Locomotoras de vapor del siglo XXI

La energía del vapor en los ferrocarriles modernos

El avión LNER Peppercorn Clase A1 60163 Tornado en construcción en 2002

Los bastidores de la LBSC H2 Atlantic 32424 Beachy Head en construcción en Sheffield Park, Bluebell Railway en 2009

A pesar de la llegada de las locomotoras eléctricas y diésel a mediados del siglo XX, las locomotoras de vapor continuaron utilizándose y construyéndose hasta el siglo XXI.

Las locomotoras de vapor construidas en el siglo XXI se dividen en dos grandes categorías: las que utilizan tecnología de vapor avanzada para ser comercialmente competitivas con las diésel; y las construidas según diseños más tradicionales para transportar trenes turísticos. Incluso las locomotoras del segundo caso probablemente utilicen algunos métodos y materiales modernos. Estos incluyen calderas soldadas , para simplificar la construcción, y cojinetes de rodillos para mejorar la confiabilidad. Por razones de seguridad, no se utiliza amianto para el revestimiento de las calderas y se reemplaza por otros materiales, como la fibra de vidrio . Si la locomotora circula por líneas principales , deben instalarse sistemas de seguridad como el Sistema de protección y advertencia de trenes (TPWS) y un Registrador de monitoreo en el tren (OTMR).

Operaciones de ingresos

Las locomotoras de vapor de la clase JS se utilizaron en servicio activo en una mina de carbón rural en el oeste de China hasta enero de 2024. ^[1] Transportaron trenes de carbón hasta 2022, después de lo cual algunas permanecieron como locomotoras de maniobras. En Eritrea, las locomotoras de vapor todavía se utilizan en servicios comerciales y de ingresos irregulares. Debido a la escasez de petróleo en Corea del Norte, las máquinas de vapor han comenzado a volver a ponerse en servicio. En la región de Tuzla en Bosnia y Herzegovina, las minas de carbón todavía utilizan locomotoras de vapor de construcción alemana de la Segunda Guerra Mundial. En la isla de Java en Indonesia, varios tranvías de caña de azúcar todavía utilizan locomotoras de vapor. ^{[2] [3]}

Railfan & Railroad afirmó en 2022 que "los únicos lugares del mundo donde se ven locomotoras de vapor en el servicio de transporte de mercancías son pequeñas operaciones de transbordo en China, Corea del Norte y Bosnia", pero que estas eran "esporádicas en el mejor de los casos". ^[2]

Construcción avanzada de vapor

Un destacado promotor de la tecnología avanzada del vapor es la empresa suiza DLM AG. ^{[4] [ ¿cuándo? ]}

• Locomotora de vapor de tecnología avanzada 5AT . Este proyecto se canceló oficialmente en marzo de 2012 debido a la falta de apoyo. ^[5]

El 25 de agosto de 2009, el equipo Inspiration del British Steam Car Challenge rompió el antiguo récord para un vehículo de vapor establecido por un Stanley Steamer en 1906, estableciendo un nuevo récord de velocidad de 139,843 mph (225,055 km/h) en una milla medida en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , en el desierto de Mojave de California . ^{[6] [7]} Tanto el antiguo como el nuevo récord son solo ligeramente más rápidos que el récord de la locomotora de vapor más rápida de la historia. Al día siguiente, el equipo Inspiration rompió un segundo récord al establecer un nuevo récord de velocidad de 148,308 mph (238,679 km/h) en un kilómetro medido. ^[7]

Construcción tradicional a vapor

Construido

Dinamarca

• Réplica del SJS Odin Clase 2-2-2 "Odin", construido entre 2004 y 2018.

Alemania

• 99. 2324–4, una réplica de la DRG Clase 99.32 construida en 2008/09, en servicio regular de pasajeros en el ferrocarril Molli .
• Sajón IK Nr. 54, construido 2006/09.

India

• Ferrocarril de montaña Nilgiri clase X 4 construidas entre 2011 y 2014, 2 construidas en 2021. 5 funcionaban con petróleo y una locomotora 37400 fue diseñada para funcionar con carbón.
• Ferrocarril Darjeeling Himalayan Clase B 2 construido en 2004.

Suiza

• BRB H2/3 Clase 6 construidas entre 1992 y 1995, 1x para BRB como H2/3, 1x para MTGN y 4x para los Ferrocarriles Estatales Austriacos (ÖBB).

Reino Unido

• GWR 2900 Saint 4-6-0 2999 Lady of Legend , construida entre 2009 y 2019. ^[8] Completada el 5 de abril de 2019. La locomotora es una conversión de GWR 4900 4-6-0 4942 Maindy Hall .
• LNER Peppercorn Clase A1 4-6-2 60163 Tornado , construido entre 1994 y 2008. Completado el 1 de agosto de 2008. ^[9]
• Réplica de la clase Firefly 2-2-2 de GWR , construida en 2005. Actualmente en exhibición estática. ^[10]
• Motor de vapor GWR n.º 93. Restaurado entre 1998 y 2012. Funcionó por primera vez con el remolque automático n.º 92 en 2013. ^[11]
• Lyd . Una locomotora 2-6-2T , construida entre 1999 y 2010 por Ffestiniog Railway . ^[12] Comenzó a funcionar el 2 de mayo de 2010 y su primer tren de pasajeros operó el 11 de septiembre del mismo año. A pesar de ser una especie de réplica de Lew (y basada en el diseño de esta última), se la llamó Lyd .
• GWR 6800 Clase 6880 Betton Grange , un 4-6-0 completado el 11 de abril de 2024 por la 6880 Society y operado en Tyseley Locomotive Works .
• Lyn . Un barco 2-4-2T , construido entre 2009 y 2017 por el 762 Club. ^[13] Navegó por primera vez el 8 de julio de 2017.
• Corris Railway No. 7 0-4-2ST , completada en 2005 para el revivido Corris Railway por Winson Engineering y Drayton Designs, basada en la original No. 4 , una Kerr Stuart "Tattoo". ^[14]
• Ferrocarril Corris Hughes Falcon Works 0-4-2ST, n.º 10, de Alan Keef Ltd. , basado en los n.º 1, 2 y 3 originales . Pasó su prueba de vapor el 21 de septiembre de 2022 y comenzó a operar a principios de la temporada de pasajeros de 2023. ^[15]
• Ferrocarril Ffestiniog Double Fairlie 0-4-4-0T N.º 8 James Spooner . Una nueva locomotora construida para reemplazar a Earl of Merioneth reutilizando el nombre de una Fairlie doble retirada en 1928. ^{[16] [17]} Completada el 6 de octubre de 2023.
• Southwold Railway 2-4-0T, No. 3 Blyth , réplica de la locomotora original con el mismo nombre y número. ^[18]
• LB&SCR H2 class 4-4-2 No. 32424 Beachy Head . Este proyecto, sin embargo, es una réplica de la cuarta locomotora Atlantic 32424 Beachy Head y ha incorporado algunas piezas de la locomotora original. En servicio. Finalizado el 5 de marzo de 2024.

Estados Unidos

• El vapor en la historia 4-4-0 n.º 17 "York". Finalizada en 2013 por Kloke Locomotive Works. Aunque no se basa en una locomotora específica, aparte del aspecto de las locomotoras de vapor estadounidenses del siglo XIX, se considera una locomotora de nueva construcción. Funciona con petróleo en lugar de madera.
• Central Pacific Leviathan , una locomotora 4-4-0. La terminó en 2009 Kloke Locomotive Works. Ahora funciona como Pennsylvania Railroad 331.

Bajo construcción

Australia

• Ferrocarriles de Australia del Sur, clase Z 4-4-0 Z199 ^[19]

Irlanda

• NCC Clase W 2-6-0 n.º 105. ^[20]

Reino Unido

• Proyecto BR Standard Class 2 2-6-2T 84030: conversión de tanque de 2-6-0 78059. [ ^21]
• Proyecto BR Standard Clase 3 2-6-2T 82045. ^[22]
• Proyecto Hengist de la clase 6 4-6-2 72010 de la norma BR . ^[23] Miembro de nueva construcción de la clase original no construida de los miembros del segundo lote para la región sur.
• Proyecto GCR Clase 2 (LNER Clase D7) 4-4-0 567. ^[24]
• Proyecto GER Clase M15 (LNER Clase F5) 2-4-2T 67218. ^[25]
• GWR 1000 County 4-6-0 1014 County of Glamorgan . ^[26] Réplica de un motor original que fue desguazado en 1964.
• GWR 3800 Condado 4-4-0 3840 Condado de Montgomery . ^[27]
• Proyecto GWR 4700 Clase 2-8-0 4709. ^[28]
• LMS Patriot Clase 4-6-0 5551 El guerrero desconocido. ^[29] Réplica del motor original (al que nunca se le dio un nombre a lo largo de su carrera laboral) que fue desguazado en 1962.
• Clase LNER B17 4-6-0 61673 Proyecto Spirit of Sandringham . ^[30]
• Proyecto Cock O' the North 2001 Clase P2 2-8-2 de LNER . ^[31] Réplica del motor original en estado aerodinámico.
• Proyecto Príncipe de Gales 2007 Clase P2 2-8-2 de LNER . ^[32] Miembro de la clase de nueva construcción en condición original no aerodinámica.
• LNER Clase V4 2-6-2 3403 Highlander . La construcción de la locomotora comenzará después de que se complete la Prince of Wales 2007. Se han adquirido los planos del motor y se espera que la construcción comience después de que se complete la Prince of Wales . Ya se han adquirido piezas para el motor, que incluyen neumáticos para el pony del motor, cartazzi y ruedas motrices de 5 pies 8 pulgadas. También se ha adquirido una chimenea junto con dos generadores de accionamiento del velocímetro. ^[33]
• Réplica de la locomotora Bloomer Class 2-2-2 670 de la LNWR. La construcción comenzó en 1986; en 1990 estaba completa en un 90 %, pero nunca se terminó. Las obras se reanudaron en 2017, pero el 24 de junio de 2019 se lanzó otro proyecto para terminar la locomotora. ^[34]
• Proyecto Prince George 2013, LNWR George the Fifth Class 4-4-0 . ^[35]
• Réplica del avión NER Clase K 0-4-0T del modelo original de la clase n.° 559. ^[36]
• Réplica del avión NER Clase O (LNER Clase G5) 0-4-4T del proyecto n.° 1759 del miembro original de la clase. ^{[37] [38]}
• Ferrocarril Ffestiniog George England 0-4-0T+T No. 3 Mountaineer. Una réplica de la locomotora original construida en 1863 y desguazada en 1879(?). Se llamará Mountaineer III , ya que otra locomotora con tanque lateral (construida para la WD en 1916) reutilizó el nombre. ^{[39] [40]}
• Ferrocarriles de vía estrecha del norte de Gales Vagón sencillo Fairlie 0-6-4T Gowrie . ^[41]
• Réplica de la locomotora 2-2-0 de Atrápame quién pueda . Locomotora Richard Trevithick de 1808. (Capaz de hacer girar las ruedas con vapor cuando se coloca sobre bloques, pero aún no está lista para circular sobre raíles, ya que el sistema de frenos aún no está instalado) ^[42]

Estados Unidos

• PRR T1 4-4-4-4 duplex No. 5550 : Pennsylvania Railroad construyó 52 locomotoras 4-4-4-4 duplex para el servicio de pasajeros, y la última fue desguazada en 1956. El Pennsylvania Railroad T1 Steam Locomotive Trust fue creado para construir un miembro número 53 de la clase T1 completamente funcional. Se espera que la nueva T1, que se numerará 5550, esté terminada para el año 2030. A abril de 2024, la locomotora está completa en un 43%. ^[43]
• Se esperaba que la locomotora n.° 36 de Rio Grande Southern , una réplica de la Baldwin 8-18-C clase 4-4-0 original de RGS, que se estaba construyendo para el Museo del Ferrocarril de Ridgway, se completara en 2017. ^[44] A principios de 2024, el constructor con sede en Palisade, Colorado, no incluye esta locomotora en su cartera de proyectos. ^[45]
• WW&F No. 11: El Museo del Ferrocarril de Wiscasset, Waterville y Farmington está construyendo la locomotora No. 11, que se supone que es una réplica de la locomotora No. 7 original de WW&F. La No. 7 era una locomotora Baldwin Forney de 28 toneladas 2-4-4T (clasificación Baldwin 10-16 1/4 C-5a) que se desguazó en 1937 junto con el resto del ferrocarril, y que resultó gravemente dañada en el incendio de la rotonda de Wiscasset en 1931. La nueva locomotora se está construyendo con técnicas y herramientas tradicionales, como una caldera remachada. El proyecto está en marcha desde 2007. Los componentes completados incluyen la campana y la placa de construcción, así como las piezas fundidas del centro de las ruedas y los pasadores de transmisión. No se ha fijado una fecha de finalización prevista. ^[46]
• V&T Lyon, 2-6-0, réplica de la locomotora original. La réplica fue entregada al Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada en Carson City en 2020, pero aún no estaba operativa. ^[47]

Propuesto

Reino Unido

• Clase LNER K3 2-6-0. Se prevé su construcción una vez que se hayan completado los modelos V3 y V4. ^[48]
• Clase LNER V3 2-6-2T. Se prevé construirlo una vez finalizado el V4. ^[49]
• Highland Railway Ben Class 4-4-0 n.º 54398 Ben Alder. ^[50] Réplica del motor original que se esperaba conservar.

Nueva Zelanda

• Clase H de NZR Como parte de la fase 3 de la restauración de la pendiente Rimutaka , el Rimutaka Incline Railway Heritage Trust está planeando construir 2 réplicas de la clase H (que fueron la principal fuerza motriz en la pendiente). ^[51]

Cancelado

Australia

• Ferrocarriles victorianos clase V 499. El proyecto se canceló en 2022 por razones desconocidas y las piezas se distribuyeron posteriormente.

Reino Unido

• Proyecto GNR Clase J23 (LNER Clase J50) 0-6-0T 8905. ^[52] Este proyecto se canceló en febrero de 2019 debido a "circunstancias fuera de control". Todos los fondos recaudados se donaron al proyecto LNER Clase P2 2-8-2 2007 Prince of Wales .
• Clase del condado GWR 2221 4-4-2T. ^[53]
• Proyecto Phoenix 4-4-0 8783 de la clase GER H88 (clase LNER D16/2) . (sin actualizaciones desde 2019) ^[54]
• Clase LNER B17 4-6-0 61662 Proyecto Manchester United (réplica del motor original): piezas enviadas al proyecto Spirit of Sandringham . ^{[55] [56]}
• SECRETARÍA E Clase 4-4-0 n.º 516. ^[57]
• LMS Fowler 2-6-4T n.º 42424. ^[58]

Referencias

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3. Watson, Matthew (16 de marzo de 2021). "Final de la locomotora de vapor Sandaoling". Revista Railfan & Railroad . Consultado el 12 de enero de 2023 .
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