Vias GmbH (estilizada VIAS ) es una empresa de servicios ferroviarios con sede en Frankfurt (Alemania). El nombre de la empresa proviene de la palabra latina vía que significa camino y la letra S que significa servicio. Opera servicios ferroviarios en los estados federados de Hesse , Renania-Palatinado y Renania del Norte-Westfalia .
La empresa fue fundada en 2005 por Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF, la empresa municipal de transporte de Frankfurt) y Rurtalbahn GmbH (RTB) de Düren , teniendo ambas empresas participaciones iguales.
En marzo de 2010, los Ferrocarriles Estatales Daneses anunciaron que habían adquirido el paquete accionario de VGF con la ayuda de su filial DSB Deutschland GmbH . [1]
El 22 de octubre de 2010, sus accionistas DSB Deutschland GmbH y RATH GmbH fundaron Vias DN2011 GmbH , con sede en Düren , con el objetivo de prestar servicios ferroviarios. [2] Esta empresa se registró por primera vez como Vias Odenwaldbahn GmbH el 19 de febrero de 2014 [3] y pasó a llamarse Vias Rail GmbH el 22 de junio de 2015. [4] Mientras tanto, RATH GmbH se había convertido en su único accionista. El 13 de diciembre de 2015, Vias Rail GmbH adquirió de Vias GmbH los servicios de transporte público en la red de Odenwald . [5]
Desde el 11 de diciembre de 2005, Vias opera la red ferroviaria Odenwald, de aproximadamente 210 kilómetros de longitud, en nombre del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y del estado federado de Baden-Württemberg. Desde el 12 de diciembre de 2010 también opera el ferrocarril del Rin Oriental y el ferrocarril Pfungstadt desde el 10 de diciembre de 2011. Ahora opera en las siguientes líneas:
La designación de las líneas corresponde a la numeración del RMV .
Desde el inicio de las operaciones en Odenwald , la Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) ha suministrado 22 nuevos vagones diésel Bombardier Itino para las operaciones. El mantenimiento se realiza en el taller de Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH en Michelstadt , donde también se encuentra el centro de operaciones. RMV encargó otros cuatro juegos del mismo tipo en agosto de 2007 debido a falta de capacidad y se entregaron en la primavera de 2010. Estos también se utilizan en el ferrocarril de Pfungstadt , que volvió a funcionar a partir del calendario 2011/2012. cambiar.
Además, Vias también se hizo cargo del servicio local RheingauLinie en el ferrocarril del Este del Rin entre Neuwied , Koblenz Hbf (y Stadtmitte ), Wiesbaden Hbf y Frankfurt Hauptbahnhof (RMV línea 10) con el cambio de horario de 2010/2011 en diciembre de 2010. 5 tres- Para su funcionamiento se encargaron 14 unidades múltiples eléctricas FLIRT de cuatro coches . [7] [8]
En junio de 2021, el RMV anunció que Vias GmbH continuaría operando la ruta Rheingau durante otros 15 años más, a partir de 2023. El RheingauExpress (RE 9) volvería a licitarse en 2026 [9].
Tras una nueva licitación para la explotación del ferrocarril y del ferrocarril de Pfungstadt, Vias Rail GmbH se hizo cargo de estas líneas con un contrato por doce años a partir de diciembre de 2015. Los vehículos Itino existentes seguirían utilizándose, aunque se realizarían ajustes de capacidad para algunos se hicieron viajes. Además del conductor, en todos los viajes está presente al menos un maquinista. [10] En agosto de 2019, el RMV anunció que la demanda de pasajeros en la red de Odenwald había aumentado en más del 50 por ciento a 15.000 personas desde que Vias comenzó a operar y la introducción del concepto de horario mejorado. [11]
El 21 de noviembre de 2022, VIAS Rail se adjudicó el contrato para la línea rápida regional RE 19 entre Frankfurt (Main) Hbf y Koblenz Hbf, que circulará cada dos horas a partir de 2025 y sustituirá a la RE 9. Algunos viajes ya están programados para comenzar en Kobern. -Gondorf (Mosela). Se comprarán nuevas locomotoras Stadler FLIRT. [12]
El 26 de marzo de 2015, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y Nahverkehr Rheinland (asociación de transporte local de Renania) anunciaron que Vias operaría los servicios de Renania del Norte-Westfalia Regionalbahn RB 34 ( Schwalm-Nette-Bahn de Mönchengladbach a Dalheim ) y la parte norte de la Servicio RB 38 (el Erft-Bahn de Düsseldorf vía Grevenbroich a Bedburg ) a partir del cambio de horario del 10 de diciembre de 2017. [13] El RB 38 ya no utilizaría toda su ruta anterior debido al cambio de horario; en su lugar, los pasajeros tendrían que hacer transbordo en Bedburg. La parte norte es operada por Vias y ha pasado a llamarse RB 39 . La asociación de transportes de Renania ( Nahverkehr Rheinland , transporte local de Renania) tenía previsto electrificar el tramo sur (Bedburg-Colonia) y operarlo como servicio S-Bahn, mientras que Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, que es la autoridad de transporte que administra el El tramo norte del trazado ha rechazado la electrificación de la línea por "razones económicas y de transporte". En las dos líneas se utilizan doce nuevos equipos LINT de Alstom Coradia (nueve LINT 54H y tres LINT 41H). El contrato para la explotación del servicio se firmó con el nuevo operador Vias por doce años el 16 de abril de 2015. [14]
A partir del 1 de febrero de 2022, Vias Rail operó en el marco de una adjudicación de emergencia la línea S 7 ( Der Müngstener ) y las subredes Niederrhein-Netz (líneas RE 19 y RB 35 ), que anteriormente eran operadas por el insolvente Abellio Rail NRW . [15] [16] [17] El contrato de transporte para la red del Bajo Rin se ha prorrogado mediante adjudicación directa hasta diciembre de 2025. La S 7 es operada por RheinRuhrBahn desde diciembre de 2023.
Desde el cambio de horario en diciembre de 2023, Vias también opera la red Ruhr-Sieg, compuesta por las líneas RE 16 (Essen – Iserlohn), RB 46 (Bochum – Gelsenkirchen) y RB 91 (Hagen – Siegen/Iserlohn). Los equipos múltiples eléctricos Stadler Flirt fueron adquiridos del anterior operador DB Regio.
Por lo tanto, Vias opera en las siguientes líneas en Renania del Norte-Westfalia y a través de las fronteras con los Países Bajos (a partir de 2024):
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