El Toyota Verossa ( en japonés: トヨタ・ヴェロッサ, Toyota Verossa ) es un sedán de tamaño mediano producido por Toyota para el mercado japonés , y fue una novedad exclusiva en las tiendas Netz Store como el sedán más pequeño que acompaña al Aristo . El Verossa superó las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés en cuanto a dimensiones externas y cilindrada del motor, ofreciendo a los compradores un sedán que seguía ofreciendo una plataforma de tracción trasera , frente al Camry 2001-2006 con dimensiones muy similares y plataforma de tracción delantera . La ventaja que ofrecía el Verossa sobre el Camry era la capacidad de ofrecer tracción en las cuatro ruedas , algo que el Camry no podía hacer. El Verossa, presentado en junio de 2001, se lanzó con la alternativa Toyopet Store llamada Progrès y la Toyota Store Brevis .
Toyota reemplazó a los viejos compañeros de cuadra Mark II , el Chaser y el Cresta , que terminaron su producción juntos en 2000, con el Verossa, que combinaba los aspectos deportivos del Chaser con las características de lujo del Cresta, en un vehículo que es más pequeño que el Crown . El Verossa era una versión más grande del Altezza que debutó en 1998 y se convirtió en un éxito de ventas, ofreciendo alto rendimiento y lujo con un motor de seis cilindros y tracción trasera. El Verossa compartía su código de modelo de chasis "X" con sus predecesores y también presentaba el diseño de tracción trasera. La producción del Verossa cesó en abril de 2004 debido a las bajas ventas.
El nombre "Verossa" proviene de las palabras italianas "vero", que significa "verdad" y "rosso", que significa "rojo". [3]
El Verossa se vendió en seis niveles de equipamiento con tres motores de seis cilindros y tipos de transmisión. La tracción a las cuatro ruedas se ofrecía en algunos niveles de equipamiento, pero solo estaba disponible con una transmisión automática . El equipamiento de serie y las opciones en toda la gama del Verossa incluían una barra estabilizadora delantera, navegación, asientos eléctricos y aire acondicionado completamente automático. Los diferentes tamaños de motor se ofrecieron para permitir a los compradores japoneses saber qué impuesto de circulación anual estaban dispuestos a pagar; los motores más grandes ofrecían niveles más altos de equipamiento de serie y características de lujo.
El modelo básico de la gama Verossa estaba equipado con el motor 1G-FE de Toyota , que desarrollaba 119 kW (160 CV; 162 PS) a 6200 rpm y 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) de par a 4400 rpm. El modelo 20 solo estaba disponible con una transmisión automática de 4 velocidades controlada electrónicamente. Los paquetes 20Four y 20Four G ofrecían tracción integral permanente All-Trac . El paquete G incluía detalles estéticos como llantas de aleación y asientos de cuero.
Estos modelos incorporaban el motor 1JZ-FSE de inyección directa de Toyota, que desarrollaba 147 kW (197 CV; 200 PS) a 6.000 rpm y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) de par a 3.800 rpm. Ambos venían con una transmisión automática de 5 velocidades controlada electrónicamente, lo que los diferenciaba de las variantes de 2.0 L. El V25 más lujoso presentaba una barra estabilizadora trasera además de la barra estabilizadora delantera que se encuentra en las variantes de 2.0 L, junto con ruedas más grandes de 17 pulgadas y la opción de asientos de cuero.
El VR25, que era un retroceso a la variante Tourer V de sus predecesores, presentaba el motor 1JZ-GTE equipado con un solo turbocompresor CT15B con una potencia nominal de 206 kW (276 hp; 280 PS) a 6200 rpm y 377 N⋅m (278 lbf⋅ft) de torque a 2400 rpm, y estaba acoplado a una manual de 5 velocidades o la misma automática de 4 velocidades que se encuentra en las variantes de 2.0 L con un diferencial de deslizamiento limitado estándar . Al igual que el V25, el VR25 venía con barras de torre de puntal delanteras y traseras y llantas de 17 pulgadas; el cuero era una opción, al igual que los alerones delanteros y traseros.
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