El Plaxton President es un autobús de dos pisos con carrocería de piso bajo construido por Plaxton en la antigua fábrica de Northern Counties en Wigan , Inglaterra. Se presentó por primera vez en 1997 sobre el chasis longitudinal Volvo B7L y luego se fabricó entre 1999 y 2005 tras un rediseño de la carrocería. [1] Cuando pasó a formar parte de TransBus International , la carrocería se vendió con el nombre de TransBus. El President se construyó sobre el chasis Dennis/TransBus Trident , el DAF DB250 y el Volvo B7TL .
El Plaxton President, que se presentó en la exposición Coach & Bus '97 en Birmingham sobre el chasis Volvo B7L (aún no anunciado), fue diseñado como el sucesor del Northern Counties Palatine para competir con la carrocería de piso bajo Alexander ALX400 , siendo el primer autobús con carrocería de 2,55 metros (8 pies 4 pulgadas) de ancho producido en el Reino Unido tras una enmienda de 1995 a las Regulaciones de Vehículos de Carretera (Construcción y Uso) de 1986 que legalizó su funcionamiento. El President estaba disponible con la opción de una escalera interior central, aunque en modelos posteriores la escalera se trasladaría detrás de la cabina del conductor con aire acondicionado. [2] El President tenía faros delanteros rectangulares debajo de un gran parabrisas delantero y, desde el lateral, se podía reconocer por las diferentes profundidades de las ventanas en el piso inferior; esto es menos evidente en los modelos con vidrio adherido. Los asientos variaban según el chasis y la especificación; los modelos TfL se construían normalmente con 41 asientos en el piso superior y 23 en el piso inferior con una puerta de salida central. [ cita requerida ]
Tras el colapso de TransBus International y la formación resultante de Alexander Dennis , se anunció que la fábrica de Wigan de Plaxton cerraría, y que el Plaxton President dejaría de fabricarse en favor del Alexander ALX400 construido en Falkirk . Los últimos nueve President, todos sobre chasis Volvo B7TL para el operador londinense Metroline , se construyeron en la planta de Wigan en enero de 2005. [3] [4] : 138
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El Plaxton President en varias combinaciones de chasis resultó muy popular entre algunos de los operadores de autobuses de Londres . Los primeros ejemplares de producción de la carrocería se entregaron por primera vez a Arriva London en el chasis DAF DB250 en 1999. [1] Arriva London compraría 91 Plaxton President en el chasis DAF hasta 2005, adquiriendo otros diez de Capital Logistics . [5]
Metroline operó la mayor cantidad de Plaxton Presidents en Londres, ordenando 305 ejemplos en el chasis Volvo B7TL y 260 en el chasis Dennis Trident 2 de 1999 a 2005. [6] : 215 [4] : 164 First London también acumuló grandes cantidades de Plaxton Presidents, recibiendo la entrega de 403 Dennis Tridents y 73 Volvo B7TL con carrocerías Plaxton President de 1999 a 2003, [6] : 137 [4] : 240 mientras que London General y London Central , ambas parte del Go-Ahead Group , compraron un total de 419 Presidents en el chasis Volvo B7TL, así como 50 Dennis Tridents adicionales con carrocería President. [4] : 91 [6] : 245
Otros operadores importantes de Londres fueron London United , que recibió 26 B7TL con carrocería President de Plaxton en 1999, [4] : 96–98 London Sovereign , que recibió 27 B7TL con carrocería President en dos lotes entre 2002 y 2003, [4] : 102–103 y Blue Triangle , que recibió dos Trident con carrocería President en 2003 y también adquirió dos de segunda mano ese año. [6] : 256–257
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Lothian Buses fue el mayor operador de Presidents fuera de Londres, adquiriendo aproximadamente 205 entre 1999 y 2004. Todos los ejemplares, salvo siete, se construyeron sobre chasis Dennis Tridents; los siete Presidents restantes se compraron sobre chasis Volvo B7TL. [1] Travel West Midlands fue el segundo mayor operador de Presidents fuera de Londres, adquiriendo 102 ejemplares sobre chasis Volvo B7TL entre 1999 y 2000. [7]
Las empresas del Grupo Go-Ahead fuera de Londres también adquirieron Presidents en cantidades sustanciales. Brighton & Hove adquirió 36 Presidents sobre el chasis Dennis Trident 2 entre 2001 y 2002. [8] A ésta le siguió Go North East, que adquirió 15 en 2001 sobre el chasis Dennis Trident. Antes de que la empresa fuera adquirida por el Grupo Go-Ahead, Southern Vectis recibió siete Presidents sobre chasis Volvo B7TL para servicios de 'Island Explorer' en 2002. [9]
El Grupo Stagecoach encargó cerca de 50 President de baja altura sobre chasis Dennis Trident 2 entre 2000 y 2003. Stagecoach Cambus adquirió los primeros siete President en 2000, y más tarde la empresa encargó la mayoría de sus President en 2003. 30 de ellos fueron entregados a Stagecoach Manchester , mientras que seis fueron entregados a Stagecoach Oxfordshire con la decoración de "Brookes Bus". [10] [11] Stagecoach optó en 2003 por Plaxton para carrozar estos Dennis Tridents con el fin de apoyar a su fábrica de Wigan, que sufría una falta de pedidos. [12]
East Yorkshire Motor Services fue otro gran operador de Presidents, que encargó 36 ejemplares de baja altura sobre chasis Volvo B7TL encargados entre 2000 y 2003. Se entregaron 30 a la flota principal de East Yorkshire, mientras que se encargaron seis para su filial Finglands en Manchester, y se entregaron dos Presidents para cada empresa para su evaluación en 2000 antes de que comenzaran los pedidos. [13] East Yorkshire compró posteriormente 27 Presidents de mediana edad a Go-Ahead London en 2012, algunos de los cuales se convirtieron para su funcionamiento en capota abierta y para la formación de conductores. [14]
Entre los pedidos más pequeños se incluyen Arriva , que compró 20 entre 2000 y 2001 en el chasis Volvo B7TL para su filial Arriva Yorkshire , [15] el Grupo Blazefield que adquirió 19, 16 en 2001 para el servicio exprés X43 de Burnley & Pendle [16] [17] así como tres para Yorkshire Coastliner en 2002, así como operadores independientes como Pete's Travel , Mayne Coaches , Blue Bus & Coach Services , Hedingham Omnibuses , North Birmingham Busways y Liverpool Motor Services. [ cita requerida ]
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