El puente Brazzaville-Kinshasa es un proyecto de construcción de un puente ferroviario sobre el río Congo que conectará la República del Congo con la República Democrática del Congo en sus respectivas capitales, Brazzaville y Kinshasa . El proyecto ha avanzado de forma intermitente, pero estaba previsto que las obras comenzaran en 2023 y finalizaran en 2028.
Las ciudades de Brazzaville y Kinshasa , capitales de la República del Congo (ROC) y la República Democrática del Congo (RDC), respectivamente, están situadas en orillas opuestas del río Congo . Son las capitales nacionales más cercanas de la Tierra (excluyendo al Vaticano , ubicado en Roma , ya que la ciudad-estado no tiene capital). [1] [2] Los planes para un puente que cruzara el río Congo para conectar los dos países fueron financiados en 1991, pero se archivaron en 1993 debido a la falta de fondos suficientes y la agitación en la ROC. [2 ]
El proyecto fue revivido una década después en 2003 por la Unidad de Infraestructura de Transporte de la República de China ( Cellule d'infrastructures de transport ), que previamente había cooperado con la Unión Europea en proyectos similares en África Central . [2] El puente propuesto fue reubicado río abajo para aprovechar el lecho más estrecho y rocoso del río, lo que facilitaría la construcción de los pilares del puente. El costo de construcción se estimó entre 40 y 80 millones de euros en 2003. [2] En enero de 2004, el proyecto fue respaldado por la Comunidad Económica de los Estados de África Central (CEEAC), que para entonces se estimaba que costaba 403 millones de euros. [3]
El proyecto se estancó en 2005 cuando el jefe de gabinete presidencial de la República Democrática del Congo, Léonard She Okitundu, expresó que el proyecto afectaría negativamente la actividad económica en sus ciudades portuarias de Boma y Matadi , que son contribuyentes clave a su economía. La República Democrática del Congo se negó a respaldar el proyecto del puente sin un compromiso de la Nueva Alianza para el Desarrollo de África (NEPAD) para financiar un puerto de aguas profundas en Banana , su única ciudad en la costa atlántica. Okitundu también confirmó que las sanciones de la Unión Africana significaron que la República Democrática del Congo había sido excluida de las negociaciones con la NEPAD con respecto a los proyectos. [4] Un informe de 2010 del Banco Mundial afirmó que el puente propuesto aumentaría el tráfico marítimo a Pointe-Noire , la principal ciudad portuaria de la República de China en el Atlántico. [5]
Tras un estudio en 2009, el proyecto quedó inactivo hasta que se celebró una reunión entre los dos países en Libreville , Gabón, en diciembre de 2016. En enero de 2017, la CEEAC reactivó el proyecto, y el Banco Africano de Desarrollo prometió 250 millones de euros al proyecto. [6] Los dos Congos debían recaudar los 110 millones de euros restantes y buscar donantes para 40 millones de euros adicionales. [6] En noviembre de 2018 se firmó formalmente un acuerdo entre la República de China y la República Democrática del Congo para un puente de peaje de 1.575 m de largo para conectar sus capitales. [7]
Las obras de construcción se han retrasado repetidamente desde entonces y se esperaba que las obras comenzaran en 2023. [6] [8] [9] Se espera que el puente esté terminado en 2028. [9]
El enlace ferroviario será de vía única. Ambos lados del puente utilizan el mismo ancho de vía de 1067 mm. Para que sea compatible con AIHSRN, se deben proporcionar traviesas de tercer carril o de ancho doble .
04°19′16″S 15°14′08″E / 4.32111, -4.32111; 15.23556
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