Pullmantur Cruises fue una línea de cruceros con sede en Madrid , España . [1] Comenzó a operar a fines de la década de 1990 como una rama de la agencia de viajes con sede en Madrid Pullmantur. En 2006, Pullmantur Cruises, a través de su empresa matriz, fue comprada por Royal Caribbean Group , con sede en EE. UU. , [2] pero Royal Caribbean luego vendió una participación del 51% en la línea de cruceros a la firma de inversión con sede en España Springwater Capital, reteniendo una participación del 49%. [3]
Pullmantur Cruises fue la mayor línea de cruceros con sede en España . La compañía comercializaba principalmente a pasajeros españoles, aunque algunos operadores de viajes también vendían cruceros fuera del mundo hispanohablante . Algunos de los barcos de la compañía operaban con un producto "todo incluido", donde algunos extras, como bebidas alcohólicas de marca, estaban incluidos en el precio del crucero. [2] Originalmente, la mayoría de los barcos de Pullmantur no operaban cruceros para la compañía durante la temporada de invierno del hemisferio norte . En cambio, estaban amarrados o alquilados a otras líneas de cruceros, como Viagens CVC, con sede en Brasil . [2]
El 22 de junio de 2020, debido al impacto económico causado por la pandemia de COVID-19 , los propietarios de Pullmantur anunciaron que habían solicitado la reorganización de Pullmantur bajo las leyes de insolvencia españolas. [4] Pullmantur bajo revisión administrativa esperaba reiniciar algunas operaciones con MV Horizon , amarrado en la bahía de Eleusis , y dos cruceros de la clase Celebrity Millennium . [5]
Para diciembre de 2020, se había elaborado un plan de reorganización, para reiniciar algunos cruceros, con ayuda financiera de Royal Caribbean . [6] Desde mediados de julio de 2021 estaba en proceso de liquidación. [7]
Pullmantur comenzó sus operaciones de cruceros en la década de 1990 vendiendo inicialmente cruceros a bordo del SS SeaWind Crown, fundado por Anastasios Kyriakides (posteriormente fusionado con Premier Cruises), en el Caribe Sur de Premier Cruises y más tarde también a bordo del buque insignia de Premier Cruises, el SS Rembrandt, en el Mediterráneo. Premier cambió su plan de negocios en 1997 y canceló sus contratos con operadores, como Pullmantur, y más tarde colapsó en 2000. Pullmantur luego adquirió SS Big Red Boat 1 y comenzó su propia línea de cruceros, Pullmantur Cruises. [2] Big Red Boat 1 volvió a su nombre original SS Oceanic , y comenzó a navegar por el Mediterráneo desde Barcelona en mayo de 2005. [8] El Oceanic tuvo mucho éxito y, en 2002, Pullmantur adquirió un segundo barco, MS Pacific , de Princess Cruises , [2] y alquiló el antiguo barco de Renaissance Cruises MS R Five de Cruiseinvest. R Five se comercializó con el nombre de Blue Dream . [9] Dos barcos más siguieron en 2003 cuando Pullmantur adquirió MS Superstar Aries de Star Cruises y lo rebautizó como MS Holiday Dream , [2] mientras que el barco hermano del R Five, el MS R Six, fue fletado como Blue Star . [10]
En 2004, el R Five fue alquilado a Oceania Cruises . [9] En 2005, Pullmantur compró el R Six y lo rebautizó como MS Blue Dream después de que el R Five saliera de la flota. Un tercer barco de la clase R siguió en 2006 cuando Pullmantur compró Delphin Renaissance y lo rebautizó como MS Blue Moon . Más tarde ese año, la flota de Pullmantur creció a seis barcos cuando compró Pacific Sky de P&O Cruises Australia y rebautizó su SS Sky Wonder . En agosto de 2006, Royal Caribbean Group anunció que compraría Pullmantur, convirtiéndola en la primera marca europea de propiedad absoluta de Royal Caribbean. [11] Se esperaba que la adquisición se completara en el cuarto trimestre del año. [11]
Tras la adquisición por parte de Royal Caribbean, se llevaron a cabo varios traspasos entre la flota de Pullmantur y las de otras marcas de Royal Caribbean. En 2007, Blue Dream y Blue Moon fueron transferidos a Azamara Club Cruises , mientras que MS Oceanic II y MS Zenith de Celebrity Cruises se unieron a la flota de Pullmantur en su lugar. [2] Oceanic II sólo había pasado la temporada de verano de 2007 operando para Pullmantur. [12]
En 2008, Pullmantur recibió Empress of the Seas de Royal Caribbean International y la rebautizó como MS Empress . [2] Pacific y Holiday Dream dejaron la flota de Pullmantur en abril y mayo para Quail Cruises y CDF Croisières de France , respectivamente. [12] [13] También en mayo, Pullmantur compró Pacific Star de P&O Cruises Australia y la rebautizó como MS Ocean Dream . [2] MS Sovereign of the Seas también fue transferido a Pullmantur y rebautizado como MS Sovereign . [14] [15] En abril de 2008, Lloyd's List informó que Pullmantur estaba en proceso de comprar Pride of Aloha de la subsidiaria de Norwegian Cruise Line, NCL America . [16] Sin embargo, el acuerdo fracasó y Pride of Aloha se unió a la flota de Norwegian. [17] En enero de 2009, Sky Wonder pasó a llamarse Atlantic Star , [18] y en marzo, Oceanic se vendió a Peace Boat . [19] A mediados de abril de 2009, el Island Star fue transferido de Island Cruises a Pullmantur Cruises.
En abril de 2013, Royal Caribbean transfirió el Monarch of the Seas a Pullmantur. [20] El Ocean Dream fue fletado a Peace Boat para reemplazar a Oceanic y el Pacific Dream , que había sido rebautizado como Horizon , fue transferido a CDF. En 2014, Zenith se unió al barco gemelo L'Horizon en la flota de CDF.
En 2014 se anunció que el Majesty of the Seas se uniría a la flota Pullmantur en 2016, [21] pero estos planes se cancelaron en 2015, [22] y el Empress fue transferido de nuevo a Royal Caribbean a principios de 2016. [23]
El CDF cesó sus operaciones a principios de 2017 y ambos barcos de la flota del CDF fueron transferidos de nuevo a Pullmantur. [24]
En julio de 2019, se anunció que Zenith dejaría la flota a principios de 2020, después de haber sido alquilado a Peace Boat . [25] Más tarde en 2019, Pullmantur anunció que Grandeur of the Seas sería transferido de Royal Caribbean a Pullmantur, uniéndose a la flota en abril de 2021. [26] Sus planes se cancelaron en 2020. [27]
Durante la pandemia de COVID-19, se informó que más de la mitad de los miembros de la tripulación a bordo del Horizon dieron positivo por coronavirus luego de la suspensión de operaciones de la compañía. [28] A principios de junio de 2020, la flota de Pullmantur había sido trasladada a "estacionamiento en frío" debido a la suspensión prolongada de operaciones de la compañía debido a la pandemia. [29]
El 22 de junio de 2020, los propietarios de Pullmantur anunciaron que, debido al importante impacto económico causado por la pandemia, habían solicitado la reorganización de Pullmantur bajo las leyes de insolvencia españolas. [4] También se informó que Pullmantur había comenzado a desmantelar parte de los interiores del MS Sovereign y el MS Monarch , con afirmaciones de que se había eliminado "todo lo de valor". [30] Una noticia de diciembre de 2020 afirmó que cuatro empresas habían sido declaradas en quiebra: Pullmantur SA, Pullmantur Cruises SL, Pullmantur Holdings SL y Pullmantur Maltesas. [6]
Pullmantur Cruises anunció un plan para regresar y reiniciar las operaciones de cruceros. En una serie de preguntas en Facebook dirigidas a los clientes, Pullmantur había estado pidiendo comentarios sobre lo que les gustaría ver cuando reanuden los cruceros. Entre las preguntas que la compañía hizo estaba si los huéspedes están dispuestos a pagar precios entre un 10 y un 15% más altos que los ofrecidos anteriormente si eso garantiza una experiencia más segura para todos. Después de que el destino de dos barcos de Pullmantur, el Monarch y el Sovereign, se sellara en el desguace de Aliaga en Turquía, la compañía podría intentar reanudar los cruceros con el Horizon, que estaba en reposo en frío en la bahía de Elefsinas, Grecia. El reinicio sería una tarea difícil para Pullmantur desde que la compañía se declaró en quiebra en julio de 2020. Dijeron que estaban trabajando junto con la administración de la quiebra para presentar un nuevo plan de negocios que implicara el regreso a la operación y garantizara la viabilidad de la empresa, según el CEO de la compañía, Richard J. Vogel. Recientemente, la compañía ha estado en el centro de atención en los medios españoles diciendo que Pullmantur abandonó su sede en Madrid debido a la incapacidad de pagar el alquiler. Los medios locales también informaron que 127 de los 311 empleados que trabajan en la sede central no habían recibido el salario correspondiente al mes de agosto de 2020. Al abordar este tema, el director general de Pullmantur, Richard J. Vogel, envió un correo electrónico el viernes 18 de septiembre de 2020 a toda la plantilla, asegurándoles que el salario se pagaría en los próximos días. En cuanto al impago del alquiler y la mudanza de la empresa de la sede central, Vogel dijo que estaban revisando diferentes opciones, pero que no se había tomado ninguna decisión al respecto. [31]
El plan ciertamente requería una reorganización, como había reconocido el consejo de administración en junio de 2020: "A pesar del gran progreso que la compañía logró para lograr un cambio en 2019 y su enorme compromiso y los mejores esfuerzos de sus dedicados empleados, los vientos en contra causados por la pandemia son demasiado fuertes para que Pullmantur los supere sin una reorganización". [32]
En la noticia de diciembre de 2020 se afirmaba que Royal Caribbean había acordado aportar algunos fondos para que Pullmantur pudiera seguir adelante con un "plan de viabilidad y llevar a cabo el proceso de reorganización necesario para adaptar la empresa a la nueva realidad con una nueva flota". Mientras tanto, se estaban llevando a cabo negociaciones con los más de 300 empleados que ya no trabajaban. [6] [7] A principios de 2021, Peace Boat devolvió el Zenith a Royal Caribbean después de fletar un crucero más grande. [33] Sin embargo, en julio de 2021, Pullmantur fue liquidada por completo. [34] [7]
Horizon y Zenith fueron enviados a desguace a Turquía e India en agosto y septiembre de 2022, respectivamente. [35] [36]
Medios relacionados con Cruceros Pullmantur en Wikimedia Commons