RV Farley Mowat era un barco de clase hielo de largo alcance. Originalmente construido como un buque noruego de investigación y control de la pesca, fue comprado por la Sea Shepherd Conservation Society en Edimburgo, Escocia, en agosto de 1996. Originalmente llamado Sea Shepherd III, el nombre se cambió en 1999 a Ocean Warrior, antes de ser finalmente rebautizado como 2002 según el escritor canadiense Farley Mowat . [4]
Fue el buque insignia de la flota de Sea Shepherd hasta que fue incautado por el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá frente a la costa de Terranova en abril de 2008. Fue vendido por 5.000 dólares canadienses por orden judicial en noviembre de 2009 [1] a Green Ship LLC, una empresa con sede en Oregón. Durante 2010, estuvo amarrado en Lunenburg, Nueva Escocia, siendo reacondicionado para operar como buque de expedición para investigaciones en los océanos Atlántico y Pacífico. [5] Sin embargo, en 2011, el barco volvió a estar en el mercado para cubrir las tarifas de atraque impagas y finalmente se vendió en marzo de 2013. [6] El barco, despojado de su superestructura que había sido comprada como chatarra, se hundió en su atracadero en Shelburne. , Nueva Escocia en junio de 2015 y se planteó posteriormente. El barco permaneció atracado en Shelburne hasta julio de 2017, cuando se llevaron el casco para desguazarlo .
La Sea Shepherd Conservation Society utilizó el barco para monitorear aguas internacionales en busca de violaciones de acuerdos pesqueros internacionales. Farley Mowat inició oficialmente su carrera en aguas de Costa Rica, inmersa en la polémica por las acciones policiales contra la pesca ilegal.
En marzo y abril de 2008, Farley Mowat estuvo involucrado en una controversia relacionada con la caza comercial de focas canadiense de 2008 . El 12 de abril de 2008, Fisheries and Oceans Canada se apoderó de Farley Mowat en el estrecho de Cabot después de que el barco se acercara a la caza de focas sin un permiso de observación y se produjeran dos colisiones con un barco de la guardia costera. [7] [8] Durante la redada, el capitán y el primer oficial fueron arrestados y luego acusados por el incidente. [9] [10]
Mientras estaba incautado, Farley Mowat estuvo retenido por Fisheries and Oceans Canada en Sydney, Nueva Escocia, hasta que fue puesto a la venta. [11] La ubicación del barco en el momento de la incautación es controvertida. [8] La Sea Shepherd Conservation Society afirma que el barco fue incautado ilegalmente en aguas internacionales. El Ministro de Pesca canadiense afirma que el barco fue incautado en aguas canadienses, pero también que la Ley de Pesca le dio autoridad para ordenar el abordaje fuera de la zona de aguas territoriales de Canadá de 12 millas náuticas (22 km). [12]
El capitán y el primer oficial comparecieron ante el tribunal el 1 de mayo de 2008. [13] El 2 de julio de 2008, se declararon inocentes de acercarse demasiado a los cazadores de focas. Condenados en rebeldía en junio de 2009 por dos cargos cada uno de acercarse a 926 metros (0,575 millas) de una caza de focas, la pareja fue condenada el 10 de septiembre de 2009 a multas por un total de 45.000 dólares canadienses . [14]
El 27 de febrero de 2009, la Corona en Consejo del Canadá anunció que se ponía a la venta Farley Mowat para cubrir aproximadamente 500.000 dólares canadienses en concepto de derechos de atraque devengados desde la incautación de abril de 2008. [15] Posteriormente, se informó que Farley Mowat fue vendido por 50.000 dólares canadienses , pero el comprador no completó la transacción. En septiembre de 2009, el barco todavía estaba en posesión del gobierno canadiense y seguía acumulando tarifas de atraque. [14] Sea Shepherd declaró más tarde que se esperaba y, de hecho, se había alentado la incautación del barco. Por lo tanto, había sido utilizado como provocación, con la plena intención de que el gobierno canadiense terminara con, en su opinión, un barco más o menos sin valor. [16]
Farley Mowat llegó a Halifax el 18 de diciembre de 2009 para su reparación y fue remolcada a Lunenburg, Nueva Escocia, donde estuvo amarrada en febrero de 2010 [actualizar]. [17] Se informó [18] en noviembre de 2009 que el buque había sido vendido por la suma de 5.000 dólares canadienses a la filial Green Ship LLC de la organización Tenthmil de Stephen Munson para ser utilizado en un estudio del giro del Pacífico Norte . [5] En agosto de 2010 [actualizar], Farley Mowat permaneció atracado en Lunenburg, Nueva Escocia, para una reparación bajo la dirección de Cliff Hodder. [19] [20] A principios de 2013, con derechos de atraque impagos del orden de 90.000 dólares canadienses y Green Ship LLC aparentemente en proceso de quiebra del Capítulo 11 , el barco fue vendido en una subasta del sheriff a un comprador no revelado. [6] El comprador fue identificado más tarde como Tracy Dodds de Eastern Scrap and Demolition Services, una empresa con sede en Halifax; el precio de compra fue de 9.200 dólares canadienses . [21] El buque permaneció en Lunenburg durante varios meses, durante los cuales se retiró la superestructura, antes de ser desalojado por la Lunenburg Waterfront Development Corporation por falta de pago de las tarifas de atraque. A principios de septiembre de 2013, Farley Mowat fue remolcada a Shelburne, Nueva Escocia, de camino a Meteghan, Nueva Escocia, donde sería desguazada. [22]
El 24 de junio de 2015, Farley Mowat se hundió en su atracadero y se detuvo en el fondo del puerto. [23] Posteriormente, el barco fue reflotado y se eliminaron 2.000 litros (440 imp gal; 530 gal EE.UU.) de contaminantes, lo que incurrió en costos para la Guardia Costera canadiense por unos 815.000 dólares canadienses. [24] [25] El propietario, Tracy Dodds, fue declarado culpable de desacato al tribunal por no retirar la embarcación ni pagar 10.000 dólares canadienses en multas y tasas. [24] El 3 de agosto de 2016, Dodds fue arrestado en Wolfville, Nueva Escocia, acusado de desacato y posteriormente cumplió 20 días de cárcel. [25]
Al 29 de diciembre de 2016, el casco de Farley Mowat permanecía atracado en Shelburne y debía pagar más de 130.000 dólares canadienses en concepto de derechos de atraque. [26] En junio de 2017, la Guardia Costera canadiense informó al personal de la ciudad de Shelburne que el barco sería retirado en las siguientes semanas para desmantelarse . [27] El 26 de julio de 2017, Atlantic Towing remolcó el casco bajo contrato de la Guardia Costera canadiense para desguazarlo en Liverpool, Nueva Escocia . [28]
Farley Mowat se registró bajo bandera canadiense en abril de 2002. En octubre del mismo año, el gobierno suspendió su registro. El registro completo de registro no está claro, pero el último registro según el Sistema Canadiense de Consulta de Registro de Buques se cerrará el 20 de noviembre de 2006. [29]
El Reino Unido revocó el registro del barco a principios de diciembre de 2006; el mismo día de su emisión. Luego, Sea Shepherd recibió su registro en Belice el 19 de diciembre de 2006. Diez días después, el 29 de diciembre de 2006, Farley Mowat pasó por la aduana australiana en Hobart, Tasmania , sólo unas horas antes de que Belice ondeara su bandera. [ cita necesaria ]
Durante 2007, el barco operó sin bandera de registro oficialmente reconocida . En mayo de 2007, Sea Shepherd emitió un comunicado de prensa afirmando que la casa larga Mohawk de la Confederación Iroquesa , en respuesta a la acción del gobierno canadiense, había aceptado que el barco (y el otro barco de Sea Shepherd, Robert Hunter ) enarbolaran su bandera. [30] [31] No estaba claro si esto fue reconocido como un registro por las autoridades portuarias ya que el organismo no está reconocido internacionalmente como país.
El buque fue matriculado en los Países Bajos en 2008. [11]
En enero de 2015, Sea Shepherd USA compró dos lanchas patrulleras clase Island de 110 pies (34 m) de la Guardia Costera de EE. UU. recientemente desmanteladas , una de las cuales ha sido bautizada como MY Farley Mowat . [32]
