RRS Shackleton fue un buque de investigación real operado por las organizaciones de investigación científica británicas Falkland Islands Dependencies Survey (FIDS), British Antarctic Survey (BAS) y Natural Environment Research Council (NERC) en la Antártida desde 1955 hasta 1983. Posteriormente fue operado como buque de investigación sísmica bajo los nombres Geotek Beta , Profiler y finalmente Sea Profiler antes de ser desguazado en 2011.
Construido en 1954 por Solvesborgs Varv A/B en Sölvesborg , Suecia , fue botado como MV Arendal (III) [6] para trabajar en el Báltico . Fue comprado en 1955 por el Falkland Islands Dependency Survey (FIDS, British Antarctic Survey (BAS) desde 1962) como buque de suministro para reabastecer las bases de investigación británicas. Después de la conversión para transportar más pasajeros, fue rebautizado como RRS Shackleton y navegó hacia la Antártida para la temporada 1955/56. [7]
El 29 de noviembre de 1957, el Shackleton , tras haber completado el relevo de la estación de investigación FIDS en la isla Signy, resultó gravemente dañado al chocar con un iceberg frente a la isla Coronation y se agujereó en dos lugares por debajo de la línea de flotación. El barco empezó a hacer agua y casi se pierde. [8] [9] Las reparaciones temporales permitieron al buque llegar a la estación ballenera de Stromness en Georgia del Sur , a más de 500 millas del accidente, donde se reparó el casco. En ruta lo recibió el HMS Protector , que proporcionó una bomba adicional y carpinteros para ayudar a contener el daño [10] y sacó a los científicos y otros pasajeros. [11]
A partir de 1959, los científicos del Subdepartamento de Geofísica de la Universidad de Birmingham realizaron regularmente investigaciones con Shackleton , centrándose en la geofísica marina del Arco de Scotia . Esto incluyó experimentos de refracción sísmica con dos barcos trabajando con el HMS Protector , trabajo con sonoboyas y estudios magnéticos. [12]
En la Isla Decepción en 1966, el Shackleton se encontró con el SV Mischief de Bill Tilman y lo aprovisionó , la primera expedición privada en visitar una base antártica británica. [13] Shackleton se unió al rescate de los miembros de la base de la Isla Decepción cuando el volcán entró en erupción en diciembre de 1967 y nuevamente en febrero de 1969. [14] Fue retirada del servicio por BAS al final de la temporada 1968/69. [15] tras la decisión de reemplazarla por un nuevo buque. [16]
El Shackleton fue operado por el NERC después de 1969, y sufrió una importante conversión para adaptarlo como un barco de investigación oceanográfica , comenzando en noviembre de 1970 en el astillero de James Lamont, Greenock. [17] El trabajo de construcción se completó en 1971 y su primer crucero antártico con el NERC fue en 1971/72, continuando el trabajo geofísico y de geología marina en el Arco de Scotia. [18] [19] [20] El 4 de febrero de 1976, mientras participaba en un estudio económico británico de las Islas Malvinas dirigido por Lord Shackleton (hijo del explorador antártico Sir Ernest Shackleton ), el RRS Shackleton fue atacado por el destructor argentino ARA Almirante Storni en un precursor del Conflicto de las Malvinas . [21] Fue retirado del servicio en mayo de 1983 y vendido. [22] [19] Durante su servicio en el NERC, el barco realizó cruceros en los océanos Antártico, Ártico, Atlántico, Pacífico e Índico, el Mediterráneo y el Mar Rojo. [23]
En 1983, Shackleton pasó a llamarse Geotek Beta . En 1984, Gardline Shipping Limited la compró y la rebautizó como Profiler . [2] En 1989, fue "retirada" del Atlántico Sur y reconfigurada como buque de investigación sísmica de alta resolución y de suelos, operada por Gardline Shipping Limited. En 1992, la rebautizaron como Sea Profiler . [19] Fue desguazada en New Holland, en el estuario de Humber, en 2011. [2]