El Puerto de Le Havre es el puerto y autoridad portuaria de la ciudad francesa de Le Havre . Es el segundo puerto comercial de Francia en términos de tonelaje total y el mayor puerto de contenedores, con tres conjuntos de terminales. Puede albergar cruceros de todos los tamaños del mundo y se está planificando un nuevo e importante puerto deportivo. Le Havre está conectada con Portsmouth , Inglaterra, por Brittany Ferries.
El puerto consta de una serie de muelles en forma de canal, el Canal de Tancarville y el Gran Canal du Havre, que conectan El Havre con el Sena , cerca del Puente de Tancarville , 24 km (14,9 m) río arriba.
El Puerto de Le Havre está gestionado por una agencia estatal denominada Grand Port Maritime du Havre , creada por el Decreto 2008-1037 del 9 de octubre de 2008 y que sustituye al antiguo "Port Autonome du Havre" que había sido creado junto con Burdeos por el primer proyecto de ley sobre autonomía portuaria en 1920, estatus otorgado el 1 de enero de 1925 y confirmado por el segundo proyecto de ley sobre autonomía portuaria en 1965. [ cita necesaria ]
El "Grand Port Maritime du Havre" es una institución pública que se encarga de tareas administrativas de servicio público y de misiones de servicio público industrial y comercial. Funciona como una institución pública de comercio e industria y es responsable de la gestión de todas las instalaciones portuarias de su distrito. Está dirigido por un Consejo de Administración de cuatro miembros. Su consejo de vigilancia está compuesto por representantes del Estado, empleados, comunidad territorial (Alta Normandía, Sena Marítimo, CODAH y Le Havre) y la Cámara de Comercio e Industria.
Actualmente, Le Havre cuenta con el servicio de Brittany Ferries , que la une con Portsmouth . Anteriormente también fue operado por LD Lines hasta 2014, cuando cesó sus operaciones.
La principal responsabilidad de la oficina Portuaria es la gestión constante del transporte marítimo a través de previsiones de tráfico, control de tráfico, atraque de buques, asistencia a la navegación, cobertura radar, conexiones de radio, recopilación y difusión de información, coordinación de operaciones y control remoto de periféricos. equipo. También debe controlar el flujo de navegación en su territorio y gestionar las llegadas y salidas de barcos. También es responsable de vigilar la zona portuaria, controlar las mercancías peligrosas y organizar el control de la contaminación.
Los buques de más de 70 metros de eslora o que transporten mercancías peligrosas deben recibir la ayuda de un práctico en el puesto de práctico de Le Havre. Si los capitanes de los barcos han recibido una licencia de piloto, pueden hacerlo solos.
Como puerta a los mares más frecuentados (Canal de la Mancha y Mar del Norte), Le Havre ofrece un servicio de practicaje para mejorar la seguridad de los cruceros en estas zonas.
El puerto de Le Havre [3] es el segundo puerto comercial de Francia en términos de tonelaje total, después de Marsella, y el mayor puerto de contenedores del país.
Entre diciembre de 2004 y diciembre de 2005, el puerto de Le Havre manejó (en toneladas por año): [4]
En 2022, el puerto manejó más de 3 millones de contenedores. De las 27 toneladas de cocaína incautadas en Francia en 2022, más de dos tercios procedían de este puerto. [5]
El puerto deportivo de Le Havre acepta barcos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, sin estrés por mareas.
Actualmente ofrece alrededor de 1.160 anillas de amarre, una lancha de cuña y una estación de abastecimiento de combustible. Sin embargo, varios servicios como el suministro de electricidad y agua están disponibles para los usuarios.
Sin embargo, con más de mil amarres, el puerto deportivo de Le Havre ha subestimado su éxito. Para hacer frente a la creciente demanda, Le Havre tiene previsto abrir un nuevo puerto deportivo: Port Vauban. Utilizando el antiguo muelle existente en el centro de la ciudad, a principios de 2012 se crearán 500 amarres.
Este nuevo puerto forma parte de un proyecto global de reurbanización del barrio de la ciudad, con la creación de un centro comercial (Docks Vauban) y el complejo de natación Les Bains Des Docks diseñado por el famoso arquitecto francés Jean Nouvel . Además, el futuro puerto deportivo estará próximo a la estación de tren y a la autopista A29 y antigua A15 , facilitando su acceso.
Le Havre también recibe el famoso transatlántico Jacques Vabre .
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El puerto de Le Havre tiene capacidad para cruceros de todos los tamaños del mundo. [ cita necesaria ]
Le Havre es una de las ciudades de la UNESCO . Debido a su situación geográfica, en la desembocadura del río Sena, a la entrada del Canal de la Mancha, Le Havre es una puerta de entrada a Normandía y París.
En 2010, el puerto de cruceros de Le Havre acogió 70 escalas y 130.000 pasajeros y debería, en 2011, acoger 90 escalas y 170.000 (+23%), con varias escalas inaugurales, entre ellas: AIDASol, Queen Elizabeth, MSC Opera, MSC Magnifica, Mein Schiff 2. , Ventura y también llamadas de Aida Cruises, Costa, Princess Cruise o Cunard Line.
Le Havre abrió una nueva terminal [ ¿cuándo? ] para acomodar a los pasajeros en condiciones óptimas [ se necesita aclaración ] . La terminal está completamente equipada con un nuevo escáner de equipaje, área de manejo de equipaje y mostradores de facturación. [ cita necesaria ]
Con la creciente popularidad de los cruceros en Europa, Le Havre se está convirtiendo en un práctico puerto de partida, especialmente para los cruceros por el norte de Europa.
El puerto de Le Havre gestiona todo tipo de mercancías gracias a la diversidad de sus terminales. Le Havre fue el primer puerto de contenedores de Francia y, por ello, conserva muchas instalaciones. Hoy en día, el puerto de Le Havre incluye tres conjuntos de terminales dedicadas a contenedores y 6,5 kilómetros de muelles: [ cita necesaria ] La terminal norte tiene aproximadamente 96 ha de reserva central y consta de tres terminales:
Tiene 887 metros de longitud y está compuesto por 2 grúas over-panamax con 18 portacontenedores. Además, está equipada con 1 grúa móvil "LHM 500" que tiene una carga máxima de 100 toneladas. El calado es de 14,3 metros a nivel constante. Cada grúa genera una productividad de 18 contenedores por hora. Los espacios en tierra corresponden a 7.800 TEUS y los bloques vacíos corresponden a 2.400 TEUS.
Tiene una longitud de 484 metros y está compuesta por 4 grúas over-panamax, de las cuales 3 con 18 portacontenedores y 1 con 20 portacontenedores. El calado es de 14,5 metros en marea baja. Cada grúa genera una productividad de 22 contenedores por hora. Las plazas de tierra corresponden a 3.400 TEUS.
Fue puesto en servicio en 1968 y tiene una superficie total de 20 metros cuadrados. El muelle tiene 800 metros de longitud. Está compuesto por 4 grúas Over-panamax de 60T con 18 portacontenedores. Las instalaciones del patio y el equipamiento del muelle pertenecen a la empresa CNMP.
La terminal sur, con una superficie de aproximadamente 80 hectáreas, está compuesta por la terminal de Normandía con los muelles de Asia y Osaka: se encuentran antes de la esclusa en una cuenca de marea. Los 2 muelles ofrecen una capacidad de 1075 M dragados a 14 M. Se trata de una terminal privada: las instalaciones del patio y el equipamiento del muelle pertenecen a la empresa SETN. Está equipado con 5 grúas pórtico superpanamax.
La terminal Oceánica [6] con el muelle de Bougainville que es una terminal pública se encuentra después de la esclusa (cuenca de nivel constante), su área total es de 40 HA. Hay 2 cobertizos, una superficie total de 15.000 metros cuadrados. El muelle tiene una longitud de 1.666 metros y un calado de 12,90 metros en una dársena de nivel constante. Se dispone de 7 barcos a grúas pórtico de apuntalamiento y 1 grúa de 100 T.
Además, cinco empresas son capaces de manipular y almacenar los graneles líquidos y dos empresas gestionan los flujos de gasóleo y combustibles. Además, el puerto de Le Havre es competente para acoger graneleros completos.
Además, este puerto es una auténtica instalación internacional para el flujo de vehículos. Así, está dotado, con un centro RoRo, de instalaciones específicas para buques RoRo de todos los tamaños. [ cita necesaria ]
El tráfico de contenedores por carretera y el interior del país aumentó un 13%, el tráfico ferroviario un 5% y el de barcazas fluviales un 16%. [ cita necesaria ] Además de las modernas infraestructuras portuarias, Le Havre disfruta de todas las redes necesarias que permiten a las empresas de logística enviar las mercancías que llegan: [7]
La terminal "Port 2000" incluye la terminal de Francia y la terminal de entrada de Oceana con el muelle de Le Havre. La terminal de Francia está gestionada por GMP [8] y se puso en servicio en 2006. La terminal de puerta de Oceana está gestionada por TPO [ cita necesaria ]
49°28,5′N 0°8′E / 49,4750°N 0,133°E / 49,4750; 0.133