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Dacia Sandero

El Dacia Sandero es un automóvil subcompacto /supermini ( segmento B ) producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2007, actualmente en su tercera generación. También se ha comercializado como Renault Sandero en ciertos mercados, como Rusia, América Latina, Irán, Egipto y África subsahariana. [1]

Primera generación (B90; 2008)

Vista trasera del Dacia Sandero
Renault Sandero (lavado de cara, Colombia)

Con una distancia entre ejes ligeramente más corta que el sedán del que deriva, el Sandero fue desarrollado en el Tecnocentro de Renault cerca de París, Francia, en conjunto con los centros de ingeniería regionales con sede en Brasil y Rumania. [7] [8] Fue revelado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 , [9] e hizo su debut formal en el mercado de Brasil, como modelo Renault, en diciembre de 2007, siendo el primer modelo de Renault en debutar fuera de Europa. [8]

Posteriormente se lanzó en Europa como modelo Dacia en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. [10] Renault comenzó a fabricar el Sandero en Sudáfrica en febrero de 2009, [11] y en diciembre de 2009, en Rusia. También se fabrica una versión de Renault en Colombia para su mercado local y para exportar a países como Chile .

Estiramiento facial

En mayo de 2011, Renault lanzó en Brasil una versión renovada del Sandero, que disfruta de un nuevo rostro y un interior revisado. [12]

En Colombia, las versiones renovadas del Renault Sandero y del Renault Stepway fueron reveladas a principios de 2012 con algunas diferencias respecto a las otras versiones vendidas, como la ubicación de los seguros de las puertas y el airbag del pasajero.

Seguridad

En el apartado de seguridad pasiva, el Sandero ha sido diseñado para cumplir con los requisitos de la normativa europea. [13] Dependiendo del nivel de equipamiento, el Dacia Sandero viene con hasta cuatro airbags. En cuanto a la seguridad activa, el Dacia Sandero cuenta con el ABS Bosch 8.1 de última generación que incorpora EBD y EBA (asistencia a la frenada de emergencia).

Euro NCAP

En 2008, Euro NCAP calificó al Dacia Sandero equipado con el nivel básico de equipamiento de seguridad y también realizó pruebas de choque del automóvil equipado con el 'paquete de seguridad', que es estándar en algunas variantes y opcional en otras. [14] La prueba de choque para el Dacia Sandero de nivel básico equipado con limitadores de carga del cinturón de seguridad delantero, airbag frontal del conductor y airbag frontal del pasajero delantero, obtuvo 3 estrellas para adultos, 4 estrellas para ocupantes infantiles y 1 estrella para peatones. [15]

La prueba EuroNCAP 2008 para el modelo 'pack de seguridad' equipado con airbags laterales para el cuerpo y la cabeza y pretensores de cinturones de seguridad delanteros, recibió una puntuación de 31 para adultos, 38 para ocupantes infantiles y 6 para peatones, siendo estos resultados calificados como 4 de 5 estrellas para ocupantes adultos y infantiles. [16]

NCAP latino

El Sandero en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin bolsas de aire, recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 2 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2012. [17]

Motores

Sandero Stepway

Renault do Brasil , filial brasileña del fabricante de automóviles francés Renault, lanzó en octubre de 2008 el crossover Stepway basado en Sandero , diez meses después de lanzar la marca Sandero allí. El Stepway brasileño tiene un motor de 1,6 litros y 112 CV (82 kW) de 16 válvulas, el Hi-Flex con capacidad para bioetanol, [18] y se comercializa en Brasil , Colombia, Argentina y México.

La versión europea, presentada el 7 de mayo de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona bajo la marca Dacia, está disponible en la mayoría de los mercados europeos a partir de septiembre de 2009. El Dacia Sandero Stepway viene con un motor de gasolina de 1,6 litros y 90 CV (66 kW) o un motor diésel 1.5 dCi de 70 CV (51 kW). [19]

Aunque estaba disponible exclusivamente con tracción delantera, en 2010 la Universidad de Pitesti creó un prototipo 4WD. [20]

Segunda generación (B52; 2012)

Vista trasera

La segunda generación del Sandero fue revelada por Dacia en el Salón del Automóvil de París de 2012. [22] También se presentó la nueva variante Stepway. El modelo hatchback y la versión mini crossover fueron vistos cubiertos de camuflaje durante 2012, en los meses de junio [27], julio [ 28 ] y septiembre [29] y las revistas de automóviles Auto Bild [30] y Za Rulem publicaron impresiones CGI del nuevo modelo . [31]

Las fotos oficiales del nuevo Sandero fueron publicadas por Dacia el 17 de septiembre de 2012, mostrando un tema de diseño exterior similar al nuevo Logan y un tablero inspirado en Lodgy. [32]

Comercialización y producción

En Rumania, los nuevos Sandero y Sandero Stepway se pudieron pedir a partir del 1 de octubre de 2012. [22] [33] También estuvo disponible en el Reino Unido, donde se unió al Duster en los concesionarios a partir de 2013, [34] siendo el automóvil más asequible del mercado. [35]

En junio de 2014, se lanzó como el nuevo Renault Sandero en Brasil, donde también se fabrica para los mercados sudamericanos. [36] Las ventas en Rusia comenzaron en septiembre de 2014, y el Sandero se ensambla localmente en la planta de AvtoVAZ . [37]

El modelo actual Sandero (producido a partir de 2012) se produce en Mioveni , Rumania (cerca de Pitesti) para los mercados RHD como Reino Unido, Irlanda, Chipre y Sudáfrica (como Renault Sandero), también se produce en Argelia por Renault Argelia desde principios de 2016 para el mercado local (solo la versión Stepway). [38] [39]

Seguridad

El Renault Sandero tiene frenos de disco traseros opcionales . [40]

Euro NCAP

En mayo de 2013, la segunda generación del Dacia Sandero logró una calificación general de cuatro estrellas Euro NCAP para el nivel básico, mejorando la puntuación de tres estrellas del modelo básico anterior. [41] [42]

El vehículo recibió una puntuación de 29 puntos (80%) para adultos, 39 puntos (79%) para niños ocupantes, 21 puntos (57%) para peatones y 5 puntos (55%) para asistencia de seguridad, siendo estos resultados calificados como 5/5 estrellas para protección de ocupantes adultos y niños, y 4/5 estrellas para protección de peatones y asistencia de seguridad. [43]

NCAP latino

El Sandero en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 2 bolsas de aire y sin ESC recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 3 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2018 (un nivel por encima de 2010-2015). [44]

El Sandero en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 4 bolsas de aire y sin ESC recibió 1 estrella para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2019. [45]

El Sandero actualizado en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2019. [46]

África

El Sandero para África recibió 3 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Global NCAP en 2017 (similar a Latin NCAP 2013). [47]

Motores

[48] ​​[49] [50] [51] [52]

Camino escalonado

Una versión de aspecto crossover del Sandero, denominada Sandero Stepway, continuó durante la segunda generación. Presenta una altura de conducción elevada, faldones laterales de plástico gris, guardabarros y parachoques de aspecto crossover. Está disponible tanto bajo la marca Dacia como bajo la marca Renault para los mercados latinoamericanos. A partir de 2020, el Stepway se comercializa como un modelo separado del Sandero en América Latina. [53]

Dacia

Renault

Sandero RS 2.0

Renault Sandero RS 2020

En agosto de 2014, el director ejecutivo de Renault Sport, Patrice Ratti, reveló a la revista Autocar que se estaba preparando una versión RS hot hatch de Sandero. Utilizando el motor 2.0 16v F4R de 150 hp (110 kW) , y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 202 km/h (126 mph), el Sandero RS es el primer vehículo Renault Sport fabricado fuera de Francia. [54] Fue lanzado en septiembre de 2015 en Brasil, diferente de las versiones normales con tres tipos de control de ECU: normal, sport y sport+, cuatro frenos de disco con ABS, un volante tomado del Clio RS , programa electrónico de estabilidad y una transmisión manual de seis velocidades. [55]

Posteriormente llegó a México el 21 de octubre de 2019. [56]

El Sandero RS se suspendió a fines de 2021 debido a los estándares de emisiones brasileños más estrictos. [57]

Estiramiento facial

El Dacia Sandero revisado se presentó en noviembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París de 2016. En el exterior, la versión renovada viene con luces LED de conducción diurna y luces traseras rediseñadas. [58] Dacia también ha actualizado su gama de motores con un motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que se encuentra en los acabados de nivel de entrada, reemplazando la antigua unidad de 1.2 litros. [59]

En julio de 2019 se anunció otro lavado de cara, que se introduciría para el siguiente año modelo, pero solo para el modelo con la insignia Renault, producido en Brasil. Esta actualización trae un frontal ligeramente revisado y una parte trasera rediseñada de manera más significativa. [60] Si bien el frontal es idéntico al Renault Sandero rediseñado fabricado en Rumania o Marruecos que se vende en regiones fuera de América Latina, la parte trasera se revisa en gran medida con las luces traseras que se extienden hasta el portón trasero. Este lavado de cara no se vende en México ya que fue reemplazado por el hatchback Kwid y, por lo tanto, solo se venden las versiones Stepway y RS del Sandero.

Premios y recepción

En enero de 2013, la revista británica What Car? premió al Sandero de segunda generación como el mejor supermini de menos de 12 000 libras esterlinas , señalando que "ofrece algo genuinamente nuevo y diferente, ya que brinda espacio real para precios de ganga". [61] What Car? premió al Sandero nuevamente en 2014 [62] y 2015. [63]

Auto Express le dio una calificación de 4 sobre 5 al Sandero Stepway. [64]

Tercera generación (BJI; 2020)

Vista trasera

La tercera generación de Dacia Sandero y Sandero Stepway se lanzó junto con el nuevo Dacia Logan III , el 29 de septiembre de 2020. [72] [73] El automóvil se basa en la versión de baja especificación de la plataforma CMF-B y se presentó el 7 de septiembre de 2020. [74] [75]

El Sandero de tercera generación está disponible exclusivamente con motores de tres cilindros. El modelo de entrada de gama es un 1.0 litros de aspiración natural con 65 CV (48 kW) y una transmisión manual de 5 velocidades. Los acabados de gama alta recibieron un 1.0 litros turboalimentado con 90 CV (66 kW) y la opción de una transmisión manual de 6 velocidades o CVT . La versión más potente del motor, denominada ECO-G 100 Bi-Fuel, recibió 100 CV (74 kW) y una transmisión manual de 6 velocidades. [76]

Los autos de especificación más baja tienen un sistema multimedia modular denominado "Media Control" con soporte para teléfonos inteligentes extraíble, mientras que los modelos superiores tienen una pantalla táctil integrada de 8 pulgadas con soporte para Android Auto y Apple CarPlay.

También está equipado con dirección asistida eléctrica, faros LED, asistente de frenado de emergencia, advertencia de punto ciego, asistente de estacionamiento (con sensores delanteros y traseros, cámara de visión trasera), asistente de arranque en pendientes, entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado automático con pantalla digital, cámara de marcha atrás, freno de estacionamiento eléctrico, limpiaparabrisas automáticos, apertura remota del maletero y techo corredizo eléctrico de cristal de serie u opcional, según el mercado. [76]

Actualización 2022

En junio de 2022, el Sandero recibió un ligero rediseño que incorporó el nuevo logotipo de la marca junto con otros modelos de Dacia. Para dar cabida al nuevo logotipo, se rediseñó la parrilla y se modificó ligeramente el volante. [77]

Motores

Sandero

Camino escalonado

En la tercera generación se ha mantenido una versión crossover del Sandero, denominada Sandero Stepway. El motor TCe 110 del Dacia Jogger también está disponible exclusivamente en el Sandero Stepway. [78] [79]

Renault Sandero

El Sandero, junto con el Logan , debía lanzarse en Rusia en 2022, pero esto nunca se completó debido a la guerra en curso . Sin embargo, algunos prototipos camuflados fueron fotografiados en la antigua fábrica de Renault en Moscú , ahora Moskvitch . [80]

Seguridad

Euro NCAP

En 2021, el Dacia Sandero Stepway en su configuración estándar para el mercado europeo obtuvo 2 estrellas de Euro NCAP . [81]

Engranaje superior

El Sandero fue el centro de una broma recurrente en el programa de televisión británico Top Gear . En las temporadas 11 y 12 , después de que Dacia enviara al programa un kit de prensa, el presentador James May solía exclamar "¡Buenas noticias!" y explicar un hecho sobre el Sandero durante el segmento de noticias del programa, a lo que Jeremy Clarkson respondía "¡Genial!" antes de cambiar abruptamente de tema. En una ocasión, May exclamó "¡Malas noticias!" y afirmó que el Sandero se había retrasado, a lo que Clarkson, en una respuesta que desde entonces se ha convertido en un popular meme de Internet , respondió "¡Oh, no! De todos modos [...]".

El chiste también apareció en The Big Book of Top Gear , con una página que proclamaba "¡Buenas noticias! ¡El Dacia Sandero está en este libro!". [82] En la serie 12 , los presentadores cambiaron de lado del chiste, con Clarkson sacando a relucir noticias sobre el auto y May encogiéndose de hombros. En el cuarto episodio de la serie 12 , cuando May dijo que tenía "buenas noticias", Clarkson inmediatamente preguntó "¿Es el Dacia Sandero?", a lo que May aparentemente desconcertada respondió: "No [...]". El auto no fue mencionado durante el resto de la serie.

En la temporada 14 , durante una visita a Rumania, Clarkson le compró a May un Sandero usado como regalo. Después de regresar de una prueba de manejo, May estacionó el auto detrás de un camión en ralentí y salió. Mientras May elogiaba el auto a sus copresentadores, el camión dio marcha atrás contra el Sandero, dañando el lado del pasajero. La broma continuó en la temporada 15 , excepto que esta vez se refirió al Dacia Duster , y en la temporada 18 , cuando May mencionó el nuevo Dacia Lodgy . La broma regresó en el primer y tercer episodio de la temporada 19 , así como en el segundo y quinto episodio de la temporada 20 .

El Sandero de segunda generación se presentó junto con el Ford Fiesta y el Volkswagen Up! en la serie 21 como parte de un desafío de autos de tres cilindros y 1.0 litros, que terminó con Clarkson (Up!) y May (Sandero) teniendo que conducir hasta la ciudad abandonada de Pripyat , con el Fiesta de Richard Hammond ya sin combustible. El Sandero fue el único auto que logró regresar y completar todos los desafíos. (Técnicamente, el desafío era quedarse sin combustible antes de llegar a Pripyat, por lo que Hammond en su Fiesta tuvo éxito en este último desafío). May señaló la gran diferencia de precio entre el Fiesta y el Sandero, afirmando que a £ 17,500 frente a £ 7,500 podía permitirse perder su auto, comprar otro y aún así estar mejor que Hammond. [83]

A pesar de la naturaleza cómica y sarcástica del fragmento recurrente, May ha declarado que tiene una afinidad genuina por el Sandero. [84] Según algunas fuentes, su segunda generación estaba destinada a convertirse en un cuarto automóvil de precio razonable en Top Gear , [85] sin embargo, su uso se impidió debido a su lanzamiento retrasado en Gran Bretaña.

En 2021, después de su tiempo en Top Gear , May filmó una reseña favorable del Sandero para el canal de YouTube DriveTribe . [86]

Ventas

Notas

  1. ^ Nissan es socio de Renault en la Alianza Renault-Nissan .
  2. ^ Disponible sólo en ciertos mercados, como Brasil, Colombia, México y Rusia. [4] [5] [6]

Referencias

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  83. ^ Top Gear Serie 21, episodio 3:
    • Mayo: "Es bastante caro, ¿no?"
    • Hammond: "Bueno..."
    • Mayo: "¿Cuánto es?"
    • Hammond: "Diecisiete y medio".
    • Mayo: "¡Diecisiete mil quinientas libras!"
    • Hammond: "Sí."
    • Clarkson: "¿Y cuánto es el tuyo?"
    • Mayo: “Siete y medio”.
    • Clarkson: "Esa es una gran diferencia de precio, Hammond..."
    • Mayo: "Puedo permitirme perder esto y simplemente ir y comprar otro, y aun así estaré en mejor situación que tú".
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