Puente Spuyten-Duyvil

Puente entre Manhattan y el Bronx, Nueva York

El puente Spuyten Duyvil es un puente giratorio de ferrocarril que cruza el arroyo Spuyten Duyvil entre Manhattan y el Bronx , en la ciudad de Nueva York . El puente está ubicado en el extremo norte de Manhattan, donde el arroyo Spuyten Duyvil se encuentra con el río Hudson , aproximadamente a 300 m (1000 pies) al oeste del puente Henry Hudson .

El puente Spuyten Duyvil se construyó para llevar dos vías, pero ahora solo lleva una vía en el lado este del tramo. Es parte de la West Side Line y es utilizada por los trenes de Amtrak que viajan a lo largo de Empire Connection . El tramo es utilizado por aproximadamente 30 trenes por día y se abre más de 1000 veces al año, principalmente durante los meses de verano para cruceros turísticos y embarcaciones recreativas de Circle Line. ^[2]

Historia

Un puente levadizo de madera a través del Spuyten Duyvil fue construido por primera vez por el ferrocarril de Nueva York y el río Hudson en 1849. ^[3] El ferrocarril continuó hacia el sur a lo largo de la línea West Side hasta la terminal St. John's Park en el Bajo Manhattan y transportaba servicio de carga y pasajeros. . El Ferrocarril del Río Hudson se fusionó con el Ferrocarril de Nueva York y Harlem en 1869, creando el Ferrocarril Central de Nueva York y el Río Hudson , y la mayoría de los trenes comenzaron a pasar por alto el puente, dirigiéndose en su lugar a la Terminal Grand Central en Midtown Manhattan . Un puente de hierro reemplazó el tramo de madera en 1895. ^[4]

El puente de acero actual fue diseñado por Robert Giles y construido en 1900. Los pilares descansan sobre cimientos de pilotes en el lecho del río. ^{[1] [5]} El puente consta de tres secciones fijas, así como una sección oscilante de 290 pies (88 m) de largo, que puede girar casi 65 grados y dejar un espacio libre de 100 pies (30 m) a cada lado. ^[4] El tramo de giro pesaba 200 toneladas y tenía suficiente espacio para dos vías. ^[6]

En 1935, 70 trenes al día utilizaban el puente Spuyten Duyvil, pero después de la Segunda Guerra Mundial , el uso disminuyó. En 1963, el motor de vapor que accionaba el tramo de giro fue reemplazado por un motor eléctrico. El puente sufrió daños leves tres años más tarde, cuando un barco golpeó el tramo giratorio, dejándolo atascado en la posición abierta durante dos semanas. ^[4] Los trenes dejaron de circular por el puente Spuyten Duyvil en 1982 y al año siguiente el puente fue dañado por un barco y no pudo cerrarse. ^{[7] [4]}

El puente fue rehabilitado a finales de los años 1980. ^[4] El servicio Empire de Amtrak comenzó a utilizar el puente Spuyten Duyvil el 7 de abril de 1991, tras la finalización de Empire Connection . Esto implicó la conversión de la abandonada West Side Line para dar cabida al servicio de pasajeros y conectarla con la estación Pennsylvania . Hasta entonces, los trenes de Amtrak que viajaban entre Nueva York y Albany habían utilizado Grand Central Terminal . ^{[1] [8] [9]}

En junio de 2018, Amtrak utilizó el Left Coast Lifter , una de las grúas flotantes más grandes del mundo, para levantar los 730.000 kg (1,6 millones de libras) de los tramos del puente y trasladarlos a una barcaza para realizar las reparaciones necesarias en los componentes eléctricos y mecánicos. por daños debidos al huracán Sandy y años de mal funcionamiento y corrosión. Durante las reparaciones, los trenes que se habían originado en Penn Station y utilizaban el puente se originaron en Grand Central Terminal , sin pasar por el puente. ^{[10] [11]} Los trenes regresaron a su ruta regular a Penn Station el 4 de septiembre. ^[12]

Incidentes

• En la noche del 16 de febrero de 2004, una mujer de 80 años condujo por error su automóvil hacia el puente desde el lado del río del Bronx y fue atropellada por un tren Amtrak con destino a Penn Station. El tren de pasajeros transportó el automóvil por una distancia de 76 m (250 pies) a lo largo de las vías. Ella sobrevivió con sólo heridas leves. ^[13]
• Durante las primeras horas de la mañana del 24 de octubre de 2010, se produjo un incendio en el puente, suspendiendo el servicio de trenes hasta más tarde esa misma noche. ^{[14] [15]}
• Un barco chocó contra el puente alrededor de las 4:20 p. m. del 29 de mayo de 2016, lo que provocó importantes retrasos en el Empire Corridor , ya que se requirió que el puente fuera inspeccionado antes de que los trenes pudieran usarlo nuevamente. No se reportaron heridos en el incidente. ^[dieciséis]

Galería

• 
  Una vista aérea que muestra el puente Henry Hudson (primer plano) y el puente Spuyten Duyvil
• 
  Puente Spuyten Duyvil desde la estación Spuyten Duyvil Metro Norte .
• 
  El extremo del Bronx del puente Spuyten Duyvil cuando el columpio está abierto

Referencias

Notas

1. Gray, Christopher (6 de marzo de 1988). "Puente giratorio Spuyten Duyvil; restauración de un vínculo en el sustento de la ciudad". New York Times . Consultado el 26 de julio de 2009 .
2. Rolwood, Craig; Ostrovsky, Alex (2004). "Respuesta de emergencia de Spuyten Duyvil a los ataques de navegación" (PDF) . Actas de congresos . Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías . Consultado el 4 de julio de 2011 .
3. Adams, Arthur G. (1996). La guía del río Hudson (2ª ed.). Nueva York: Fordham University Press. pag. 113.ISBN​ 0-8232-1680-2.
4. Gray, Christopher (6 de marzo de 1988). "PAISAJES CALLES: Puente giratorio Spuyten Duyvil; restauración de un vínculo en el sustento de la ciudad". Los New York Times . Consultado el 9 de julio de 2018 .
5. Hobbs, WH (1905). "Origen de los canales que rodean la isla de Manhattan, Nueva York". Boletín GSA . 16 (1): 151–182 [157]. Código Bib : 1905GSAB...16..151H. doi :10.1130/gsab-16-151.
6. Registro de noticias de ingeniería. Compañía editorial McGraw-Hill. 1900. pág. 345 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
7. Renner, James (marzo de 2001). "Puente giratorio Spuyten Duyvil". Washington Heights e Inwood en línea . Archivado desde el original el 6 de enero de 2006 . Consultado el 7 de febrero de 2010 .{{cite news}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
8. Johnson, Kirk (7 de julio de 1988). "Amtrak entrena para dejar de usar Grand Central". Los New York Times . Consultado el 26 de julio de 2009 .
9. Personal (7 de abril de 1991). "Aviso de viaje; trenes Grand Central redirigidos a Penn Station". Los New York Times . Consultado el 26 de julio de 2009 .
10. Personal (13 de junio de 2018) "El puente Spuyten Duyvil se trasladó para realizar mejoras" News12 Bronx
11. Martinez, Jose (14 de junio de 2018) "Una grúa enorme levanta el puente Spuyten Duyvil para repararlo" NY1
12. "Amtrak reanuda el servicio de cinco rutas de trenes populares en la estación Penn de Nueva York" (Presione soltar). Amtrak. 4 de septiembre de 2018.
13. Sclafani, Tony y Standora, Leo (17 de febrero de 2004). "Amtrak ataca la conducción de automóviles en las vías". Noticias diarias . Nueva York. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2011 . Consultado el 6 de febrero de 2013 .{{cite news}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
14. "Puente Spuyten Duyvil quemado durante el fin de semana". La prensa de Riverdale . 25 de octubre de 2010 . Consultado el 3 de julio de 2011 .
15. Anderson, Eric (24 de octubre de 2010). "Restaurado el servicio de Amtrak a Nueva York". Unión de tiempos . Albany . Consultado el 3 de julio de 2011 .
16. Zauderer, Alyssa (29 de mayo de 2016) "El servicio de Amtrak en Empire Line suspendido después de que un barco chocara contra el puente Spuyten Duyvil" WPIX 11 News

enlaces externos

• Historia del puente giratorio Spuyten Duyvil | Washington Heights Nueva York