El sistema de carreteras en Puerto Rico está compuesto por aproximadamente 14,400 kilómetros (8,900 millas) [1] de carreteras en Puerto Rico , mantenidas por el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico (español: Departamento de Transporte y Obras Públicas ) o DTOP. El sistema de carreteras en Puerto Rico se divide en cuatro redes: primaria, primaria urbana, secundaria o intermunicipal y terciaria o local (en español: red primaria , red primaria urbana , red secundaria o intermunicipal , y red terciaria o local ). [1] Las carreteras pueden cambiar entre redes y conservar sus mismos números.
marcadores de carretera
Las carreteras de Puerto Rico se clasifican según la red a la que pertenecen. Hay cuatro tipos: primaria, primaria urbana, secundaria y terciaria. [1] [2]
En este sentido, una vía primaria es aquella que forma parte de la red primaria, una vía primaria urbana es parte de la red primaria urbana, etc. Generalmente, una misma carretera puede cambiar entre redes, pero la carretera seguirá teniendo las mismas número. Por ejemplo, la PR-1 , que conecta Ponce y San Juan , se firma como primaria urbana dentro de los límites de la ciudad de Ponce, luego se firma como secundaria en el barrio rural Capitanejo de Ponce , y luego se firma nuevamente como primaria urbana en su entrada al pueblo de Santa Isabel .
Las carreteras primarias están numeradas del 1 al 99, las carreteras secundarias están numeradas del 100 al 299 y las carreteras terciarias están numeradas del 300 al 9999. [3] En 2009, las rutas primarias comprenden alrededor del 14% del kilometraje total del sistema Commonwealth, las secundarias alrededor del 30% y terciario (municipal) alrededor del 56% del kilometraje total. [3]
Marcadores de números de ruta en la PR-191 en 2009; a la izquierda está el marcador de la carretera terciaria, en el medio hay un marcador de la Carretera Forestal y a la derecha hay un marcador anterior a 1999.
Un ejemplo de transición de ruta entre redes.
^ ab Así como algunas carreteras numeradas del 1 al 99 pueden tener marcadores de tipo de red secundaria o terciaria en segmentos específicos de sus carreteras, algunas carreteras numeradas del 100 al 299 también pueden tener marcadores de red terciaria (números negros sobre círculos blancos contra un cuadrado negro) en segmentos específicos de esas carreteras, para indicar que dichas porciones de la carretera son parte de la red terciaria.
Marcadores menos comunes
Al menos dos [1] marcadores más se pueden observar en las carreteras de Puerto Rico hoy (2019). El primero es el marcador de carretera de estilo antiguo que, encima del número de ruta, también tenía el contorno de la isla principal de Puerto Rico con las palabras Puerto Rico en el contorno como se muestra aquí. Hasta 1999, [4] todas las carreteras numeradas y gratuitas en Puerto Rico tenían el mismo marcador de ruta, un cuadrado con un semicírculo blanco sobre negro con el número de ruta en los dos tercios inferiores y un mapa de Puerto Rico con el palabras Puerto Rico escritas en el interior en el tercio superior. Un segundo marcador de camino, utilizado en el camino que atraviesa el Bosque Nacional El Yunque , es el marcador trapezoidal invertido de color marrón con el número de la carretera en los dos tercios superiores del letrero y las palabras Bosque Nacional en la parte inferior. un tercio, como se muestra.
Mantenimiento de carreteras
Todas las carreteras del Sistema de Carreteras de Puerto Rico, independientemente de la clasificación utilizada, son mantenidas por el Departamento de Transporte y Obras Públicas (DTOP) , centralizado a nivel estatal . Los gobiernos municipales no son responsables del mantenimiento de las vías del Sistema de Carreteras de Puerto Rico dentro de su territorio; Sea o no el gobierno municipal un gobierno autónomo, el DTOP es el organismo responsable. [5] El DTOP mantiene una red de oficinas regionales en toda la isla que llevan a cabo el trabajo del DTOP dentro de su región multimunicipal. Los gobiernos municipales sólo son responsables del mantenimiento de las calles de las ciudades y pueblos dentro de sus jurisdicciones. [6] En ocasiones, el gobierno central ha celebrado memorandos de acuerdo con gobiernos municipales para el mantenimiento colaborativo de algunas vías del Sistema de Carreteras de Puerto Rico dentro de sus municipios. [7] [8]
Carreteras municipales
En Puerto Rico, el término camino municipal puede encontrarse ocasionalmente. Esta no es una “cuarta” red de carreteras estatales. Las carreteras que tienen ambos extremos dentro del mismo municipio se denominan carreteras terciarias y, por convención, están numeradas de PR-300 a PR-9999. Las vías terciarias también reciben a veces el nombre de Carreteras de la red local (inglés: Local network road ). [2]
Sin embargo, el término camino municipal o carretera municipal (en español: Carretera municipal ) se refiere a cualquier vía pública que no esté marcada con un marcador vial de Puerto Rico. [9] Las vías marcadas con un marcador vial de Puerto Rico son aquellas vías públicas que incluyen PR seguido de un número en sus marcadores. Dichos caminos se consideran caminos estatales y parte del Sistema de Carreteras de Puerto Rico. Las vías públicas que no incluyen dichas marcas se denominan vías municipales . A diferencia de las carreteras estatales, que están señalizadas con números, las carreteras municipales están señalizadas con nombres, como Calle Hostos , Calle De Diego , Calle San Jorge , Calle León M. Acuña . [9]
Los caminos terciarios no son caminos municipales aun cuando en ocasiones se ha utilizado el término camino municipal (como atajo al camino intramunicipal )—incluso por el Gobierno de Puerto Rico—para referirse a un camino estatal terciario. [3] La confusión proviene del contexto en el que aparece la frase camino municipal . Cuando el término camino municipal ocurre en el contexto de caminos de propiedad y mantenimiento del gobierno del Estado, caminos municipales significa caminos de la red terciaria del Estado. En este contexto, una carretera municipal y una carretera terciaria estatal se refieren ambas a la misma red de carreteras estatales. Sin embargo, si el término ocurre en el contexto de las vías de propiedad y mantenidas por un gobierno municipal, se refiere a la red de calles y vías locales que conforman el paisaje urbano de un municipio.
Otro contexto que a veces se encuentra es el contexto de cómo se utiliza una carretera, es decir, el propósito de una carretera. El propósito de una vía es indicativo de si una vía es municipal o no. En su sentido más estricto, el término vías municipales se refiere a vías dentro del centro urbano de un municipio que brindan acceso de un barrio urbano a otro barrio urbano dentro de la misma área urbana (ciudad, pueblo, poblado , etc.), mientras que en el contexto más amplio de En el sistema de carreteras del Estado, las vías municipales se refieren a las vías que “brindan acceso al área urbana principal de un municipio desde comunidades periféricas” (es decir, vías terciarias). [1] Los caminos municipales son mantenidos por el gobierno municipal donde se encuentran esos caminos, mientras que los caminos terciarios son mantenidos por el gobierno estatal. Como se indica en la sección Mantenimiento de carreteras , en ocasiones el gobierno estatal ha celebrado Memorandos de Acuerdo con los gobiernos municipales para el mantenimiento de una carretera terciaria estatal (tenga en cuenta que esta es una carretera de propiedad estatal que discurre íntegramente dentro de un solo municipio), pero esto no lo convierte en un camino municipal; el camino continúa manteniendo su señalización y propiedad estatal. [7] [8]
Autopistas
Las carreteras con acceso controlado se dividen en tres tipos: Una autopista es una vía arterial con control de acceso total o parcial. Las autopistas con control total de acceso se denominan autopistas . Si la autopista cobra peaje por su uso, se llama autopista . [3] La mayoría de las cabinas de peaje aceptan el AutoExpreso , un sistema de cobro electrónico de peaje , para evitar la congestión del tráfico . [10] [11] Las carreteras de peaje entre San Juan y Arecibo, y entre San Juan y Ponce fueron ideadas por J. Raymond Watson , un ingeniero puertorriqueño, en 1970. [12]
Todas las autopistas de Puerto Rico están señalizadas como rutas primarias o primarias urbanas.
Autopista José de Diego ( PR-22 ) con dirección oeste en Arecibo
Autopista José M. Dávila Monsanto ( PR-53 ) con dirección este en Guayama
Un tramo de la Autopista Roberto Sánchez Vilella ( PR-66 ) en dirección este hacia Río Grande
Lista de carreteras
A continuación se muestra una lista de algunas carreteras de Puerto Rico junto con los municipios donde comienzan y terminan.
Carreteras primarias
Las carreteras principales están numeradas del 1 al 99 y están distribuidas aleatoriamente por toda la isla.
Carreteras secundarias
Las carreteras secundarias están numeradas entre 100 y 299. A diferencia de las carreteras primarias, que están numeradas al azar en toda la isla, las carreteras secundarias generalmente siguen un patrón de cuadrícula. Comienzan en la parte suroeste de la isla con la PR-100 y aumentan en número a medida que avanza hacia el noreste. La PR-100 está ubicada en el pueblo suroeste de Cabo Rojo, mientras que la PR-198 está en Juncos, Las Piedras y Humacao en la parte este de Puerto Rico. El número de carretera secundaria más alto asignado hasta el momento (febrero de 2014) es el 252 (PR-252), ubicado en el nororiental municipio-isla de Culebra . Algunas carreteras “violan” este orden de la cuadrícula; por ejemplo, la PR-199 se encuentra en Guaynabo y San Juan.
Carreteras terciarias
Las carreteras terciarias también siguen una grilla general. Los pueblos que no limitan con el Océano Atlántico o el Mar Caribe, especialmente en la zona montañosa, pueden superponerse a esta cuadrícula, por ejemplo Ciales puede tener ambas autopistas en la cuadrícula 600-699 y en la cuadrícula 500-599, dependiendo de dónde comienzan más al norte. o más al sur. Generalmente en las zonas donde están las carreteras, cuanto menor es el número, más al sur está. Culebra es el único pueblo de Puerto Rico que no cae en ninguna de las regiones, pues solo la PR-250 y la PR-251 son las rutas principales. Toda el área metropolitana inmediata de San Juan, con excepción de Caguas, se encuentra en la región 800, mientras que toda la costa este (norte y sur) al este de San Juan, Caguas y Patillas se encuentra en la región 900. Esto se debe a que la parte oriental de Puerto Rico tiene una costa sureste que va hacia el oeste desde Humacao, que define aproximadamente donde se encuentran el Pasaje de Vieques y el Mar Caribe a lo largo de la costa. Yabucoa está exactamente en el área sur-sureste y se encuentra en la región 900, mientras que Maunabo se superpone a las regiones 700 y 900. Vieques, un municipio insular frente a la costa, tiene algunas carreteras del orden 900.
Algunas carreteras están numeradas con cuatro dígitos. Por ejemplo, PR-5506 . Son ramales, o ramales , de vías terciarias por el mismo número de tres últimas cifras. Así, la PR-5506 es un ramal de la PR-506 . A menudo son ramas sin salida y son comunes en las regiones montañosas de la isla principal. A veces son bucles que se bifurcan de la carretera principal y eventualmente conectan de nuevo con la misma carretera terciaria principal. El “cuarto” dígito es generalmente una repetición del primer dígito de la vía terciaria principal en cuestión. Así, un ramal de la PR-301 se firmaría PR-3301 , con el 3 añadido anteponiendo el número de la vía terciaria principal asociada al ramal, 301, porque 3 es el primer dígito de la vía principal. Cuando la carretera tiene más de un ramal distinto, se utiliza un dígito adicional no relacionado (por ejemplo, PR-4301).
Interestatales
Mapa de las carreteras interestatales de Puerto Rico
Al igual que las rutas interestatales en Alaska , las rutas interestatales de Puerto Rico no están señalizadas. Para propósitos administrativos y financieros, las tres rutas han sido designadas como PRI-1, PRI-2 y PRI-3 [67] y corren a lo largo de varias combinaciones de rutas de Puerto Rico. No siguen la regla de los números pares e impares utilizada en los Estados Unidos continentales que indica la dirección de viaje. Según la Sección 103(c)(1)(B)(ii), Título 23, Código de los Estados Unidos (23 USC), Puerto Rico está exento de las normas de diseño de la Sección 109(b). [64]
Las rutas interestatales de Puerto Rico no deben confundirse con las rutas PR-1 , PR-2 y PR-3 de Puerto Rico , que son otras carreteras importantes de Puerto Rico. [68]
^ El segmento al sur de Ponce Bypass ( PR-2 ) se construyó en 1960. El segmento al norte de la PR-2 se construyó en la década de 1990 y se completó en 2002.
Referencias
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enlaces externos
2020 Manual de Rotulación para las Vías Públicas de Puerto Rico (en español)
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