El Toyota Progrès (pronunciado "Prog-Ray") es un sedán de lujo de tamaño mediano que se vendió en Japón desde mayo de 1998 hasta junio de 2007, reemplazando al Toyota Corona EXiV . El Progrès incluía motores JZ de 6 cilindros en línea de 2,5 L o 3,0 L con VVT-i . Desde abril de 2001, el Progrès utiliza motores de inyección directa (D4) 1JZ-FSE (2,5 L) y 2JZ-FSE (3,0 L) . Las versiones con motor 1JZ se denominaron NC250 , y las de motor 2JZ NC300 . Era exclusivo de los concesionarios Toyota Japón, Toyopet Store , mientras que su gemelo, el Brevis, era exclusivo de las tiendas Toyota y compartía un enfoque de marketing utilizado en la alternativa de la tienda Toyota Vista , llamada Toyota Verossa . El ancho y la cilindrada del motor exceden las regulaciones del gobierno japonés con respecto a las dimensiones exteriores y la cilindrada del motor y, por lo tanto, se clasifica en la categoría impositiva más grande de "vehículos de pasajeros". Se ofrecieron dos tamaños de motor para permitir a los compradores japoneses qué impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar; el motor más grande ofrecía niveles más altos de equipamiento estándar y características de lujo. [1]
El nombre "progrès" en francés significa "progreso". [1]
El Progrès estaba disponible con 6 bolsas de aire, sistema GPS activado por voz llamado G-Book , NAVI AI-SHIFT, la primera transmisión (mecánica) para automóvil guiada por GPS del mundo , [2] molduras íntegramente en madera y cuero, reloj analógico dorado o plateado y tacto totalmente suave. Interior de plástico, aire acondicionado de doble zona y faros y limpiaparabrisas automáticos. El tamaño interior también fue generoso, [ cita necesaria ] ofreciendo el mejor cu. pies de espacio en su clase, [ cita necesaria ] a pesar de sus fundamentos Lexus IS; sin embargo, a diferencia del Lexus IS, el viaje estaba "dispuesto y listo" en lugar del tipo de viaje que se espera de un sedán deportivo, [ ¿ según quién? ] ya que se instaló con suspensión de doble horquilla tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. [1]
El Progrès se suspendió en Japón en junio de 2007, mientras que el Toyota Premio, un poco más pequeño , continuó como una oferta de automóvil de lujo asequible.