El Q38 es una ruta de autobús en Queens , Nueva York . La ruta viaja desde los barrios de Corona y Elmhurst hasta el barrio de Forest Hills , y recorre una ruta en forma de "C" a través de la estación Metropolitan Avenue en Middle Village . [9] [10] Funciona siete días a la semana, pero no funciona durante la noche. [7] [9] Anteriormente operada de forma privada por Triboro Coach Corporation , la ruta ahora es operada por la ciudad bajo la marca MTA Bus Company de MTA Regional Bus Operations .
La Q38 se fundó como dos rutas independientes. La ruta de Penelope Avenue fue iniciada originalmente por la Affiliated Bus Transit Corporation el 17 de junio de 1934, como la Q38, que iba desde East Elmhurst hasta la estación Metropolitan Avenue. La parte de Eliot Avenue de la línea era una ruta independiente de Triboro Coach, que comenzó a funcionar en 1940 como ramales alternativos de la Q45 (ahora la mitad sur de la Q47 ). La parte de Eliot Avenue se dividió más tarde en su propia ruta, la Q45X (más tarde la Q50). La rama East Elmhurst de la antigua Q38 se truncó a Forest Hills en 1948. El 3 de julio de 1960, las rutas de Penelope y Eliot Avenue se combinaron en el servicio de bucle actual, con la designación Q38 conservada para toda la ruta.
Las terminales de la Q38 en Corona y Forest Hills están a menos de 0,5 millas (0,80 km) de distancia y se encuentran a una cuadra de la autopista Long Island Expressway al norte y al sur respectivamente. Tanto la sección de Eliot Avenue como la de Penelope Avenue corren a una o dos cuadras del Juniper Valley Park , en lados opuestos del parque. Las dos secciones también corren a lo largo de los bordes norte y sur del Lutheran All Faiths Cemetery, respectivamente. [9] [10] Los autobuses de la ruta Q38 se mantienen en College Point Depot, y la ruta utiliza autobuses de gas natural comprimido New Flyer C40LF enviados desde el depósito. Los autobuses de la ruta anteriormente tenían su base en LaGuardia Depot, el antiguo depósito de autobuses Triboro, hasta 2010. [11]
Yendo "hacia el norte" hacia Corona (o hacia el sur hacia Middle Village desde Forest Hills), la Q38 comienza en 108th Street y 62nd Drive en Forest Hills, y viaja hacia el oeste por 62nd Drive hasta Queens Boulevard. Luego gira a la izquierda en Queens Boulevard por una cuadra y luego gira a la derecha en 63rd Drive. Aquí, la ruta sirve a la estación 63rd Drive–Rego Park de la línea IND Queens Boulevard y al complejo comercial Rego Center . La ruta continúa hacia el oeste por 63rd Drive pasando Woodhaven Boulevard , donde 63rd Drive se convierte en Penelope Avenue, hasta 77th Place. Juniper Valley Park se encuentra a una cuadra al norte en esta ubicación. El Q38 luego viaja en un patrón de zigzag en el que gira a la izquierda (sur) en 77th Place por una cuadra, luego a la derecha (oeste) en Furmanville Avenue, luego a la izquierda en 75th Place, luego a la derecha en Juniper Valley Road, a la izquierda en 69th Street, luego a la derecha en Metropolitan Avenue . Viajando hacia el oeste por Metropolitan, la ruta se detiene en la estación Middle Village–Metropolitan Avenue de la línea Myrtle Avenue de BMT y en el centro comercial Metro Mall . [9] [7]
La Q38 continúa hacia el oeste hasta Fresh Pond Road, en Ridgewood, donde luego gira hacia el norte y luego hacia el este por Eliot Avenue, y de nuevo hacia Middle Village. La Q38 continúa por Eliot Avenue hasta Woodhaven Boulevard, luego gira hacia el norte una corta distancia por Woodhaven hasta Queens Boulevard . Aquí, la ruta sirve al Queens Center Mall y a la estación Woodhaven Boulevard de la línea IND Queens Boulevard . La ruta continúa hacia el este por 59th Avenue, luego hacia el norte por Junction Boulevard, hacia el este por 57th Avenue (pasando LeFrak City ), hacia el norte por 98th Street, hacia el este por Christie Avenue, hacia el sur por 99th Street y hacia el este por 60th Avenue, antes de hacer un brusco giro a la derecha hasta su terminal en Otis Avenue y Horace Harding Expressway en Corona. [9] [7] [12]
Yendo hacia Forest Hills desde Corona, la Q38 se origina en Otis Avenue y Horace Harding Expressway , luego gira a la derecha en 99th Street, gira a la izquierda en Christie Avenue, a la izquierda en 98th Street, a la derecha en 57th Avenue y a la izquierda en Hoffman Drive para llegar a Woodhaven Boulevard. En Hoffman Drive y Queens Boulevard, intercambia con la estación Woodhaven Boulevard y las rutas de autobús Q11 , Q21 , Q29 , Q52/Q53 SBS , Q59 , Q60 y Q88 . Luego, la Q38 gira a la derecha en Woodhaven Boulevard, a la izquierda en Eliot Avenue hasta Middle Village, a la derecha en Fresh Pond Road en Ridgewood, a la izquierda en Metropolitan Avenue y de nuevo en Middle Village, y luego llega a la estación Metropolitan Avenue. [9] [7] [12]
Desde allí, continúa por Metropolitan Avenue, gira a la izquierda en 69th Street, luego comienza la ruta en zigzag por 69th Street, Juniper Valley Road, 75th Place, Furmanville Avenue y 78th Street antes de girar al este por Penelope Avenue, que se convierte en 63rd Drive. En Queens Boulevard, 63rd Drive cambia de nombre nuevamente y se convierte en 63rd Road. La Q38 utiliza 63rd Road hasta 110th Street, luego gira a la izquierda en 62nd Drive, terminando en 108th Street. [9] [7] [12]
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La actual Q38 es una combinación de varios servicios que funcionaban bajo Triboro Coach. La ruta de Penelope Avenue fue iniciada originalmente por Affiliated Bus Transit Corporation el 17 de junio de 1934, [1] [2] [13] y recibió la designación "Q-38" en el otoño de ese año. [14] La ruta original Q38 comenzaba en East Elmhurst cerca de Flushing Bay , y corría hacia el sur por la calle 108, hacia el oeste por 62nd Drive y Apex Place. Luego seguía la ruta actual Q38 a través de Rego Park, Forest Hills y Middle Village a través de 63rd Drive, Penelope Avenue y el patrón de "zig-zag" que terminaba en la estación Metropolitan Avenue. [1] Más tarde en 1934, la terminal norte se trasladó al sur a Corona en la estación de la calle 111 de la línea IRT Flushing , y corría hacia el sur por la calle 111 y porciones cortas de Corona Avenue y Colonial Avenue. Luego siguió 62nd Drive, Apex Place y la ruta actual Q38 hasta la estación Metropolitan Avenue. [14] [15] [16] Affiliated Bus operó la ruta con varios permisos temporales, [1] [2] [17] antes de que la ciudad le otorgara un contrato de cinco años en noviembre de 1934. [18] La ruta fue adquirida en 1936 por Triboro Coach Corporation , como parte de la adquisición por parte de la compañía de todas las rutas dentro de la "Zona A" del sistema de autobuses de cuatro zonas de Queens, que cubría el área metropolitana de Woodside. Affiliated Bus no recibió una compensación por la adquisición, ya que su equipo se consideró obsoleto. [15] [19] En ese momento, los caminos a lo largo de la ruta eran mucho más accidentados y difíciles de atravesar que en otras partes de Queens; además, la ruta recibía un servicio irregular a través de los autobuses más antiguos de Triboro Coach, ya que se consideró no rentable. [15] En 1948, se eliminó la parte Corona del Q38 y se truncó hasta su terminal actual en Forest Hills en la calle 108. [20]
La parte de la línea de la Avenida Eliot era una ruta separada de Triboro Coach. Inicialmente funcionó como ramales alternativos de la Q45 (ahora la mitad sur de la Q47 ), que comenzó a prestar servicio en 1940. Los autobuses circularían desde Jackson Heights en la terminal de autobuses Victor Moore hasta alrededor de la Avenida Eliot y la calle 80, antes de girar al suroeste hacia la calle 69 en el cementerio Lutheran All Faiths. Una ruta alternativa que giraba al norte por Eliot hacia Woodhaven Boulevard nunca funcionó. El servicio se conocía como la "Extensión Q45". [21] [22] [3] Los ramales más tarde se convirtieron en una ruta distinta llamada Q45X (abreviatura de "Extensión Q45") o la línea Q45 de la Avenida Eliot, que recorría la Avenida Eliot desde el Boulevard Woodhaven hacia el sur hasta la calle 69. [3] [23] [4] [5] En 1946, la ruta pasó a llamarse Q50 (distinta de la Q50 actual entre Flushing y el Bronx). [20]
En junio de 1947, Triboro Coach prometió extender el Q45X a lo largo de Eliot Avenue entre 69th Street y Myrtle Avenue para septiembre. [24] La Cámara de Comercio de Ridgewood nuevamente recomendó una extensión del Q45X desde 69th Street y Eliot Avenue hasta Metropolitan Avenue y Eliot Avenue en abril de 1948 para proporcionar conexiones con el Q39 , el tranvía de Metropolitan Avenue y el tranvía de Flushing–Ridgewood . La extensión también reduciría la distancia que los estudiantes de Grover Cleveland High School tendrían que caminar hasta la escuela. [25] En julio, el presidente de Triboro Coach dijo que su compañía estaba preparando una solicitud para una modificación de franquicia a la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York (NYCBOE) para esta extensión. [26] El director de la Oficina de Franquicias declaró que el Presidente de la Junta de Transporte había remitido la solicitud de la Cámara de Comercio de Ridgewood a su departamento. [27] Triboro Coach presentó la solicitud en septiembre de 1948. Los grupos cívicos locales habían estado presionando para la extensión durante ocho años. [28] [29] En enero de 1949, el presidente de Triboro Coach anunció que la llegada prevista de diez nuevos autobuses para fines de mes podría hacer posible que se implementara la extensión, sujeta a un permiso temporal. Triboro también estaba pidiendo a la Junta de Estimaciones que legalizara una extensión en su extremo norte hasta el Proyecto de Vivienda de Emergencia para Veteranos de Rego Park en la Calle 98 y la Avenida 59 que había estado operando con un permiso temporal. [30] Además, la ruta se renumeraría de Q45X a Q50. [31]
Alrededor de 1948, la ruta se extendió hacia el norte pasando Queens Boulevard hasta Corona en la moderna LeFrak City , [4] [32] y hacia el sur hasta 60th Place y 62nd Avenue cerca de Metropolitan Avenue. [4] [5] [32] [33] El 10 de marzo de 1949 se fijó como fecha para una audiencia pública de la Junta de Estimaciones sobre las dos extensiones propuestas del Q45X en febrero de 1949. [34]
El 3 de julio de 1960, las rutas de Penelope y Eliot Avenue se combinaron para formar el servicio circular actual, y se mantuvo la designación Q38 para toda la ruta. [6] Antes de 1975, el extremo Corona de la ruta se extendió hacia el este hasta su terminal actual en Otis Avenue. [35]
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El 2 de febrero de 2006, Triboro Coach cesó sus operaciones y la Q38, así como todas las demás rutas operadas bajo Triboro Coach, fueron retomadas por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). Las estructuras tarifarias se convirtieron a las de la MTA. [36] [37] La antigua estación de Triboro Coach en East Elmhurst se convirtió en la estación LaGuardia bajo la administración de MTA Bus. [36]
En diciembre de 2019, la MTA publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Queens. [38] [39] Como parte del rediseño, muchas partes de la ruta del Q38 se habrían descontinuado. La sección de Eliot Avenue habría sido reemplazada por la QT77, una ruta "vecinal" que va desde Elmhurst a Long Island City , mientras que la sección de Penelope Avenue/63rd Drive se habría convertido en la QT82, que va desde Glendale a East Elmhurst . [40] El rediseño se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York en 2020, [41] y el borrador del plan original se abandonó debido a los comentarios negativos. [42]
En marzo de 2022 se publicó un plan revisado. [43] La rama Eliot Avenue/Corona del Q38 se dividiría en una nueva ruta, la Q14, que iría desde la estación Fresh Pond Road en Ridgewood hasta Ditmars Boulevard en East Elmhurst. El Q14 también se haría cargo de parte del Q23 en Corona. La designación Q38 seguiría aplicándose al ramal Rego Park, que terminaría en Metropolitan Avenue y Fresh Pond Road. En Middle Village, el Q38 se enderezaría y correría a lo largo de Juniper Boulevard South desde 69th Street hasta Dry Harbor Road. [44] En diciembre de 2023 se publicó un plan final de rediseño de autobuses. [45] [46] La rama Eliot Avenue/Corona del Q38 se dividiría en una nueva ruta, la Q14, que sería similar a la propuesta original de Q14 con cambios menores. [47] : 122–123 La rama de Rego Park de la Q38 mantendría su ruta en zigzag actual a lo largo de Juniper Valley Road y Penelope Avenue. [47] : 212–213
Medios relacionados con Q38 (Autobús de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons