El RWD-14 Czapla (LWS Czapla) fue un avión de cooperación del ejército polaco (avión de observación, reconocimiento cercano y enlace ), diseñado a mediados de la década de 1930 por el equipo RWD y producido en la fábrica LWS a partir de 1938. Se construyó una serie de 65 aviones y la mayoría fueron utilizados por los escuadrones de observación de la Fuerza Aérea Polaca durante la Segunda Guerra Mundial en 1939.
El avión fue diseñado en respuesta a un requerimiento de la Fuerza Aérea Polaca de 1933 para un nuevo avión de cooperación del ejército, un sucesor del Lublin R-XIII . El equipo RWD de los talleres DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) inicialmente propuso el proyecto RWD-12 , basado en el entrenador RWD-8 . Sin embargo, se consideró que no era tan bueno como el R-XIII y no se construyó. Otro avión, el RWD-14, fue diseñado por Stanislaw Rogalski y Jerzy Drzewiecki . [1] El diseñador Tadeusz Chyliński preparó su documentación técnica. [2]
El primer prototipo voló a principios de 1936 (según las últimas investigaciones, la fecha anterior de diciembre de 1935 es incorrecta). [3] Ganó el concurso sobre el proyecto Lublin R-XXI y el proyecto de fábrica PWS , pero las pruebas de fábrica mostraron que su rendimiento aún no era satisfactorio. En 1937 se construyeron dos prototipos modificados, designados RWD-14a , pero ambos se estrellaron durante las pruebas ese año debido a fallas en el mecanismo de dirección (los pilotos sobrevivieron). [1] Finalmente, a principios de 1938 se construyó el cuarto prototipo mejorado, designado RWD-14b . Después de pruebas exitosas, fue ordenado por la Fuerza Aérea Polaca , recibiendo el nombre de Czapla (en polaco: garza ), pero debido a un largo proceso de desarrollo, se consideró solo un modelo provisional, para reemplazar al R-XIII hasta la llegada del más moderno LWS-3 Mewa . A cambio de reembolsar los costes de desarrollo, la DWL cedió los derechos para producir el RWD-14b a la fábrica estatal LWS ( Lubelska Wytwórnia Samolotów – Lublin Aircraft Works, sucesora de Plage i Laśkiewicz ). [1]
El LWS construyó una serie de 65 RWD-14b Czapla hasta febrero de 1939. También se los conocía con la designación militar LWS Czapla . [4]
El Czapla entró en servicio en la Fuerza Aérea Polaca en la primavera de 1939, equipando algunos escuadrones de observación ( eskadra obserwacyjna ). Debido a su largo desarrollo, no era un avión moderno, solo un poco mejor que el Lublin R-XIII . Su ventaja era su corto despegue (140 m) y aterrizaje (120 m), lo que le permitía operar desde campos y prados. [1] Su sucesor moderno, el LWS-3 Mewa , no logró entrar en unidades operativas debido a la guerra. [5]
En la invasión de Polonia en 1939, la Fuerza Aérea Polaca contaba con 35 Czaplas en cinco escuadrones de observación (de doce): los números 13, 23, 33, 53 y 63, cada uno con siete aviones. [1] Los escuadrones se distribuyeron entre los ejércitos de campaña. Los 30 Czaplas restantes estaban inicialmente en reserva. Varios se utilizaron para complementar las unidades de combate durante la campaña (los escuadrones mencionados y varios otros). En total, se utilizaron 49 Czaplas en las unidades. [4] Al igual que el R-XIII, el Czapla no era rival para ningún caza , bombardero o incluso avión de reconocimiento de la Luftwaffe , siendo mucho más lento y armado con solo dos ametralladoras. A pesar de esto, se utilizaron activamente para tareas de reconocimiento y enlace de cerca . [4]
La mayoría de los RWD-14b fueron destruidos durante la campaña. [4] Al menos 14 fueron retirados a Rumania (las fuentes citan números del 14 al 17). [4] Fueron tomados por la Fuerza Aérea Rumana y utilizados para tareas de entrenamiento y auxiliares. Varios aviones fueron capturados en Polonia por los alemanes o los soviéticos, pero no fueron utilizados por ellos. Ningún RWD-14b sobrevivió. [4]
Monoplano de ala alta con parasol arriostrado de construcción mixta , de disposición convencional. Fuselaje de armazón de metal y madera, cubierto de lona . Alas de madera de dos largueros, cubiertas de lona y madera contrachapada, provistas de listones . Alas plegables hacia atrás (anchura con alas plegadas: 3,9 m). [1] Estabilizadores de construcción de madera. Tren de aterrizaje fijo convencional , con rueda trasera. Tripulación de dos, sentados en tándem en cabinas abiertas , con controles gemelos y parabrisas individuales. El observador tenía una ametralladora Vickers K de 7,7 mm , el piloto tenía una ametralladora fija wz.33 de 7,92 mm con un tren interruptor . [1] Motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire PZL G-1620B Mors-II con 430 hp (320 kW) de potencia nominal y 470 hp (350 kW) de potencia de despegue. [1] Hélice de madera de dos palas . Un tanque de combustible con una capacidad de 315 litros en el fuselaje, lanzado en caso de emergencia. [1] [4] El avión podría estar equipado con radio N2L/T y cámara . [4]
Datos de la aviación polaca, 1893-1939 [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
