El Programa de Reciclaje de Buques-Submarinos ( SRP ) es el proceso que utiliza la Marina de los Estados Unidos para deshacerse de los buques nucleares fuera de servicio . El SRP se lleva a cabo únicamente en el Astillero Naval de Puget Sound (PSNS) en Bremerton, Washington , pero los preparativos pueden comenzar en otro lugar.
_in_dry_dock_for_nuclear_core_removal.jpg/1280px-USS_Virginia_(CGN-38)_in_dry_dock_for_nuclear_core_removal.jpg){kind=spacer}
Antes de que pueda comenzar la SRP, se debe retirar el combustible nuclear del buque y la descarga de combustible suele coincidir con el desmantelamiento . Hasta que se retira el combustible, la embarcación se denomina " Nombre USS ", pero después, se elimina el prefijo "USS" y se denomina "ex- Nombre ". Los equipos reutilizables se retiran al mismo tiempo que el combustible. [ cita necesaria ]
El combustible nuclear gastado se envía por ferrocarril a la Instalación del Reactor Naval en el Laboratorio Nacional de Idaho (INL), ubicado a 42 millas (68 km) al noroeste de Idaho Falls, Idaho , donde se almacena en recipientes especiales. [1]
En PSNS, comienza el SRP propiamente dicho. Los trabajadores de salvamento cortaron el submarino en tres o cuatro partes: la sección de popa, el compartimento del reactor, el compartimento de misiles, si existe, y la sección delantera. Los compartimentos de misiles se desmantelan de acuerdo con las disposiciones del Tratado de Reducción de Armas Estratégicas .
Hasta 1991, las secciones de proa y popa de los submarinos se volvieron a unir y se colocaron en almacenamiento flotante. Se consideraron varias propuestas para deshacerse de esos cascos, incluido hundirlos en el mar, pero ninguna resultó económicamente práctica. Algunos submarinos construidos antes de la prohibición de productos de bifenilo policlorado (PCB) en 1978 tenían productos químicos a bordo, que la Agencia de Protección Ambiental y la Guardia Costera de los Estados Unidos consideran materiales peligrosos , lo que requería su eliminación. Desde entonces, y para ayudar a reducir costes, las secciones submarinas restantes se reciclan, devolviendo a producción los materiales reutilizables. En el proceso de reciclaje submarino, se identifican y eliminan todos los desechos peligrosos y tóxicos, y los equipos reutilizables se retiran y se colocan en el inventario. La chatarra y todos los demás materiales se venden a empresas privadas o se reutilizan. El proceso general no es rentable, pero proporciona cierto alivio de costos. [2] La eliminación de submarinos por parte del SRP le cuesta a la Armada entre 25 y 50 millones de dólares por submarino. [ cita necesaria ]
Una vez que se retira el compartimiento del reactor sin combustible, se sella en ambos extremos y se envía en barcazas y remolques de alta capacidad de ruedas múltiples a la Reserva Nuclear Hanford del Departamento de Energía en el estado de Washington , donde se encuentran actualmente, a partir de 2016. , mantenido en un almacenamiento seco y abierto [3] y programado para ser finalmente enterrado. [4] [5] Los compartimentos de los reactores submarinos rusos se almacenan de manera similar en Sayda-Guba (Bahía de Sayda) en el noroeste de Rusia y en la Bahía de Chazhma cerca de Vladivostok . [6] [7] [8] Se ha evaluado que las trincheras de entierro son seguras durante al menos 600 años antes de que se produzca la primera penetración por orificios en algunas áreas de contención de plomo de los paquetes del compartimiento del reactor, y varios miles de años antes de que sea posible una fuga. [9][actualizar]
En 1959, la Marina de los Estados Unidos retiró un reactor nuclear del submarino USS Seawolf y lo reemplazó por uno nuevo. El reactor retirado fue hundido en el Océano Atlántico , a 200 km (108 millas náuticas) al este de Delaware , a una profundidad de 2.700 m (8.858 pies). [10] En 1972, el Convenio de Londres sobre Vertimiento restringió la eliminación de desechos radiactivos en los océanos y en 1993, la eliminación de desechos radiactivos en los océanos quedó completamente prohibida. La Marina de los Estados Unidos inició un estudio sobre el desguace de submarinos nucleares; dos años más tarde, se seleccionó como opción más adecuada el entierro en tierra poco profunda de los compartimentos del reactor.
En 1990, el USS Scamp fue el primer submarino estadounidense de propulsión nuclear en ser desguazado . [11]
A finales de 2005, se habían encargado o construido 195 submarinos nucleares en los EE. UU. (incluidos el NR-1 Deep Submergence Craft y el Virginia , pero ninguno de la posterior clase Virginia ). El último de los barcos de ataque Sturgeon regulares, L. Mendel Rivers , fue dado de baja en 2001, y Parche , un Sturgeon altamente modificado , fue dado de baja en 2004. El último de los submarinos de misiles balísticos (FBM) de la flota inicial " 41 for Freedom ", Kamehameha , fue dado de baja en 2002. El desmantelamiento de los barcos de Los Ángeles comenzó en 1995 con Baton Rouge . Además, un puñado de cruceros de propulsión nuclear han entrado en el programa y su desmantelamiento está en curso. Está previsto que el primer portaaviones que se desmantelará y que entraría en el SRP sea el Enterprise , que fue retirado en 2013. [12] [13] A diferencia de la eliminación de otros buques de superficie de propulsión nuclear, todos los cuales han sido reciclados en Puget Sound Astillero Naval e Instalación de Mantenimiento Intermedio , la Armada está buscando otras opciones, comerciales o del sector privado, para Enterprise en un esfuerzo por reducir tanto el costo del trabajo como el tiempo necesario para desmantelar una embarcación tan grande, además de anular la dificultad de remolcando el casco desde Newport News, donde está almacenado, hasta Puget Sound. [14]
En diciembre de 2020, se anunció que otros nueve submarinos de ataque clase Los Ángeles , dos submarinos de misiles guiados clase Ohio y el portaaviones Nimitz serían desmantelados y entrarían en el programa de reciclaje para 2026. [15] Sin embargo, en noviembre de 2023 , se hizo un nuevo anuncio de que, debido a retrasos tanto en la construcción de los barcos de la clase Gerald R. Ford como en los trabajos de reabastecimiento de combustible y revisión compleja de los barcos de la clase Nimitz existentes , la Marina de los EE. UU. estaba buscando extender la vida útil del Nimitz. más allá de 2026, y Dwight D. Eisenhower , cuyo desmantelamiento estaba previsto para 2027. [16]
Los cascos en espera o ya procesados por el programa de reciclaje se enumeran a continuación.
_being_towed_to_Newport_News_for_dismantling_2013.jpg/1280px-USS_Enterprise_(CVN-65)_being_towed_to_Newport_News_for_dismantling_2013.jpg)
En septiembre de 2023, se anunció que, una vez que se hubiera eliminado cualquier material radiactivo y peligroso restante, el antiguo Enterprise se desguazaría en un astillero comercial. [17] En marzo de 2024, el casco permanece almacenado en Hampton Roads .
_at_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard_in_March_2011.jpg/1280px-Hull_of_USS_Long_Beach_(CGN-9)_at_the_Puget_Sound_Naval_Shipyard_in_March_2011.jpg)
† Una daga después de la fecha de finalización indica que partes del casco se conservaron como monumentos conmemorativos. Consulte los artículos individuales para obtener más detalles.
(nota) el ex- Long Beach ha sido parcialmente desmantelado y permanece amarrado en el Astillero Naval de Puget Sound en 2018.
Algunos de estos submarinos (la clase George Washington ) fueron barcos de flota de misiles balísticos durante la gran mayoría de sus carreras. Sin embargo, se convirtieron brevemente a SSN antes de su desmantelamiento y llegada a PSNS, por lo que se enumeran aquí bajo esa designación. En esta lista también se incluye el sumergible de investigación de propulsión nuclear NR-1 .
† Una daga después de la fecha de finalización indica que partes del casco se conservaron como monumentos conmemorativos. Consulte los artículos individuales para obtener más detalles.
‡ La fecha dada para el ex- Parche es la fecha oficial utilizada para asegurar el financiamiento del año fiscal 2004; Las obras no comenzaron hasta el 19 de octubre. [18]
La Jolla (SSN-701) se está convirtiendo actualmente en un buque escuela amarrado en el Astillero Naval de Norfolk. San Francisco (SSN-711) se convertirá después del desmantelamiento.
Algunos de estos submarinos (la clase Lafayette ) fueron barcos de flota de misiles balísticos durante la gran mayoría de sus carreras. Sin embargo, se convirtieron en SSN para su uso como plataformas de entrenamiento amarradas y actualmente no están programados para su reciclaje.
† Una daga después de la fecha de finalización indica que partes del casco se conservaron como monumentos conmemorativos. Consulte los artículos individuales para obtener más detalles.
Debido a que el programa está en marcha, es casi seguro que esta lista esté incompleta. [46]
Nota para los barcos marcados con reacondicionamiento : Sam Rayburn (SSBN-635) se convirtió en una plataforma de entrenamiento: Buque Escuela Amarrado (MTS-635). Sam Rayburn llegó para su conversión el 1 de febrero de 1986 y el 29 de julio de 1989 el primer buque escuela amarrado alcanzó la criticidad inicial. Las modificaciones incluyeron disposiciones de amarre especiales, incluido un mecanismo para absorber la energía generada por el eje de propulsión principal. Daniel Webster (SSBN-626) se convirtió en el segundo buque escuela amarrado (MTS-2 / MTS-626) en 1993. El sitio del buque escuela amarrado está ubicado en la Estación de Armas Navales de Charleston en Goose Creek, Carolina del Sur . Está previsto que Sam Rayburn opere como MTS hasta 2014, mientras que estará disponible en los astilleros a intervalos de cuatro años.