizamiento limitado instalado por primera vez, además de llantas de aleación de radios de 18 pulgadas en antracita con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, pinzas de freno Brembo delanteras y traseras rojas y un mayor diámetro del cilindro maestro de freno, además de una dirección revisada y reforzada. Otras características incluyen un escape deportivo, asientos Recaro, control de climatización, radio RDS de 4x15 vatios, reproductor de CD/MP3 simple con 6 altavoces, calcomanías Renault F1, placa numerada, diferencial de deslizamiento limitado y un alerón trasero. El automóvil pesa 1.355 kg (2.987 lb) en orden de marcha, 1.820 kg (4.012 lb) brutos. [6] [7]
El Mégane Renault Sport dCi 175 es una versión con motor diésel de 2,0 litros (1.997 cc). El motor desarrolla 173 CV (129 kW; 175 PS) a 3.750 rpm y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) a 2.000 rpm. [8]
La opción Cup Chassis (disponible para el dCi 175 Lux) incluye la eliminación del monitor de presión de neumáticos, llantas de aleación de 18 pulgadas antracita con neumáticos Continental SportContact 2 225/45R18, amortiguadores y tasas de resorte reajustados, ESP desconectable y carcasas de espejos exteriores de color antracita.
La versión Sport Hatch incluye asientos delanteros Recaro y el vehículo es 20 kg (44 lb) más liviano (1470 kg en vacío, 1875 kg (4134 lb) bruto). [9]
El R26.R se basa en el Mégane Renault Sport 230 F1 Team R26, pero es 123 kg más ligero. La reducción de peso se consigue mediante la eliminación de los asientos traseros y los cinturones de seguridad, el airbag del pasajero y los airbags de cortina (el airbag del conductor se mantiene), el climatizador (el aire acondicionado sigue siendo de serie), el lava/limpiaparabrisas trasero y la luneta trasera térmica, los faros antiniebla delanteros, los lavafaros, la radio/lector de CD y la mayor parte de la insonorización.
Otras características incluyen un capó de fibra de carbono, portón trasero y ventanas laterales traseras de policarbonato, asientos Sabelt con carcasa de fibra de carbono y base de aluminio, arneses de 6 puntos, un alerón trasero, jaula antivuelco opcional y un escape de titanio opcional.
Las nuevas piezas incluyen nuevos resortes delanteros (14 mm/100 kg), nuevos resortes traseros (16,2 mm/100 kg), ajustes de amortiguadores recalibrados, discos de freno ranurados, nuevas llantas de aleación equipadas con un desplazamiento diferente que aumenta la vía en 4 mm (0,2 in), neumáticos opcionales Toyo Proxes R888 225/40R18 (Michelin Pilot Sport 2 235/40R18 estándar) y bujes de brazo inferior más rígidos.
Se fabricaron 450 unidades, de las cuales 230 estaban destinadas al mercado británico. El coche salió a la venta en octubre de 2008 por 22.990 libras esterlinas. El coche se presentó en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2008. [10]
Recibió la primera calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP en el segmento. [11] Los modelos Renault Sport incluyen: seis airbags, control electrónico de estabilidad, control de tracción y una tarjeta llave en la consola central para reducir las lesiones en las rodillas. Los cinturones de seguridad cuentan con pretensores que tensarán los cinturones inmediatamente después del impacto.
El Renault Sport Mégane Trophy es una versión de competición del Mégane RS, que incluye un chasis con estructura de tubo y carrocería de fibra de vidrio que apenas guarda un parecido visual con el Mégane homologado para circular por carretera. El RS Trophy utiliza el motor Renault Vel Satis V4Y V6 de 3,5 litros (que es un VQ35DE rebautizado de la familia de motores Nissan VQ ) considerablemente modificado y que cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco con una potencia de 325 CV (242 kW; 330 PS) a 7000 rpm y 390 N⋅m (288 lb⋅ft) a 4500 rpm. El motor, junto con la caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidades , está situado longitudinalmente detrás del habitáculo. [12]
El Renault Sport Mégane Trophy no está homologado para circular por carretera y estaba destinado a ser utilizado únicamente para competir en la Renault Eurocup , [13] pero los coches también compiten en eventos como la Belgian Touring Car Series y las 24 Horas de Dubai .
La segunda generación se mostró en el Salón del Automóvil de París de 2008 y se utilizó en la Renault Eurocup a partir de la temporada 2009. [14]
El Mégane Renault Sport 250 está equipado con un motor F4Rt de cuatro cilindros con turbocargador twin-scroll de 2.0 litros que desarrolla 247 CV (184 kW; 250 CV) a 5.500 rpm y 340 N⋅m (251 lb⋅ft) de par a 3.000 rpm con una caja de cambios manual de 6 velocidades, frenos delanteros Brembo, splitter delantero, estribos y pasos de rueda extendidos, difusor trasero con tubo de escape central y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 225/40R18. Pedales de aluminio, volante Renault Sport con empuñaduras para los pulgares, cuentarrevoluciones analógico y asientos deportivos con laterales adicionales completan el interior. Otras características incluyen luces de conducción diurna LED delanteras y faros bixenón.
La variante 250 Cup incluye una serie de características de rendimiento mejoradas, como un chasis más rígido, una suspensión enfocada en la pista, un diferencial de deslizamiento limitado y un peso bruto ligeramente más ligero. La Cup se diferencia visualmente con pinzas de freno pintadas de rojo, en lugar de las pinzas plateadas del Sport normal. Las llantas de aleación "Ax-l" de 18 x 8,25" están equipadas con neumáticos más anchos de 235/40R18, mientras que las llantas "Steev" de 19 x 8,25" estaban disponibles como opción con neumáticos 235/35R19.
En Australia, el Mégane RS solo se vendió en forma Cup, aunque las características se asemejan a las del modelo de lujo vendido en Europa, con las únicas opciones que eran sensores de estacionamiento delanteros y faros direccionales bixenón. Se ofreció un modelo Cup Trophée por encima de ese, que incluía una serie de inclusiones adicionales como asientos Recaro Sportster CS de tela, llave de proximidad que reemplazaba la llave remota, control de presión de neumáticos, estéreo mejorado, detalles de carrocería gris en lugar de negro (excepto Lunar Grey), espejos plegables eléctricamente y llantas Steev de 19 pulgadas. Las llantas Ax-l de 18 pulgadas y los detalles de carrocería negros estaban disponibles como opciones sin costo. Los asientos Recaro de cuero, los faros de xenón y los sensores de estacionamiento delanteros estaban disponibles con un costo adicional.
La segunda generación del Mégane Renault Sport 250 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. [ 17] [18] [19]
En junio de 2011, Renault Sport presentó una variante de edición limitada del Mégane III RS llamada Mégane RS 265 Trophy. El Mégane RS 265 Trophy utiliza el mismo motor de cuatro cilindros de 2.0 litros que el RS estándar, pero debido a modificaciones como una nueva entrada de aire y una mayor presión del turbo (de 1,15 a 1,35 bares [16,7 a 19,6 psi]) gana 15 CV adicionales, aumentando la potencia a 261 CV (195 kW; 265 PS) y 360 N⋅m (266 lb⋅ft) de par. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos y alcanza una velocidad máxima de 254 km/h (157 mph). [20] Se reconoce por una decoración específica del modelo, como las pegatinas Trophy en las puertas, un nuevo alerón y llantas específicas de 19″ con tapacubos RS. Viene en un amarillo metalizado específico del modelo (Jaune Sirius), pero también está disponible en colores más discretos como el blanco (Blanc Glacier), el negro (Noir Étoilé) y el gris (Gris Cassiopée).
El Mégane RS 265 Trophy estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring de 8 minutos y 8 segundos, superando el récord que anteriormente ostentaba el Mégane R26.R por 9 segundos. [20]
La producción se limitó a 500 unidades. [21]
Renault introdujo las actualizaciones del modelo Trophy en el Mégane RS estándar en 2011, reemplazando al Mégane RS 250. El automóvil fue el resultado de una licitación que Renault ganó con la Gendarmería Nacional para un nuevo vehículo de persecución de alta velocidad con un requisito de potencia de 261 bhp. Además de suministrar el automóvil actualizado a la policía, Renault también lo presentó al público en general. [15]
El coche conserva el motor actualizado de la versión Trophy con una potencia de 261 CV (195 kW; 265 PS) y ofrece las mismas versiones "Cup" y "Sport" que el modelo Mégane RS. Los cambios incluyen detalles interiores en negro piano y luces LED de conducción diurna más anchas con 6 LED por lado en lugar de los 3 LED que se encuentran en el RS250. Las llantas de 18" se cambiaron a un nuevo diseño llamado "Tibor", mientras que las llantas de 19" se mantuvieron del 250. El Extreme Blue y el Sport Yellow se eliminaron como opciones de color.
El nuevo paquete exterior introducido en el 265 fue el 'Red Design Pack' que incluye franjas rojas en el alerón delantero, difusor trasero y molduras de protección laterales, cámara de estacionamiento trasera con sensores de estacionamiento delanteros, aviso de cambio de carril Visio System y luces delanteras altas y bajas automáticas.
El Cup Chassis Pack disponible en el 265 consta de llantas de aleación de 18 pulgadas en color negro mate con neumáticos Michelin Sport 2 235/40 R18 95Y, discos de freno ranurados, diferencial de deslizamiento limitado, pinzas de freno rojas, muelles/amortiguadores más rígidos y barras estabilizadoras. [22]
En Australia, los modelos Cup y Cup Trophée fueron reemplazados por los modelos Cup, Cup+ y Trophy+ con niveles de especificación ligeramente más flexibles. [15]
.jpg/1280px-2012_Renault_Sport_M%C3%A9gane_265_Cup_Red_Bull_Edition_coupe_(19317008083).jpg)
Las ediciones Red Bull RB7 y RB8 se basaron en el acabado Mégane RS 265 Cup y se presentaron en 2012 y 2013 respectivamente para celebrar las victorias del equipo Renault Red Bull F1. Los modelos presentaban varios equipos opcionales de serie junto con el exclusivo color de carrocería Etoilé Black (para el RB7) con molduras amarillas y el color exterior Twilight Blue con molduras plateadas (para el RB8). Otras características incluyen calcomanías Red Bull (con calcomanía adicional de la bandera chequiered para la edición RB7), llantas Steeve de 19 pulgadas, pinzas de freno Brembo rojas, diferencial de deslizamiento limitado, neumáticos Bridgestone Potenza, asientos tipo baquet Recaro de cuero y un monitor Renault Sport que muestra información vital del track day, G-Force y datos de tiempos por vuelta. La producción del RB7 se limitó a 522 unidades, de las cuales 51 se destinaron al mercado australiano, mientras que la producción del RB8 se limitó a 120 unidades, de las cuales 30 se destinaron al mercado del Reino Unido. [23] [24] [25] [26]
.jpg/1280px-Renault_Megane_RS265_Cup_(44419620965).jpg)
El Mégane RS recibió un lavado de cara en 2014 con elementos de diseño del resto de la gama Renault de la época. Los cambios exteriores incluyen una nueva parrilla delantera con una insignia Renault pronunciada, parachoques delantero y trasero revisados, faros revisados y un nuevo capó. El coche solo estaba disponible en un único acabado con un paquete de chasis Cup opcional que incluía un diferencial de deslizamiento limitado y una configuración de suspensión más firme. Las actualizaciones interiores incluyeron el sistema de infoentretenimiento R-Link de Renault, que fue criticado por su control con joystick. No se realizaron cambios mecánicos en el lavado de cara. [27] [28]
En respuesta a que SEAT estableciera un nuevo récord para un vehículo de producción con tracción delantera en el circuito de Nürburgring con el León Cupra 280 en 7:58.4, Renault desarrolló el 275 Trophy-R para recuperar el título unas semanas después. Con Laurent Hurgon al volante, el récord fue recuperado con un tiempo de vuelta en Nürburgring de 7:54.36. [29] El Mégane RS 275 Trophy-R cuenta con un sistema de escape de titanio Akrapovič que aumenta la potencia de salida a 271 bhp (201 kW; 273 PS) a 5.500 rpm mientras que el par motor se mantiene sin cambios en 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) a 3.000 rpm. Otros cambios incluyen amortiguadores Öhlins con muelles helicoidales compuestos Allevard y llantas Speedline Turini de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. La batería de litio supone un ahorro de peso adicional de 16 kg. Los frenos delanteros se sustituyen por unos de rotor flotante de dos piezas de 350 mm (10 mm más) mientras que se utilizan las mismas pinzas y frenos traseros. En el interior, se eliminan los elementos insonorizantes, así como el aire acondicionado, el equipo de música, el navegador por satélite y los asientos traseros, en cuyo lugar se coloca un refuerzo trasero. Los asientos delanteros son unos butacas fijas de policarbonato Recaro "pole position" tapizados en cuero y Alcantara con cinturones de competición Sabelt instalados. El ahorro de peso total de todos los cambios asciende a una pérdida de 101 kg (223 lb), lo que reduce el peso en vacío a 1.280 kg (2.820 lb), 7,5 L/100 km (38 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US ) y 174 g/km de CO2 / km. [30] [31] El Mégane RS 275 Trophy-R también estableció nuevos récords en otros circuitos como el de Suzuka, el Fuji International Speedway y el de Tsukuba. [32]
Edición limitada del Gran Premio de Mónaco 2011: este modelo se limitó a 50 unidades y se presentó en un color exterior blanco perlado con detalles en negro piano en los espejos laterales, el difusor trasero y los marcos de los faros antiniebla. Otras características exteriores incluyen un techo panorámico, llantas de 19 pulgadas, pinzas de freno Brembo rojas y faros direccionales bixenón. En el interior, presentaba una tapicería de cuero en blanco y negro con detalles blancos en la consola central, el tablero y las manijas de las puertas. El asiento y las alfombrillas cuentan con costuras especiales del GP de Mónaco. [33]
Edición GP de Australia 2012: este modelo presentaba un color exterior negro brillante con llantas de aleación Steev de 19 pulgadas a juego junto con pinzas de freno Brembo rojas en contraste. Otras características exteriores incluyen un techo de cristal fijo y faros bixenón. En el interior, el automóvil cuenta con asientos tipo butaca Recaro de cuero negro, sistema de navegación por satélite con reproductor de audio 3D, control de climatización y una placa especial que indica el número de fabricación del automóvil. La producción se limitó a 50 unidades y el automóvil salió a la venta en marzo de 2012. [34]
2012 Trophy 8:08 – Basado en el Mégane RS 265, este modelo se limitó a 100 unidades. Fue construido para batir el récord de vuelta de Renault en Nürburgring y solo estuvo disponible en los colores exteriores Liquid Yellow y Pearl White. Otros cambios incluyeron llantas de aleación de 19 pulgadas en negro brillante con borde rojo, asientos tipo butaca Recaro delanteros tapizados en cuero y neumáticos Bridgestone Potenza RE050A, también utilizados por el coche que batió el récord. [35]
2014 RS Sport Limited Edition – La RS Sport Limited Edition se lanzó en marzo de 2014 y se limitó a 50 unidades. Se basa en el paquete Mégane RS Sport que no tiene diferencial de deslizamiento limitado. El motor es la misma unidad de cuatro cilindros de 2.0 litros que está presente en otras variantes del Mégane RS, pero estaba equipada con un sistema de parada y arranque para una mayor eficiencia de combustible. El interior estaba equipado con características básicas como asientos de tela, aire acondicionado manual, sensores de estacionamiento y conectividad de teléfono Bluetooth junto con seis bolsas de aire. La variante también cuenta con Renault Sport Monitor System que permite al conductor elegir entre varios modos de conducción con configuraciones adicionales para la respuesta del acelerador. La RS Sport Limited Edition estaba disponible en un color exterior exclusivo Pacific Blue junto con llantas de aleación plateadas de 18 pulgadas. [36]
.jpg/1280px-Mondial_de_l'Automobile_2008,_Paris_-_France_(3261127114).jpg)
.jpg/1280px-Mondial_de_l'Automobile_2010,_Paris_-_France_(5057828497).jpg)
El Mégane Trophy, basado en la segunda generación del Mégane RS Trophy, se presentó en 2009 y solo compartía el aspecto visual con su homólogo homologado para carretera. El vehículo estaba destinado a competir en la serie de carreras europeas Mégane Trophy para equipos privados.
El Trophy cuenta con una carrocería de material compuesto con un chasis de estructura espacial y un motor Nissan-Renault V6 de 3,5 litros montado en el centro con una potencia nominal de 326 hp (243 kW; 331 PS) y 390 N⋅m (288 lb⋅ft) acoplado a una transmisión secuencial de 6 velocidades que impulsa las ruedas traseras. El sistema de suspensión tiene amortiguadores totalmente ajustables. La única semejanza con el coche de carretera son los faros delanteros y traseros junto con los parabrisas. La carrocería de material compuesto y otras medidas de ahorro de peso dan como resultado un peso en seco de 980 kg (2161 lb). [16] [37]
La tercera generación del Renault Mégane RS se basa en la cuarta generación del Mégane y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017. [38] Está disponible en 3 versiones: 280-Sport, 280-Cup y 300-Trophy. El Mégane RS solo está disponible en carrocería hatchback de 5 puertas y fue desarrollado con la ayuda del piloto del equipo Renault F1 Nico Hulkenberg. [39]
Todos ellos incorporan un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros (con una velocidad de ajuste variable) similar al del Alpine A110 y, de serie, un sistema de dirección en las cuatro ruedas para mejorar la maniobrabilidad, aunque se eliminó para ahorrar peso en el Trophy-R. Hay cinco modos de conducción seleccionables disponibles: Comfort, Neutral, Sport, Race y Personal (que es un modo de conducción personalizable).
Las opciones de caja de cambios son una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios Efficient Dual Clutch (EDC) de 6 velocidades con levas de cambio y control de lanzamiento (que se puede activar manteniendo presionadas ambas levas de cambio).
El interior cuenta con un sistema de infoentretenimiento de estilo retrato y una pantalla gráfica roja en el tacómetro digital, flanqueada por indicadores analógicos de temperatura del agua y del combustible. El sistema de infoentretenimiento es compatible con AppleCarPlay y Android Auto. Cuando el conductor abre la puerta del coche, se reproduce un sonido de aceleración del motor a través de los altavoces. Las costuras rojas con insignias RS son estándar en el interior y el modelo Trophy agrega un tapizado de gamuza Alcantara en el volante. Los asientos deportivos Recaro son un equipo opcional. Los compradores pueden elegir entre un tejido de fibra de carbono o un tapizado de Alcantara.
El sistema de suspensión tiene puntales en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera, pero su configuración delantera tiene una nueva geometría y conserva la tecnología PerfoHub de Renault Sport, que reduce el desplazamiento del ángulo del pivote y resiste el par motor y los golpes en la dirección. El sistema utiliza amortiguadores llenos de líquido que se encuentran comúnmente en los autos de rally en el extremo inferior de los puntales de suspensión y el fabricante lo denomina amortiguador dentro de un sistema de amortiguación.
El modelo de entrada de gama, el 280 Sport, incorpora un sistema de vectorización de par que frena las ruedas interiores durante un giro, para mejorar aún más el agarre en curva, y un sistema de suspensión pasiva de doble amortiguación.
El acabado 280 Cup es similar al 280 Sport, pero añade un diferencial de deslizamiento limitado Torsen mecánico a las ruedas delanteras junto con una configuración de suspensión un 10% más rígida. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone y los frenos livianos con bujes de aluminio y pinzas rojas son opcionales.
El 300 Trophy es similar al 280 Cup, pero tiene una suspensión aún más firme, una batería DESS (sistema de almacenamiento de energía dual) liviana, una culata y un turbocompresor diferentes con un motor de mayor rendimiento ajustado para obtener más potencia (221 kw). La cifra de par motor aumenta a 420 NM (400 NM para los automóviles con caja de cambios manual). [40] [41] [42]
Fuente: Revista Top Gear
El Mégane RS incluye de serie un sistema de dirección en las cuatro ruedas denominado "4Control", que utiliza actuadores electrónicos para girar las ruedas traseras de forma sincronizada con las delanteras.
Dependiendo de la velocidad, el sistema puede girar las ruedas traseras hasta 2,7 grados en dirección opuesta a las ruedas delanteras o puede girar las ruedas traseras hasta 1 grado en la misma dirección que las ruedas delanteras.
El cambio se produce a 60 km/h (37 mph) en conducción normal (en todos los modos excepto Race). Las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las delanteras hasta 60 km/h (37 mph) y forman un círculo de giro más cerrado. Cuando el velocímetro pasa de 60, giran en la misma dirección que las delanteras para ampliar virtualmente la distancia entre ejes y lograr una mejor estabilidad en la conducción en autopista.
En el modo Carrera, el cambio se produce a una velocidad mucho más alta de 100 km/h (62 mph), lo que permite tomar curvas más cerradas a velocidades más altas. [43]
En 2020, se presentó el Megane RS renovado para el año modelo 2021.
Se revisaron los niveles de equipamiento y se eliminó el modelo 280 Sport, lo que elevó la potencia del motor a 300 CV (221 kW) para todos los modelos Mégane RS rediseñados. Los compradores podían elegir entre el 300 Sport y el 300 Trophy, equipados de manera similar a los modelos anteriores al rediseño.
En el exterior, el Mégane RS rediseñado incorporaba nuevos faros LED y luces traseras de aspecto diferente. En el interior, el cuadro de instrumentos era ahora totalmente digital y el sistema de infoentretenimiento utilizaba un nuevo software. Los controles de climatización también se modificaron y ahora cuentan con indicadores de temperatura independientes en los diales de control de temperatura. La iluminación ambiental se eliminó de los paneles de las puertas traseras.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )