El RWD-14 Czapla (LWS Czapla) era un avión de cooperación del ejército polaco (avión de observación, reconocimiento cercano y enlace ), diseñado a mediados de la década de 1930 por el equipo RWD y producido en la fábrica de LWS a partir de 1938. Una serie de 65 aviones fueron construidos y la mayoría fueron utilizados por los escuadrones de observación de la Fuerza Aérea Polaca durante la Segunda Guerra Mundial en 1939.
El avión fue diseñado en respuesta a un requerimiento de la Fuerza Aérea Polaca de 1933 de un nuevo avión de cooperación militar, sucesor del Lublin R-XIII . El equipo RWD de los talleres DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) propuso inicialmente el proyecto RWD-12 , basado en el entrenador RWD-8 . Sin embargo, se consideró que no era tan bueno como el R-XIII y no se construyó. Otro avión, el RWD-14, fue diseñado por Stanislaw Rogalski y Jerzy Drzewiecki . [1] El diseñador Tadeusz Chyliński preparó su documentación técnica. [2]
El primer prototipo voló a principios de 1936 (según las últimas investigaciones, la fecha anterior, diciembre de 1935, es incorrecta). [3] Ganó el concurso sobre el proyecto Lublin R-XXI y el proyecto de fábrica PWS , pero las pruebas de fábrica demostraron que su rendimiento aún no era satisfactorio. En 1937 se construyeron dos prototipos modificados, denominados RWD-14a , pero ambos se estrellaron durante las pruebas de ese año debido a fallas en el mecanismo de dirección (los pilotos sobrevivieron). [1] Finalmente, a principios de 1938 se construyó el cuarto prototipo mejorado, denominado RWD-14b . Después de pruebas exitosas, fue encargado por la Fuerza Aérea Polaca , recibiendo el nombre de Czapla (polaco: garza ), pero debido a un largo proceso de desarrollo, se consideró sólo como un modelo provisional, para reemplazar al R-XIII hasta la llegada del LWS-3 Mewa más moderno . A cambio de reembolsar los costes de desarrollo, la DWL cedió los derechos de producción del RWD-14b a la fábrica estatal LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów – Lublin Aircraft Works, sucesora de Plage i Laśkiewicz ). [1]
El LWS construyó una serie de 65 RWD-14b Czapla en febrero de 1939 . También eran conocidos con la designación militar LWS Czapla . [4]
El Czapla entró en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en la primavera de 1939, equipando algunos escuadrones de observación ( eskadra obserwacyjna ). Debido a su largo desarrollo, no era un avión moderno, sólo un poco mejor que el Lublin R-XIII . Su ventaja era su corto despegue (140 m) y aterrizaje (120 m), lo que le permitía operar desde campos y prados. [1] Su sucesor moderno, el LWS-3 Mewa , no logró entrar en unidades operativas debido a la guerra. [5]
Durante la invasión de Polonia en 1939, la Fuerza Aérea Polaca tenía 35 Czaplas en cinco escuadrones de observación (de doce): los números 13, 23, 33, 53 y 63, cada uno con siete aviones. [1] Los escuadrones se distribuyeron entre los ejércitos de campaña. Los 30 Czaplas restantes estaban inicialmente en reserva. Varios fueron utilizados para complementar las unidades de combate durante la campaña (los escuadrones mencionados y varios más). En total se utilizaron 49 Czaplas en las unidades. [4] Al igual que el R-XIII, el Czapla no era rival para ningún caza , bombardero o incluso avión de reconocimiento de la Luftwaffe , ya que era mucho más lento y estaba armado con sólo dos ametralladoras. A pesar de esto, fueron utilizados activamente para tareas de enlace y reconocimiento cercano. [4]
La mayoría: 35 RWD-14b fueron destruidos durante la campaña. [4] Al menos 14 fueron retirados a Rumania (las fuentes citan cifras de 14 a 17). [4] Fueron adquiridos por la Fuerza Aérea Rumana y utilizados para entrenamiento y tareas auxiliares. Varios aviones fueron capturados en Polonia por los alemanes o los soviéticos, pero no fueron utilizados por ellos. No ha sobrevivido ningún RWD-14b. [4]
Monoplano de construcción mixta con parasol arriostrado de ala alta , de disposición convencional. Un fuselaje de estructura de metal y madera, cubierto con lona . Alas de madera de dos vigas, revestidas de lona y madera contrachapada, provistas de listones . Las alas estaban plegadas hacia atrás (ancho con las alas plegadas: 3,9 m). [1] Estabilizadores de construcción de madera. Tren de aterrizaje fijo convencional , con rueda trasera. Tripulación de dos personas, sentadas en tándem en cabinas abiertas , con controles gemelos y parabrisas individuales. El observador tenía una ametralladora Vickers K de 7,7 mm , el piloto tenía una ametralladora fija wz.33 de 7,92 mm con engranaje interruptor . [1] Motor radial PZL G-1620B Mors-II de 9 cilindros refrigerado por aire con 430 hp (320 kW) de potencia nominal y 470 hp (350 kW) de potencia de despegue. [1] Hélice de madera de dos palas . Un tanque de combustible con una capacidad de 315 litros en el fuselaje se cayó en caso de emergencia. [1] [4] El avión podría estar equipado con radio N2L/T y cámara . [4]
Datos de aviones polacos 1893-1939 [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
