No.5551 The Unknown Warrior es una réplica de la locomotora de vapor clase LMS Patriot que se encuentra en construcción en Tyseley Locomotive Works .
La locomotora es una réplica de la última locomotora de la clase "Patriot" que se construyó, la n.° 5551. La locomotora original se construyó en mayo de 1934 y se retiró en junio de 1962 (fue desguazada en octubre de ese mismo año). A diferencia de la locomotora original, que nunca recibió un nombre, la nueva se llamará " The Unknown Warrior "; el nombre fue elegido por votación pública.
Todas las locomotoras originales de la clase LMS Patriot no reconstruidas fueron retiradas en noviembre de 1962 y la clase completa fue retirada en diciembre de 1965 sin que ninguno de los motores (reconstruidos o no) sobreviviera para su conservación.
La 5551/45551 original se construyó en Crewe Works en mayo de 1934 y, a diferencia de muchos otros miembros de su clase que recibieron nombres, junto con otros nueve miembros de la clase no recibió nombre. Los cobertizos a los que se asignó a lo largo de los años incluyeron: Crewe North (5A), Carlisle Upperby (12B), Camden (1B), Willesden (1A) y Edge Hill (8A). Edge Hill fue el último cobertizo al que se asignó, al que se transfirió en junio de 1961 y permaneció allí durante doce meses hasta su retirada. [ cita requerida ]
También fue uno de los treinta y cuatro miembros de su clase que se mantuvieron en su estado original sin reconstruir antes de su retirada definitiva en junio de 1962; su vida útil final fue de veintiocho años y un mes. Más tarde, en octubre del mismo año, fue desguazado en su lugar de origen, Crewe Works. [ cita requerida ]
El Proyecto LMS-Patriot , una organización benéfica registrada en Inglaterra y Gales ( n.º 6502248 / n.º 1123521), [1] está construyendo una réplica de locomotora en Tyseley Locomotive Works .
En abril de 2017, [actualizar]la actualización de ingeniería del proyecto mostró que se habían instalado las ruedas del motor y también se estaba trabajando en el sistema de frenos, los pistones, las válvulas, el movimiento y la caldera. [2] En noviembre, el grupo que estaba construyendo "The Unknown Warrior" anunció que habían surgido algunos problemas con la Legión Real Británica que apoyaba la construcción del motor, y con profundo pesar se anunció que la RBL ya no podía apoyar al grupo de locomotoras, lo que también significaba que el escudo de la RBL sobre las placas de identificación de los motores tendría que ser eliminado. Como resultado, se colocaría un nuevo conjunto de escudos sobre las placas de identificación de los motores, pero la RBL seguirá apoyando el proyecto Patriot y viceversa, ya que todavía está previsto que el motor terminado se conozca como "The National Memorial Steam Engine". [3]
En octubre de 2018, el ferrocarril de Llangollen , donde se había ensamblado la locomotora hasta la fecha, anunció que ya no podían construir la 5551, debido a la longitud de la lista de locomotoras propias del ferrocarril que necesitaban revisiones y reparaciones junto con otros proyectos de locomotoras de nueva construcción en la línea, incluida la 6880 Betton Grange . [4] Luego, la locomotora se trasladó al cobertizo oeste de PRCLT en Midland Railway cerca de Butterley. Se había enviado una invitación a presentar ofertas a cuatro contratistas que habían expresado su interés. Se eligió al Princess Royal Class Locomotive Trust porque se consideró que se ajustaba mejor a los requisitos de la junta directiva de la 5551. [5] La construcción de la caldera del motor ahora se está llevando a cabo en Heritage Boiler Steam Services Ltd en Liverpool . [ cita requerida ]
En diciembre de 2023, la locomotora y el proyecto se transfirieron a Tyseley Locomotive Works , donde continuará el ensamblaje.
El 5551/45551 original nunca llevó un nombre durante su carrera bajo la propiedad de LMS y BR, se organizó una competencia para elegir un nombre para el nuevo motor con ejemplos de placas de identificación: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion y The Falklands . Junto con los nombres basados en regimientos, los héroes militares y de guerra, hubo otros nombres ingresados en la competencia que incluyeron: Henry Fowler , Winston Churchill , Sir Edward Elgar , Fred Dibnah , Robert Riddles , Baby Scot (apodo de la clase), Jack Mills ( Gran robo del tren ), Crewe y Llangollen . [6] Después de una votación pública para decidir el nombre de los motores, el motor fue nombrado " The Unknown Warrior ", en honor a la tumba en Londres que contiene a un soldado no identificado que murió en el frente de batalla durante la Primera Guerra Mundial . También se decidió que el motor llevara el escudo de la Royal British Legion sobre sus placas de identificación. A petición del RBL, se tuvo que retirar el escudo del motor; durante un evento reciente en Crewe se presentó un escudo de reemplazo. [7]
Las decoraciones originales de las Patriots incluían: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black y BR Green. Durante un tiempo durante la construcción de la locomotora, la locomotora lució un color carmesí en el lado izquierdo de su cabina y un color BR Green en el derecho, para dar una idea al público de cómo luciría con cualquiera de los dos colores cuando estuviera terminada y funcionando. En noviembre de 2016, durante la reunión anual del Patriot Group en el Crewe Heritage Centre, se anunció que la primera decoración que luciría "The Unknown Warrior" al finalizar la locomotora sería la LMS Crimson Lake, y las tres decoraciones restantes se aplicarían en fechas posteriores. [8]
El proyecto se lanzó formalmente en la Gala Patriot de Llangollen en abril de 2008, por el primer patrocinador comercial del proyecto, John Buxton, director general de Cambrian Transport . [9] La Campaña Frames también se anunció en la gala y luego se lanzó un plan de membresía.
Aunque la mayoría de las piezas que se están fabricando para "The Unknown Warrior" son completamente nuevas, también se utilizarán varias piezas de otros motores conservados. Un ejemplo de las piezas que se utilizarán en la construcción del Patriot incluye el juego de ruedas delanteras de LMS 8F 2-8-0 n.º 48518, un juego de LMS Fowler Tenders (ambos procedentes del desguace de Woodham Brothers en Barry Island) también se utilizarán en el proyecto. Ejemplos de piezas nuevas que se construirán para "The Unknown Warrior" junto con el bastidor incluyen las ruedas motrices y el segundo Fowler Tender (el primero tiene piezas utilizables pero no es apto para su reutilización debido a la corrosión). [ cita requerida ]
El 31 de marzo de 2009, se cortaron dos placas de bastidor en Corus Group plc Steel, Cradley Heath, en West Midlands. Con unas medidas de 12,9 m de largo, 1,2 m de alto y 28 mm de espesor, las placas de bastidor se llevaron a Boro Foundry, en Lye, West Midlands, para mecanizarlas y taladrarlas, antes de llevarlas a Llangollen Railway Works, donde se está llevando a cabo el montaje. La caja de arrastre se ha instalado en los bastidores, se ha instalado la viga de tope delantera, se ha fundido y se ha instalado el soporte del bogie, se han fundido y se han instalado los cinco tensores de bastidor y se han instalado en los bastidores. [ cita requerida ]
En septiembre de 2010, se fundió la primera rueda motriz en la Fundición Boro, utilizando el modelo fabricado para la LMS Jubilee Class 45699 Galatea . Las dos clases comparten el mismo tamaño de ruedas motrices de 6'9". Las seis nuevas ruedas motrices han sido fundidas por The Boro Foundry Stourbridge y mecanizadas y ensambladas por South Devon Railway . [18] En julio de 2021, se informó que las seis ruedas habían sufrido un agrietamiento generalizado por fatiga del metal y que sería necesario reemplazarlas. [19]
En la Asamblea General Anual 2010 del Proyecto Patriota de LMS, celebrada el 14 de noviembre, se anunció que la caldera para "The Unknown Warrior" sería construida por L&NWR Heritage en Crewe. La nueva caldera será de construcción tradicional con una caja de fuego de cobre. Se ha lanzado una campaña de recaudación de fondos para la caldera por valor de medio millón de libras. La caja de humos y la placa de tubos delantera se han fabricado y se han instalado en la locomotora en julio de 2013. La caja de fuego de cobre estaba en construcción en L&NWR Heritage en Crewe y se esperaba que estuviera terminada a finales de 2015, con la construcción de la caldera propiamente dicha programada para comenzar en enero de 2016 y su finalización para finales de 2016. El 9 de mayo de 2017, L&NWR Heritage informó al Proyecto Patriota de LMS que había decidido poner fin a todos los trabajos subcontratados y que no completaría la caldera. [20] L&NWR Heritage realizó un poco más de trabajo en la caldera, que culminó con el remachado del anillo de cimentación a la caja de fuego interior. La recién formada Heritage Boiler Steam Services Ltd. fue seleccionada para completar la caldera, y el 30 de noviembre de 2017 la caldera parcialmente terminada se trasladó a las nuevas instalaciones de HBSS. [21]
La fecha de finalización estaba prevista para 2018 y la inauguración oficial estaba prevista para el centenario del fin de la Primera Guerra Mundial. Ese objetivo no se cumplió. Más tarde se estimó que la locomotora podría estar en funcionamiento a fines de 2020. Nuevamente, esto no se cumplió, y la pandemia de COVID-19 no ayudó. [22]
Se esperaba que la locomotora estuviera completamente terminada en 2029, pero durante la asamblea general anual de la sociedad en 2023 se decidió que, para ahorrar tiempo y ponerla en marcha dos años antes, además de reducir los costes, el proyecto está aplazando ahora la certificación de la locomotora según los estándares de la línea principal, ya que no se ha instalado el equipo necesario. La intención ahora es poner la locomotora en funcionamiento primero en ferrocarriles históricos y, en una fecha posterior, se completará según los estándares de la línea principal con la instalación de AWS , TPWS , OTMR , GSM-R y velocímetro . Ahora se espera que la 5551 esté terminada en 2027. [23]