El Proton Saga es una serie de automóviles subcompactos y actualmente automóviles urbanos producidos por el fabricante de automóviles malasio Proton . Presentado en 1985, el Proton Saga se convirtió en el primer automóvil malasio y un hito importante en la industria automotriz de Malasia . El Saga es la marca de Proton más antigua y de mayor venta, con más de 1,9 millones de unidades vendidas en todo el mundo durante 37 años (1985 a 2022). [1]
La primera generación del Saga fue desarrollada como resultado de una empresa conjunta entre HICOM y Mitsubishi Motors . [2] Está basado en el Mitsubishi Lancer Fiore de segunda generación , y estaba disponible en versiones sedán de 4 puertas y hatchback de 5 puertas . La segunda generación del Proton Saga se presentó el 18 de enero de 2008. [3] Está basado en una plataforma Proton Savvy alargada y fue desarrollado internamente por Proton. La tercera generación del Proton Saga se lanzó el 28 de septiembre de 2016. [4] Está basado en la plataforma saliente Saga FLX, y está propulsado por el motor VVT de 1.3 litros del Iriz.
El nombre "Saga" es un acrónimo de "Seguridad, Logro, Grandeza y Habilidad". [5] En malayo, "Saga" se refiere a la semilla roja dura ( abrus precatorius ) del árbol Saga . [6] El Proton Saga también es un conocido símbolo nacional de Malasia . [7]
El sedán Proton Saga se lanzó el 9 de julio de 1985. Está basado en la plataforma del Mitsubishi Lancer Fiore de segunda generación y está propulsado por el motor Orion II 4G13 de 1,3 litros. En enero de 1987, Proton presentó el sedán Saga con motor 4G15 de 1,5 litros .
El Proton Saga Magma se presentó a mediados de 1987 y ofrecía mejoras mecánicas y estéticas menores. En octubre de 1987 se lanzó una nueva variante hatchback llamada Proton Saga Aeroback. [8]
El 16 de marzo de 1989, Proton lanzó el Saga en el Reino Unido. [8] Los modelos sedán fueron renombrados Proton 1.3 y Proton 1.5 , mientras que las versiones hatchback presentaron la insignia 'Aeroback' adicional. Proton publicitó sus modelos con el eslogan "Tecnología japonesa, estilo malasio". Proton más tarde estableció el récord de "la marca de automóvil nuevo más vendida en ingresar al Reino Unido", superando su objetivo de ventas de 12 meses en 6 meses. [9] El Saga estaba dirigido directamente al extremo de valor del mercado, y no solo le quitó ventas a las marcas establecidas de Europa del Este como Lada y Skoda, sino que también atrajo a clientes que tradicionalmente compraban productos japoneses, ya que marcas como Nissan y Toyota habían subido de categoría para competir con las ofertas europeas.
En agosto de 1990, se lanzó el Proton Saga Megavalve en Malasia. [8] Estaba equipado con un motor de 12 válvulas más potente, y el diseño exterior se modificó ligeramente con una nueva parrilla, molduras y llantas junto con la inclusión de cinturones de seguridad en los asientos traseros y una tercera luz de freno de serie. Proton lanzó el Saga Megavalve en el Reino Unido en enero de 1991, donde pasó a llamarse Proton 12-Valve .
El 15 de agosto de 1992 se lanzó el Proton Saga Iswara (también conocido como Proton Mpi o Proton Iswara en el Reino Unido ). [8] Recibió su nombre de la gran mariposa Helen ( Papilio iswara ) de Sarawak . Compartía la plataforma que se encontraba en la iteración anterior, pero recibió importantes cambios exteriores e interiores. El Saga Iswara estaba disponible en versiones sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas y continuó estando equipado con los motores Mitsubishi Orion de 1.3L y 1.5L de 12 válvulas. La versión sedán del Saga Iswara se convirtió en la opción preferida de taxi de Malasia.
Continuó exportándose a Europa hasta 1996, vendiéndose allí junto con el Persona (Wira) desde 1993.
En 2001, Proton presentó el Iswara Aeroback Special Edition . Se basaba en el hatchback Saga Iswara, pero incluía grandes cambios estéticos en el exterior y pequeñas modificaciones en el interior. Solo estaba disponible en color plata, con transmisión manual y el motor 4G13 de 1,3 litros.
El hatchback Proton Saga LMST se lanzó en 2003. Estaba basado en la misma plataforma que los modelos anteriores. No obstante, presentaba un interior modernizado y modificaciones y mejoras exteriores importantes. El motor de carburador Mitsubishi 4G13 de 1,3 litros estaba ajustado para producir 83 CV (62 kW). Solo estaba disponible en dos líneas de equipamiento, limitadas a la transmisión manual de 5 velocidades.
El LMST no está equipado con airbags ni ABS y se vende en cuatro colores: rojo, azul oscuro, gris y negro.
Proton rediseñó tanto el exterior como el interior del Saga LMST en favor de la deportividad en lugar de la practicidad. La guantera es de tipo abierto, lo que ofrece menos espacio de almacenamiento y el silenciador genera más ruido sin ninguna ganancia real en potencia. Como resultado, el Saga LMST perdió atractivo para la población en general y las ventas se desplomaron significativamente.
A finales de 2006, Proton actualizó el Saga LMST, ofreciendo principalmente cambios cosméticos en el exterior. Solo estaba disponible en tres colores, negro, naranja amanecer y plata, y estaba limitado al motor 4G13 de 1.3L, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. A diferencia del color negro y naranja amanecer, el color plata tiene dirección asistida, llantas y tapacubos de acero de 13 pulgadas, un reproductor de casetes en lugar del reproductor de CD que se encuentra en las variantes negro y naranja amanecer y el colector de escape del Saga LMST de 2003 en su lugar. Proton presentó el Saga LMST, junto con Wira, GEN•2 e Impian (también conocido como Waja en los mercados del sudeste asiático) en Pakistán el 15 de septiembre de 2006.
El 4 de marzo de 2007, Proton lanzó el modelo final rediseñado de la primera generación del Proton Saga, el Proton Saga LMST 50th Merdeka Anniversary Edition . [10] Era en gran parte idéntico al Saga LMST de 2006, pero se vendió a un precio de descuento de RM26,999 en comparación con el precio anterior de RM33,240. La promoción se realizó en vista de las celebraciones del 50.° aniversario de Merdeka de Malasia y como símbolo de la gratitud de Proton a sus clientes. Ese año, el Proton Saga se convirtió en el segundo automóvil más vendido detrás del Perodua MyVi . [11]
La segunda generación del Proton Saga , también llamado Saga BLM (Base Line Model), se lanzó el 18 de enero de 2008. [3] Fue diseñado localmente a diferencia de la primera generación y se lanzó con 3 variantes que tenían un precio entre RM31,498 y RM39,998 respectivamente. Todas las variantes estaban impulsadas por el motor CamPro IAFM de 1.3 litros de Proton. El nuevo Saga fue un gran éxito de ventas para Proton, habiendo recibido más de 23.000 reservas en menos de dos semanas desde su lanzamiento. [13] También reemplazó al antiguo Saga Iswara como el taxi preferido de Malasia de 2008 a 2010. Las variantes de taxi estaban equipadas con motores CamPro de 1.6 litros y 110 bhp y luego se convirtieron en vehículos de gas natural . [14]
El Proton Saga SE se presentó en julio de 2009. Se vendió como una variante premium con solo dos opciones de color y un kit de carrocería único, acoplado al motor CamPro 1.3 que se encuentra en los otros modelos. [15] Ese mismo mes, Proton exhibió el Saga EV Concept libre de emisiones en la Universiti Putra Malaysia en Serdang . [16] Impulsado por un motor de CC de 125 kW (168 hp) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, tenía una autonomía máxima de 109 kilómetros (68 millas) y se podía cargar a través de una toma de corriente doméstica estándar. El 24 de diciembre de 2009, Proton lanzó el S16 en el mercado australiano. [17] El S16 era idéntico al Saga, pero presentaba el motor CamPro 1.6 de 110 bhp más potente. En ese momento, se vendía al por menor por AUD $ 11,990, lo que lo convertía en el automóvil nuevo más barato de Australia. [18]
El 30 de noviembre de 2010, Proton presentó el Proton Saga FL renovado en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia 2010. [19] Recibió importantes actualizaciones exteriores, pero las especificaciones técnicas y el interior permanecen prácticamente sin cambios respecto del Saga anterior al rediseño.
El Saga FL se lanzó en Malasia dos semanas después de su presentación en Tailandia. [20] Se vendió en dos líneas de equipamiento y ambas estaban disponibles con transmisión automática de 4 velocidades y manual de 5 velocidades. Todos los Proton Saga FL venían de serie con 4 elevalunas eléctricos. Más tarde, en mayo de 2011, se lanzó un modelo más potente llamado Proton Saga FL 1.6 Executive. [21]
Ocho meses después del lanzamiento del Saga FL, Proton agregó a su línea el Saga FLX en el que la "X" significa extra. [22] [23] El FLX está disponible en dos líneas de equipamiento que se pueden combinar con una selección de transmisiones manuales o de transmisión continuamente variable (CVT). Se utiliza el motor CamPro IAFM+ afinado y hay opciones de bolsas de aire dobles y frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). El manejo se ha mejorado enormemente con una nueva configuración de la suspensión que logra un equilibrio entre la comodidad de conducción y el rendimiento de manejo. El exterior del Saga FLX es idéntico al del Saga FL.
El Proton Saga FLX SE se lanzó el 30 de noviembre de 2011. [24] Está propulsado por un motor CamPro IAFM+ de 1,6 litros y 108 CV, asociado a una transmisión CVT. Los airbags para conductor y pasajero, así como el ABS con EBD, son de serie. El FLX SE está equipado con un kit más deportivo y solo está disponible en dos colores, blanco y rojo.
El Saga FLX llegó al mercado australiano en junio de 2012, donde pasó a llamarse S16 FLX. Reemplaza al antiguo S16 en la flota de Proton Australia. El S16 FLX viene en dos variantes, la GX y la GXR, cada una con opciones de transmisión manual y CVT respectivamente, con airbags dobles, ABS y EBD de serie en toda la gama. [25]
El 15 de junio de 2013, Proton presentó una nueva subvariante del Saga FLX, llamada Saga SV . SV es un acrónimo de Super Value , con precios que comienzan desde solo RM33,438 para la variante de transmisión manual. A pesar de la reducción de precio, el Saga SV ofrece estándares de seguridad mejorados con bolsas de aire duales y un marco reforzado con solo cambios exteriores mínimos en comparación con el Saga FLX Standard. [26] El Saga Plus se produjo en cinco colores, a saber, Tranquility Black, Fire Red, Genetic Silver, Solid White y Elegant Brown. A pesar de las mejoras cosméticas agregadas, los precios del Saga Plus se mantuvieron sin cambios con respecto al Saga SV, que van desde RM33,242 para el manual con pintura sólida hasta RM36,577 para el CVT con pintura metalizada, todos los cuales eran precios en carretera con seguro. [27] También se ofreció una garantía de tres años o 100,000 km.
El Proton Saga de tercera generación , cuyo nombre en código es P2-13A , es un sedán del segmento A diseñado por el fabricante de automóviles malasio Proton. Se lanzó el 28 de septiembre de 2016 como sucesor del Proton Saga de segunda generación . [4]
La tercera generación del Saga se basa en la plataforma Saga FLX saliente y está propulsada por el motor VVT de 1.3 litros del Iriz que produce 94 Hp. [4] Proton ha rediseñado por completo el diseño exterior del nuevo Saga. [33] Su interior ha sido renovado y refinado con énfasis en la reducción del ruido, la vibración y la aspereza . [33]
La tercera generación del Saga se posiciona como el sedán de nivel de entrada de Proton, por debajo del Persona , un modelo más grande del segmento B. Los estándares de seguridad se han mejorado con la introducción del control electrónico de estabilidad (ESC) y una estructura de carrocería un 20% más fuerte. [34] ASEAN NCAP ha otorgado una calificación de seguridad de 4 estrellas al nuevo Saga. [34]
El 6 de agosto de 2019, se lanzó un Proton Saga actualizado en el Centro Internacional de Exposiciones y Comercio de Malasia en Kuala Lumpur. Se considera un cambio menor internamente, pero como un lavado de cara para el público en general. El automóvil ahora incluye señales de diseño del Proton X70, Proton Iriz y Proton Persona, que incluye el nuevo "tejido infinito", un patrón inspirado en el batik y las tallas de madera de Malasia. El motor DOHC VVT de aspiración natural ya no está emparejado con una CVT fabricada por Punch Powertrain, sino con una caja de cambios automática de convertidor de par de cuatro velocidades procedente de Hyundai . La variante Executive se eliminó con la gama compuesta por Standard MT, Standard AT y Premium AT. El Saga 2019 también vio las rejillas de ventilación del aire acondicionado movidas hacia abajo para dejar espacio para unidades principales "flotantes", que incluían una unidad principal que ejecuta una versión modificada de Android para la variante Premium. El Saga ahora comienza con un precio reducido de RM32,800 para la variante de transmisión manual y hasta RM39,800, que es casi RM2,000 más bajo que la versión anterior al rediseño. [35]
El 9 de julio de 2020, se lanzó la Saga Anniversary Edition para celebrar el 35.° aniversario de Proton en la industria automotriz. Presentaba faldones opcionales alrededor del automóvil, llantas de aleación oscurecidas y detalles en amarillo en el interior y el exterior. [36]
El 18 de febrero de 2021, se lanzó la Saga R3 Limited Edition junto con la Iriz R3 Limited Edition, la Persona Black Edition y la Exora Black Edition. [37] Solo está limitada a 2000 unidades. El aspecto es casi el mismo que el de la edición Anniversary, con la excepción de algunas pegatinas para la carrocería y el parabrisas del R3.
El 12 de mayo de 2022, Proton lanzó otra revisión del Proton Saga actualizado. [38] Esta vez, obtiene una nueva variante llamada Premium S y que obtiene un nuevo equipo como un sistema de entrada y arranque sin llave, espejos plegables automáticos, un tema negro y rojo en el interior y volante y asientos forrados en cuero sintético. Este último en una combinación de tapicería de tela y cuero semi sintético.
_1.3S_4-door_saloon_(19638569848).jpg/1280px-1989_Proton_Saga_(Magma)_1.3S_4-door_saloon_(19638569848).jpg)
_(automatic)_(first_generation,_first_facelift)_(front),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Proton_Saga_(Aeroback)_(automatic)_(first_generation,_first_facelift)_(front),_Kuala_Lumpur.jpg)
_(front),_Serdang.jpg/1280px-Proton_Saga_Iswara_(saloon)_(front),_Serdang.jpg)
_(front),_Serdang.jpg/1280px-Proton_Saga_Iswara_(Aeroback)_(front),_Serdang.jpg)
_(front),_Seri_Kembangan.jpg/1280px-Proton_Saga_(re-release;_first_facelift)_(front),_Seri_Kembangan.jpg)