Grandeur of the Seas es un crucero de clase Vision propiedad y operado por Royal Caribbean International . Entre sus características se incluyen un spa de servicio completo, seis jacuzzis, una pista para correr al aire libre y varios bares y restaurantes. El 16 de octubre de 2019 se anunció que Grandeur of the Seas se transferiría en el segundo trimestre de 2021 a Pullmantur Cruises , en la que Royal Caribbean tenía una participación del 49 % en ese momento. [3] Estos planes se cancelaron a mediados de 2020. [4] Actualmente es el barco más antiguo y más pequeño que aún opera para Royal Caribbean. [5]
El Grandeur of the Seas cuenta con un casino a bordo, el Casino Royale, en la cubierta 5. El casino tiene muchas máquinas tragamonedas, variantes de póquer, dados, blackjack y un bar. También hay ocho bares y salones temáticos, incluido el bar de la cubierta de la piscina, South Pacific Lounge, Schooner, The Viking Lounge y varias áreas sin nombre. Hay un atrio abierto, llamado Centrum, que se extiende desde la cubierta 4 hasta la cubierta 10. Una piscina al aire libre se encuentra en la cubierta superior abierta (cubierta 9) junto con 4 áreas de hidromasaje, 2 en el lado de estribor y 2 en el lado de babor. Fuera de la piscina se encuentra el área del solárium con una piscina y 2 jacuzzis, 1 en el lado de estribor y 1 en el lado de babor. Hay una pista para correr en la cubierta 10. Varias instalaciones para jóvenes están repartidas por el barco, incluyendo una zona de juegos, un club nocturno para adolescentes y el mostrador de Explorations en la cubierta 5. Una edición especial de The Compass llamada Explorations se publica específicamente para niños. El spa y el gimnasio se pueden encontrar en la cubierta 9. El comedor principal, el Gran Gatsby, se encuentra en las cubiertas 4 y 5. Los invitados se sientan en dos turnos en la cubierta cuatro del comedor principal (5:30 pm hora del barco) y 8:00 pm (hora del barco) o en cualquier momento en mi horario de cena de 5:00 a 8:30 pm (hora del barco) en la cubierta 5. Los espectáculos en The Palladium (el teatro principal, que se encuentra en las cubiertas 5 y 6), están diseñados en torno a los horarios del comedor. El barco también contiene un centro de conferencias, una biblioteca con un sistema de préstamo de libros con honores y un buffet llamado The Windjammer Market Place, 2 canchas de tejo, una pared de roca con áreas para escaladores de diversas habilidades, una tienda de fotografía, varias tiendas especializadas en joyería, recuerdos, puros, cigarrillos y licores, y un área de piano.
El Grandeur of the Seas se desplegó inicialmente en cruceros de 7 noches desde Miami, Florida, hasta el Caribe Oriental desde 1996 hasta 2000, cuando se lanzó el Explorer of the Seas y tomó el relevo del Grandeur. Desde 2000, el Grandeur of the Seas se ha desplegado en Europa, así como en el Caribe, con puerto base en ciudades como Tampa, Ft. Lauderdale y Nueva Orleans. Los veranos se han pasado en puertos del este de EE. UU. como Norfolk, Virginia; Baltimore, Maryland y Filadelfia, Pensilvania, visitando el Caribe, Bermudas y el noreste de EE. UU. y las provincias marítimas de Canadá.
Grandeur of the Seas tuvo su base en Panamá en el invierno de 2010/2011, reemplazando a su barco gemelo, Enchantment of the Seas . En 2013, Grandeur of the Seas reemplazó a Enchantment of the Seas con base en Baltimore cuando Enchantment of the Seas se mudó a Puerto Cañaveral. A partir de marzo de 2020 [actualizar], el barco ofrece cruceros a Bermudas y la costa sureste de EE. UU., las Bahamas y el Caribe Sur, todos con salida desde Baltimore , Maryland.
El 28 de julio de 2021, Royal Caribbean anunció que el Grandeur of the Sea tendría su puerto base en Bridgetown, Barbados, para la temporada de invierno 2021-2022 y visitaría destinos del sur del Caribe en cruceros de "isla en isla".
El 31 de octubre de 2000, el Grandeur of the Seas se quedó sin electricidad durante 5,5 horas, pero la iluminación, la plomería y el aire acondicionado se restablecieron a las 10:45 a. m. El barco fue remolcado a Willemstad, Curazao, donde se realizaron reparaciones y volvió a navegar con 12 horas de retraso. [6]
El 20 de abril de 2005, mientras atracaba en Costa Maya, México, se produjo un agujero de 13 m de largo en el casco del barco. El agujero estaba situado en la cubierta uno del barco, aproximadamente a 1,5 m por encima de la línea de flotación y 1,5 m de ancho en su parte más ancha. La compañía dijo que vientos de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y una corriente de 3 nudos (5,6 km/h) contribuyeron al accidente. El siguiente crucero de siete días se acortó a cinco, ya que el barco tuvo que permanecer en Costa Maya dos días más a la espera de materiales para tapar el agujero. Royal Caribbean ofreció a los huéspedes transporte de regreso a Nueva Orleans o crédito a bordo si optaban por quedarse en el barco. El barco fue posteriormente puesto en dique seco y se repararon los daños.
El 23 de octubre de 2005, el Grandeur of the Seas partió de Baltimore rumbo a Bermudas. El huracán Wilma se desplazaba por el Atlántico y se unió a la tormenta tropical Alpha para crear una gran tormenta. La tormenta ganó velocidad y el Grandeur of the Seas quedó atrapado en el huracán. El barco experimentó condiciones marítimas extremas y sufrió daños en la cubierta 2, donde las ventanas estallaron y la cubierta se inundó. Los pasajeros permanecieron en sus camarotes durante la parte intensa de la tormenta, ya que era imposible navegar por los pasillos o las escaleras y los ascensores estaban desactivados por seguridad. Hubo informes de daños en los restaurantes, salones y bares con muebles desplazados, accesorios y vajilla rotos. Cuando el mar se calmó, el barco permaneció inmóvil mientras los pasajeros enfermos o heridos eran sacados del barco en helicóptero. No se reportaron muertes. El barco perdió un día en el puerto de Bermudas debido a la tormenta. Las reparaciones comenzaron de inmediato, reequipando las ventanas y secando los camarotes y pasillos mojados en la cubierta 2. Algunos pasajeros conmocionados desembarcaron en Bermudas y no regresaron al barco, sino que buscaron vuelos a casa, a Baltimore.
El 27 de mayo de 2013 a las 2:50 am EDT, se produjo un incendio en la tercera cubierta del Grandeur of the Seas . El fuego se extinguió en tres horas y los daños importantes se limitaron a las secciones de popa de las cubiertas 3, 4 y 5. Como medida de precaución, se solicitó a todos los pasajeros que se presentaran en los lugares de evacuación durante varias horas. No fue necesaria ninguna evacuación y el barco pudo continuar por sus propios medios hasta las Bahamas. El resto del crucero se canceló y los pasajeros volaron de regreso a su punto de origen desde Freeport, Bahamas . [7]
El 16 de enero de 2017, un bote salvavidas se cayó del Grandeur of the Seas mientras estaba atracado en Charleston como parte de un crucero de 10 días por las Bahamas. El cable de salvamento del bote salvavidas estaba en mantenimiento programado y el cable se deslizó durante la recuperación, lo que provocó que el bote salvavidas cayera al agua. Posteriormente, el bote salvavidas volcó. No se reportaron heridos y el crucero no se retrasó después de que Royal Caribbean consultara con la Guardia Costera de los EE. UU. [8] [9]
En la madrugada del 9 de enero de 2018, el Grandeur of the Seas sufrió una pérdida de dirección por babor mientras se dirigía desde Nassau (Bahamas) a Baltimore (Maryland). El barco pudo navegar de forma segura y dio la vuelta hacia Freeport (Bahamas), pero llegó a Puerto Cañaveral el 10 de enero de 2018. El desvío y las obras de reparación acabaron añadiendo dos noches al crucero de nueve noches, y el barco llegó de nuevo a Baltimore el 13 de enero de 2018 en lugar del 11 de enero de 2018, como estaba previsto originalmente. Como resultado, el crucero posterior se acortó dos noches. [10]
El 12 de marzo de 2020, al Grandeur of the Seas se le denegó una solicitud de atraque en la terminal marina Austin "Babe" Monsanto en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos porque un miembro de la tripulación había viajado a Japón en las dos semanas anteriores, a pesar de que no había casos confirmados de coronavirus a bordo. [11] [12] Sin embargo, finalmente se le permitió al barco regresar para transportar a un pasajero gravemente herido a un hospital para recibir tratamiento. [11]
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