El Toyota Premio ( japonés: トヨタ・プレミオ, Toyota Puremio ) y su gemelo el Toyota Allion ( japonés: トヨタ・アリオン, Toyota Arion ) son sedanes vendidos en Japón de 2001 a 2021 por Toyota . Los sedanes están designados como automóviles compactos según las regulaciones de dimensiones japonesas y las dimensiones exteriores no cambian con las actualizaciones periódicas. A diferencia de otros vehículos de Toyota, el Premio y el Allion no se exportan y se venden exclusivamente en Japón. En cuanto a tamaño y precio, el E210 Corolla , introducido en el mercado japonés en 2018, sucede al Premio y al Allion.
El Premio es el sucesor del Corona que apareció por primera vez en 1957. El Corona EXiV , un sedán de cuatro puertas con techo rígido que apareció en 1989, fue reemplazado por el Progrès , que también estuvo disponible brevemente con el Premio hasta 2007. El Premio es exclusivo a los concesionarios Toyopet Store , como un compañero más pequeño del Mark X.
El Allion reemplazó al Carina , un modelo que apareció por primera vez en 1970. El Carina ED , un sedán de cuatro puertas con techo rígido que apareció en 1985, fue reemplazado por el Brevis , que estuvo brevemente disponible con el Allion hasta 2007. El Allion es exclusivo de Concesionarios Toyota Store , como acompañante más pequeño del Crown .
Ambos coches están relacionados con el Avensis , que es un liftback de cinco puertas importado de Europa, disponible en todos los concesionarios japoneses. El Camry , que es el automóvil más grande exclusivo de las tiendas Toyota Corolla , es un poco más grande y, según los paquetes de apariencia, ofrece las mismas características de lujo o desempeño que se encuentran en el Premio o Allion. El nombre "Premio" es un juego de palabras para "premium", mientras que "Allion" se crea basándose en la frase "todo en uno". [ cita necesaria ]
Mecánicamente, son idénticos al Avensis, que se exporta nuevo a nivel internacional y se vende en Japón. El Premio/Allion sólo se ofrece como sedán de 4 puertas, mientras que el Avensis sólo está disponible como un liftback de cinco puertas. El Premio de primera generación es un sedán lujoso y exclusivo en comparación con el Allion, que tiene un carácter más juvenil y deportivo. Los adornos de madera y los detalles cromados le dan al Premio una apariencia elegante, mientras que el Allion se considera un automóvil de tipo deportivo o ejecutivo.
Las opciones de modificación de apariencia realizadas para el Allion de primera generación no se fabrican ni comercializan para el Premio. Los coches de segunda generación comparten la apariencia interior y el equipamiento opcional, con diferencias visuales exteriores. Se ofrecen tres paquetes de opciones con los tres motores diferentes ofrecidos, junto con la opción de tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas , dando así a los compradores japoneses opciones sobre qué obligación fiscal anual de circulación están dispuestos a pagar.
La primera generación del Premio y Allion se lanzaron el 25 de diciembre de 2001. El sedán Premio tiene un enfoque más elegante en comparación con el Allion, que se centra en los compradores más jóvenes. El Premio y el Allion comparten los mismos motores e interior. El Allion se puede equipar con spoilers delanteros y alerones traseros en el maletero, así como partes de la carrocería con efecto suelo para mejorar la apariencia del vehículo, especialmente diseñadas y vendidas por Toyota. El Allion también cuenta con asientos traseros inclinables (similares a los asientos delanteros). El Allion continúa la tradición de Toyota al fabricarse en versiones para uso en taxi, escuela de manejo y aplicación de la ley.
El 20 de diciembre de 2004, el Premio recibió un modesto rediseño con la introducción de luces traseras LED . El Allion también recibió una actualización al mismo tiempo.
Ambos coches se ofrecieron con tres tamaños de motor; 1,5, 1,8 y 2,0 litros. El modelo de 2.0 litros recibió una CVT ; Los motores más pequeños estaban equipados cada uno con una transmisión automática de convertidor de par de cuatro velocidades.
El Premio y el Allion de segunda generación se introdujeron el 4 de junio de 2007, y Toyota continuó ofreciendo modificaciones de apariencia en los concesionarios locales. Estos autos continuaron llenando el vacío entre el Corolla y el Camry. G-BOOK estaba en la lista de características opcionales. El Premio obtuvo la inclusión de un LED en el grupo de luces traseras. Otros cambios incluyeron el sistema de entrada y arranque inteligente, un monitor retrovisor en color y un sistema de navegación por disco duro compatible con el servicio telemático G-Book mX. [6]
Se ofrecía tracción en las cuatro ruedas en vehículos equipados con el motor 2ZR-FE de 1.8 litros . En enero de 2008 se puso a disposición un motor Valvematic 3ZR-FAE de 2.0 litros , que redujo las emisiones en un 75 por ciento del nivel requerido por las normas de emisiones japonesas de 2005 y también logró una economía de combustible un 20 por ciento mejor que la requerida por las normas de consumo de combustible de 2010. La transmisión era una Super CVT-i. [6] La opción del motor de 2.0 litros se suspendió en julio de 2020. [7]
Las cifras de consumo de combustible para los modelos de 1.5 litros se mejoraron a 18 km/L (42 mpg -EE.UU .; 51 mpg -imp ), y los modelos de 1.8 litros se mejoraron a 17 km/L (40 mpg -EE.UU .; 48 mpg - imp ), ambos tipos ahora equipados con CVT. Desde el 2 de octubre de 2009, el consumo de combustible de los modelos de 1,5 litros mejoró aún más hasta 18,6 km/L (44 mpg -EE.UU .; 53 mpg -imp ) mediante mejoras en el control del motor, la transmisión y el alternador .
El Premio y el Allion se revisaron el 20 de abril de 2010 con faros delanteros más agresivos y de aspecto más nítido y luces traseras LED gemelas , y el interior permaneció más o menos igual.
El motor de 1,8 litros se cambió del 2ZR-FE al Valvematic 2ZR-FAE , mejorando el consumo de combustible a 18,6 km/L (44 mpg -US ; 53 mpg -imp ). En junio de 2010, el consumo de combustible de los modelos de 1,5 litros se mejoró a 20 km/L (47 mpg -US ; 56 mpg -imp ) mediante mejoras en el control del motor y la transmisión.
Toyota revisó nuevamente el Premio y el Allion el 13 de junio de 2016 con un lavado de cara. [8] Al mismo tiempo, se introdujeron los faros LED "bi-haz" y el sistema para evitar colisiones llamado " Toyota Safety Sense C", adoptando una influencia de estilo de la serie Crown S210 más grande y prestigiosa .
El 1 de diciembre de 2020, Toyota anunció que el Premio y el Allion se suspenderían a partir de marzo de 2021. [1] [2] [3] Esto marcó el final del linaje Corona que se introdujo por primera vez en 1957.
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La placa de identificación Allion también se utiliza como versión de batalla larga del Corolla serie E210 para el mercado chino. Presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre de 2020, el Allion para el mercado chino ( chino :亚洲狮; pinyin : Yàzhōushī ; iluminado. 'Asian Lion', originalmente "傲澜" ( pinyin : Àolán ); el cambio se realizó porque este último nombre puede sonar ofensivo para los hablantes del dialecto teochew ) [9] fue desarrollado por la empresa conjunta FAW Toyota . [10] La distancia entre ejes se alarga a 2.750 mm (108,3 pulgadas) o 50 mm (2,0 pulgadas) más que el Corolla estándar, mientras que la longitud de su carrocería se alarga a 4.720 mm (185,8 pulgadas). Las dimensiones más grandes significaron que el Allion se ubica entre el Corolla y el Avalon, que en China se denomina segmento "sedán clase A+". [11]
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