El HMS Shelburne fue una goleta con patente de corso estadounidense, Racer , construida en Baltimore en 1811 y capturada por los británicos en 1813. Prestó servicio en la costa estadounidense , capturando al bergantín estadounidense Frolic. También capturó algunos buques mercantes y fue vendida en Gran Bretaña en 1817.
El barco de carreras fue puesto en servicio en agosto de 1812, bajo el mando del capitán Daniel Chaytor y el primer teniente Thomas West. [1] Era un barco comercial y realizó un viaje a Burdeos, saliendo de Baltimore en agosto de 1812 y regresando en enero de 1813 con un cargamento de brandy, productos secos y similares. Zarpó hacia Burdeos nuevamente en marzo, con un cargamento de café, algodón y azúcar. [3]
El 13 de abril de 1813, la escuadra de Sir John Borlase Warren , compuesta por el HMS San Domingo , el Marlborough , el Maidstone, el Statira , el Fantome , el Mohawk y el Highflyer, persiguió a cuatro goletas hasta el río Rappahannock en Virginia . Los británicos enviaron 17 barcos 24 kilómetros río arriba antes de capturar a su presa. [4]
Una de las goletas, Dolphin , había estado en un crucero corsario; en consecuencia, llevaba 98 hombres y 12 cañones. [5] Bajo el mando de su capitán, WS Stafford, luchó durante unas dos horas antes de chocar . En la acción, los británicos informaron que perdieron dos muertos y once heridos. Los periódicos estadounidenses afirmaron al principio que los británicos habían perdido 50 hombres, informando más tarde que las pérdidas británicas fueron dos barcos hundidos con diecinueve muertos y cuarenta heridos. [6] Stafford calculó sus pérdidas en seis muertos y diez heridos. [7]
Los británicos pusieron en servicio al menos tres de las goletas. Ya había un HMS Racer en servicio, por lo que el Racer , de seis cañones y 36 hombres, se convirtió en Shelburne . [8] Lynx se convirtió en Mosquidobit . Dolphin mantuvo su nombre y se convirtió en un barco auxiliar comandado por el teniente George Hutchinson. [a] Por último, no está claro qué pasó con el Arab , de siete cañones y 45 hombres, que también había ofrecido cierta resistencia. [5] Fue difícil para los británicos liberar al Arab y, aunque finalmente lo lograron, el buque aparentemente sufrió graves daños y no fue comisionado para el servicio británico. Fue llevado a Halifax , donde el Tribunal del Vicealmirantazgo lo condenó como presa. [9] En julio de 1814, se pagó el dinero del premio remitido desde Halifax por el Racer , el Lynx , el Arab y varios otros buques. [b]
El 29 de abril de 1813, los barcos de Dolphin , junto con los barcos de Mohawk , Fantome , Highflyer y Racer , que aún no habían sido rebautizados, subieron por la bahía de Chesapeake hasta Frenchtown para destruir cinco barcos y provisiones estadounidenses; también compraron provisiones para la escuadra a los lugareños. Esto tardó hasta el 3 de mayo de 1813 en completarse. En el camino de regreso, una batería disparó contra los británicos desde la costa; un grupo de desembarco destruyó la batería. El Almirantazgo emitiría más tarde el broche "Servicio de barco de abril y mayo de 1813" para la Medalla de Servicio General Naval por la acción.
El Almirantazgo compró el Racer por 1.940,11,5 peniques (cifra modificada) y los británicos le dieron el nombre de la ciudad de Shelburne, Nueva Escocia , y lo pusieron en servicio bajo el mando del teniente David Hope. [11] También lo armaron con diez carronadas de 12 libras y dos cañones de 6 libras. [11]
Durante 1813, Shelburne capturó al menos tres barcos mercantes.
El 4 de marzo de 1814, el HMS Epervier y el HMS Shelburne zarparon con un pequeño convoy rumbo a Bermudas y las Indias Occidentales . Dos días después, se encontraron con un vendaval que dispersó a los barcos. Algunos, como el Monmouth, sufrieron retrasos en su llegada a Bermudas. [12]
Después de que los dos buques de guerra se separaron, el Epervier se encontró con el USS Peacock . El enfrentamiento posterior resultó en la captura del Epervier .
Tras abandonar Epervier , Shelburne se unió a la fragata Orpheus . Juntos, el 20 de abril de 1814, capturaron el balandro de 18 cañones USS Frolic . Superados en número y armamento, Frolic se dirigió hacia el sur, rumbo a la costa de Cuba . Durante la persecución de seis horas, los hombres de Frolic trabajaron para aligerar su barco. Cortaron el ancla de estribor y arrojaron por la borda los cañones montados en su costado de babor. Finalmente, Hope, al ver que Frolic se inclinaba y darse cuenta de que estaba desarmado en su costado de babor, se acercó preparado para disparar una andanada sobre el costado desarmado de Frolic .
Frolic se rindió a Shelburne cuando Orpheus se aproximaba; en ese momento, los barcos estaban a unas 15 millas de Matanzas . Los británicos pusieron a Frolic en servicio como Florida . [c] Había sido armada con dos cañones largos de 18 libras y veinte carronadas de 32 libras. El cañón de 18 libras que todavía estaba en ella resultó ser de fabricación británica y puede haber venido de Macedonia .
El tribunal militar posterior absolvió al comandante de Frolic , Joseph Bainbridge, a sus oficiales y a su tripulación, de la pérdida de su barco. [d] Hope fue ascendido a comandante en junio, pero permaneció en Shelburne .
En octubre, el teniente William Hamilton asumió el mando temporalmente, [11] mientras Hope sirvió como ayudante del almirante Alexander Cochrane en Tonnant . A partir de entonces, el Shelburne sirvió en el bloqueo de Nueva Orleans y ayudó a los indios Creek , que eran aliados británicos. En 1821, bajo las reglas del dinero de los premios, participó en la distribución del dinero por cabeza que surgió de la captura de cañoneras estadounidenses y varios fardos de algodón en la batalla del lago Borgne el 14 de diciembre de 1814. [e]
En febrero de 1815, el Shelburne y el Anaconda , que también era un antiguo corsario estadounidense, navegaron frente a la costa de Florida al norte de La Habana .
El 22 de junio de 1816, el Shelburne llegó a Deptford . En octubre de 1817, fue vendido al señor Brown por 600 libras esterlinas. [11]