El puerto de Bakú , situado en la antigua Ruta de la Seda que conectaba Europa con Asia , es un importante centro de transporte y logística de Eurasia. Tiene una superficie de 400 hectáreas. Al ser un segmento importante de la Ruta de Transporte Internacional Transcaspiana, el puerto de Bakú, con su moderno sistema operativo , proporciona servicios de carga rápidos y dispone de instalaciones de almacenamiento abiertas y cubiertas diseñadas para todo tipo de carga .
Los viajeros árabes del siglo X, como Ibn Haukal y Al-Mugaddasi, junto con mapas europeos como el mapa catalán de 1375, que se refería al mar Caspio como el "Mar de Bakú", y notas del geógrafo azerbaiyano Abdurrashid Bakuvi, brindan información valiosa sobre la importancia histórica del puerto de Bakú. [1] Además, viajeros y eruditos como Marco Polo (siglo XIII), Adam Olearius (siglo XVII), Afanasiy Nikitin (siglo XV) y Evliya Chelebi (siglo XVII) contribuyen a una comprensión integral de las relaciones internacionales de Bakú. [2] Los documentos y registros históricos confirman el papel de Bakú como un puerto importante en el mar Caspio, participando en el comercio con varios estados. Cabe destacar que el decreto de 1564 del gobernante safávida Tahmasib I, que nombraba al jeque Zahid como primer ministro del puerto de Bakú, y el acuerdo de la “campaña rusa” de Gran Bretaña sobre la comunicación entre Rusia, Irán y Azerbaiyán a lo largo de la ruta Volga-Caspio, destacan la importancia del puerto. [3] La Autoridad Portuaria Comercial de Bakú, que comenzó a operar el 21 de julio de 1902, estableció el puerto de Bakú como el puerto más activo del Imperio ruso, superando incluso a San Petersburgo en transbordo de carga. En 1911, ocho de los nueve barcos a motor de la flota rusa tenían base en Bakú. [4]
El puerto de Bakú se encuentra a 70 km de la capital Bakú, en el cruce de los principales ferrocarriles y carreteras de Azerbaiyán y cuenta con 13 atracaderos, incluyendo un Ro-Ro, una terminal de ferry y una terminal de carga general . [5] Con la finalización de la primera etapa de la construcción del puerto en 2018, su capacidad aumentó a 15 millones de toneladas de carga y contenedores equivalentes a 100.000 TEU. También se está desarrollando un proyecto para la segunda etapa de la construcción del puerto, tras cuya implementación se puede aumentar su capacidad de rendimiento anual a 25 millones de toneladas y contenedores de 500.000 TEU. Además, se está construyendo su nueva terminal de fertilizantes que tendrá capacidad para manejar 2,5 millones de toneladas anuales. A través de esta terminal se realizará el transporte regular de fertilizantes desde los países de Asia Central , que los poseen en grandes cantidades, hasta los países occidentales a través del territorio de Azerbaiyán. La instalación contará con dos almacenes con una capacidad total de 60.000 toneladas y con sistemas de transporte de última generación para la descarga de los distintos tipos de fertilizantes directamente en los almacenes o en vagones /tolvas ferroviarias en una estación de carga de vagones de nuevo diseño. También se ha elaborado un proyecto para la construcción de una terminal de trigo y un aparcamiento TIR en el recinto portuario.
En 2019, por primera vez entre los países de la región del Caspio, el puerto de Bakú recibió el certificado “Eco Ports” (Puerto Verde) de la Organización Europea de Puertos Marítimos, y en 2021 superó con éxito la recertificación. Además, en 2022 se unió al Pacto Mundial de las Naciones Unidas. De esta forma, la actividad estratégica del puerto está orientada a contribuir a 11 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
El Port Environment Review System (PERS) de la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) entregó al Puerto de Bakú el certificado "EcoPorts". El Port Environment Review System (PERS) es un estándar de gestión medioambiental para el sector portuario europeo que aumenta la conciencia medioambiental y ayuda a los puertos a alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible. Este estándar promueve la aplicación de tecnologías avanzadas, especialmente en aspectos de uso de energía, gestión de residuos, calidad del aire, digitalización y automatización. Como resultado de la aplicación continua y extensiva de los estándares mencionados, el Puerto de Bakú ha podido renovar este certificado por tercera vez.
El puerto de Bakú se ha marcado como objetivo alcanzar cero emisiones netas para el año 2035 con su Plan de Acción de Estrategia Climática 2035. Las emisiones de los buques constituyen el 71% de las emisiones totales. Además, se han implementado muchos proyectos ecológicos en la zona portuaria. Ya se han plantado 60.000 árboles con el objetivo de llegar a 100.000 para 2025. También se utilizan coches ecológicos en el puerto. En general, la zona del puerto de Bakú es el hogar de una amplia gama de especies silvestres, incluidos flamencos migratorios, cisnes, gaviotas, cormoranes, etc.
El puerto de Bakú ha puesto en marcha un curso de robótica, programación y STEAM llamado Roboport para los alumnos de Alat. El curso ofrece a los estudiantes la oportunidad de desarrollar habilidades del siglo XXI y convertirse en los fabricantes de tecnología del futuro. Este proyecto tiene como objetivo enseñar y desarrollar conocimientos básicos relacionados con la codificación y la tecnología a los niños desde una edad temprana. El curso, que funciona bajo el lema "Los ingenieros del futuro crecen aquí", está equipado con equipos tecnológicos modernos y los participantes recibirán formación práctica de profesionales locales y extranjeros.
