El Toyota Premio ( en japonés: トヨタ・プレミオ, Toyota Puremio ) y su gemelo, el Toyota Allion ( en japonés: トヨタ・アリオン, Toyota Arion ), son sedanes vendidos en Japón desde 2001 hasta 2021 por Toyota . Los sedanes están designados como automóviles compactos por las regulaciones de dimensiones japonesas y las dimensiones exteriores no cambian con actualizaciones periódicas. A diferencia de otros vehículos de Toyota, el Premio y el Allion no se exportan y se venden exclusivamente en Japón . En cuanto a tamaño y precio, el E210 Corolla , introducido en el mercado japonés en 2018, sucede al Premio y al Allion.
El Premio es el sucesor del Corona que apareció por primera vez en 1957. El Corona EXiV , un sedán de techo rígido de cuatro puertas que apareció en 1989, fue reemplazado por el Progrès , que también estuvo brevemente disponible con el Premio hasta 2007. El Premio es exclusivo de los concesionarios Toyopet Store , como un compañero más pequeño del Mark X.
El Allion reemplazó al Carina , un modelo que apareció por primera vez en 1970. El Carina ED , un sedán de techo rígido de cuatro puertas que apareció en 1985, fue reemplazado por el Brevis , que estuvo brevemente disponible con el Allion hasta 2007. El Allion es exclusivo de los concesionarios Toyota Store , como un compañero más pequeño del Crown .
Ambos coches están relacionados con el Avensis , que es un liftback de cinco puertas importado de Europa , disponible en todos los concesionarios japoneses. El Camry , que es el coche más grande exclusivo de las tiendas Toyota Corolla , es un poco más grande y, en función de los paquetes de apariencia, ofrece las mismas características de lujo o rendimiento que se encuentran en el Premio o el Allion. El nombre "Premio" es un juego de palabras para "premium", mientras que "Allion" se crea a partir de la frase "todo en uno". [ cita requerida ]
Mecánicamente, son idénticos al Avensis, que se exporta nuevo a nivel internacional y se vende en Japón. El Premio/Allion solo se ofrece como sedán de 4 puertas, mientras que el Avensis solo está disponible como un liftback de cinco puertas. El Premio de primera generación es un sedán de lujo de gama alta en comparación con el Allion, que tiene un carácter más juvenil y deportivo. Los detalles en madera y cromados le dan al Premio un aspecto elegante, mientras que el Allion se considera un automóvil deportivo o de tipo ejecutivo.
Las opciones de modificación de la apariencia realizadas para el Allion de primera generación no se fabrican ni se comercializan para el Premio. Los coches de segunda generación comparten la apariencia interior y el equipamiento opcional, con diferencias visuales exteriores. Se ofrecen tres paquetes de opciones con los tres motores diferentes disponibles, junto con la opción de tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas All-Trac , lo que ofrece a los compradores japoneses opciones en cuanto a la obligación anual de pagar por el impuesto de circulación .
La primera generación del Premio y del Allion se lanzó el 25 de diciembre de 2001. El sedán Premio tiene un diseño más elegante en comparación con el Allion, que está orientado a los compradores más jóvenes. El Premio y el Allion comparten los mismos motores e interior. El Allion puede equiparse con alerones delanteros y guardabarros traseros, así como con piezas de carrocería con efecto suelo para mejorar la apariencia del vehículo, especialmente diseñadas y vendidas por Toyota. El Allion también cuenta con asientos traseros inclinables (similares a los asientos delanteros). El Allion continúa la tradición de Toyota al fabricarse en versiones para taxis, escuelas de conducción y fuerzas del orden.
El 20 de diciembre de 2004, el Premio recibió un modesto rediseño con la introducción de luces traseras LED . El Allion también recibió una actualización al mismo tiempo.
Ambos coches se ofrecieron con tres tamaños de motor: 1,5, 1,8 y 2,0 litros. El modelo de 2,0 litros recibió una CVT ; los motores más pequeños estaban equipados con una transmisión automática de convertidor de par de cuatro velocidades.
La segunda generación del Premio y del Allion se presentó el 4 de junio de 2007, y Toyota siguió ofreciendo modificaciones de apariencia en los concesionarios locales. Estos autos continuaron llenando el vacío entre el Corolla y el Camry. El G-BOOK estaba en la lista de características opcionales. El Premio ganó la inclusión de un LED en el grupo de luces traseras. Otros cambios incluyeron el sistema de entrada y arranque inteligente, un monitor de visión trasera en color y un sistema de navegación de disco duro compatible con el servicio telemático G-Book mX. [6]
La tracción en las cuatro ruedas se ofreció en vehículos equipados con el motor 2ZR-FE de 1,8 litros . En enero de 2008 se puso a disposición un motor 3ZR-FAE con válvulas de 2,0 litros , que redujo las emisiones en un 75 por ciento con respecto al nivel requerido por las normas de emisiones japonesas de 2005 y también logró un ahorro de combustible un 20 por ciento mejor que el requerido por las normas de consumo de combustible de 2010. La transmisión era una Super CVT-i. [6] La opción del motor de 2,0 litros se suspendió en julio de 2020. [7]
Las cifras de consumo de combustible para los modelos de 1,5 litros se mejoraron a 18 km/L (42 mpg -US ; 51 mpg -imp ), y los modelos de 1,8 litros se mejoraron a 17 km/L (40 mpg -US ; 48 mpg -imp ), ambos tipos ahora equipados con CVT. A partir del 2 de octubre de 2009, el consumo de combustible para los modelos de 1,5 litros se mejoró aún más a 18,6 km/L (44 mpg -US ; 53 mpg -imp ) mediante mejoras en el control del motor, la transmisión y el alternador .
El Premio y el Allion fueron revisados el 20 de abril de 2010 con faros delanteros más agresivos y de aspecto más nítido y luces traseras LED gemelas , mientras que el interior se mantuvo prácticamente igual.
El motor de 1,8 litros se cambió del 2ZR-FE al Valvematic 2ZR-FAE , mejorando el consumo de combustible a 18,6 km/L (44 mpg -US ; 53 mpg -imp ). En junio de 2010, el consumo de combustible de los modelos de 1,5 litros se mejoró a 20 km/L (47 mpg -US ; 56 mpg -imp ) mediante mejoras en el control del motor y la transmisión.
Toyota revisó nuevamente el Premio y el Allion el 13 de junio de 2016 con un lavado de cara. [8] Al mismo tiempo, se introdujeron los faros LED "bi-beam" y el sistema de prevención de colisiones llamado " Toyota Safety Sense C", adoptando una influencia de estilo de la serie S210 más grande y prestigiosa, Crown .
El 1 de diciembre de 2020, Toyota anunció que los modelos Premio y Allion dejarían de fabricarse a partir de marzo de 2021. [1] [2] [3] Esto marcó el final del linaje Corona que se introdujo por primera vez en 1957.
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La placa de identificación Allion también se utiliza como la versión de distancia entre ejes larga del Corolla de la serie E210 para el mercado chino. Presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou en noviembre de 2020, el Allion para el mercado chino ( chino :亚洲狮; pinyin : Yàzhōushī ; lit. 'León asiático', originalmente "傲澜" ( pinyin : Àolán ); el cambio se realizó porque este último nombre puede sonar ofensivo para los hablantes del dialecto teochew ) [9] fue desarrollado por la empresa conjunta FAW Toyota . [10] La distancia entre ejes se extiende a 2750 mm (108,3 pulgadas) o 50 mm (2,0 pulgadas) más que el Corolla estándar, mientras que su longitud de carrocería se extiende a 4720 mm (185,8 pulgadas). Las dimensiones más grandes hicieron que el Allion se ubicara entre el Corolla y el Avalon, lo que en China se denomina el segmento de los "sedán clase A+". [11]
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