El Honda RA302 fue un automóvil de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing y presentado por Honda Racing France [1] durante la temporada de Fórmula Uno de 1968. [ 1] El automóvil se construyó en base a un pedido de Soichiro Honda para desarrollar un motor de Fórmula Uno refrigerado por aire . [2] El automóvil con revestimiento de magnesio se inscribió en la carrera de Fórmula Uno junto con el RA301 con carrocería de aluminio y refrigerado por agua que había sido desarrollado por el equipo Honda existente y British Lola Cars .
Solo aparecería en una carrera, [3] el Gran Premio de Francia de 1968 en Rouen-Les-Essarts , [3] conducido por Jo Schlesser . [3] Schlesser fue elegido para conducir el RA302 porque el piloto normal de Honda, John Surtees (que fue el campeón mundial de 1964 y terminaría segundo en esa carrera) se negó a conducirlo porque lo consideró inseguro y lo etiquetó como una "trampa mortal potencial". [3] Esto se demostró en la tercera vuelta [4] del Gran Premio; Schlesser se estrelló en la sección Virage des Six Frères del circuito y el auto se detuvo de costado contra un banco. [5] El Honda con carrocería de magnesio y 58 vueltas de combustible se encendieron instantáneamente, matando a Schlesser [3] y destruyendo el RA302 original. [5]
Se construyó un segundo RA302, con ligeras modificaciones, destinado a Surtees para conducirlo en el Gran Premio de Italia de 1968 , pero nuevamente se negó a conducirlo. Honda decidió retirarse de las carreras de Grandes Premios [3] y no regresó como constructor hasta la temporada de Fórmula Uno de 2006 con el Honda RA106 . [6] En 2012, el RA302 destinado a Surtees en el Gran Premio de Italia estuvo en exhibición en el Salón de la Colección Honda . [7]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
