La estación Powell Street (a menudo llamada estación Powell ) es una estación de tránsito rápido combinada de BART y Muni Metro en el metro de Market Street en el centro de San Francisco . Ubicada debajo de Market Street entre 4th Street y 5th Street, presta servicio al vecindario Financial District y las áreas circundantes. La estación de tres niveles tiene un gran nivel de entrepiso para tarifas, con niveles de plataforma separados para Muni Metro y BART debajo. La estación es servida por las líneas roja , amarilla , verde y azul de BART , y las líneas J Church , K Ingleside , L Taraval , M Ocean View , N Judah y S Shuttle de Muni Metro .
El entrepiso de tarifas también se conecta con la estación Union Square/Market Street . Las líneas de tranvía Powell-Mason y Powell-Hyde dan la vuelta en Powell y Market, adyacentes a la estación y Hallidie Plaza . El servicio de BART en la estación comenzó el 5 de noviembre de 1973, seguido por el servicio de Muni Metro el 18 de febrero de 1980. [2] [3]
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Al igual que las otras tres estaciones compartidas de Muni/BART en el metro de Market Street, Powell tiene tres niveles subterráneos. El primer nivel es un entrepiso de tarifas, con dos áreas pagas de Muni y dos áreas pagas de BART. El segundo nivel tiene una única plataforma de isla para Muni Metro, y el tercer nivel tiene una plataforma de isla para BART. [5] La estación tiene ocho entradas desde la calle a lo largo de su longitud, más dos entradas subterráneas al entrepiso de tarifas desde el nivel del vestíbulo del centro comercial Emporium Centre San Francisco . [5] El centro comercial paga a BART alrededor de $750,000 por año por las entradas. [6] Un pasaje cerrado conduce desde el extremo noreste de la estación debajo de Market Street hasta la mitad de Third Street; esto fue planeado para ser una entrada directa desde el desarrollo Yerba Buena Center, pero nunca se completó. [7] [8] Powell y la cercana Montgomery , ambas diseñadas por Skidmore, Owings & Merrill , tienen diseños similares, incluyendo distintivas "azulejos de burbuja" hexagonales abovedados en el nivel del entrepiso. [9]
El metro central pasa por debajo del complejo de la estación Powell en las calles Stockton y Fourth, con la estación Union Square/Market Street ubicada al norte de la estación Powell debajo de Stockton Street. Las estaciones están conectadas fuera del control de tarifas de Muni por un pasadizo. [7] [8] La entrada existente de Stockton/Ellis a la estación de Powell Street se cerró por un período planificado de cinco años el 24 de abril de 2013, para que pudiera modificarse para incluir la conexión con la nueva estación. [10] El cierre se planeó originalmente para el agosto anterior, pero se retrasó después de que Muni determinara que aún no era necesario. [11] Muni compró la entrada a BART por un dólar . [12] El servicio del metro central comenzó el 19 de noviembre de 2022, con la entrada de Ellis reabierta. [13]
Tras la adición en 2015 de una marquesina sobre una escalera mecánica en la estación 19th Street Oakland , que redujo el tiempo de inactividad de la escalera mecánica en un tercio, BART decidió agregar marquesinas a todas las entradas del centro de Oakland y San Francisco. [14] Las marquesinas protegen la escalera mecánica de los daños climáticos, mejoran la iluminación, permiten que la escalera mecánica esté completamente cerrada cuando la estación no está abierta y brindan una ubicación para pantallas de información de llegada de trenes en tiempo real. La entrada de la estación Powell en Market y Ellis fue elegida para una implementación temprana; se cerró el 6 de noviembre de 2017, y la nueva marquesina se abrió el 29 de septiembre de 2018. [14] La construcción de las entradas de Market Street comenzará en 2020 y se completará en 2027. [15] La entrada sur de 5th Street se cerró el 10 de enero de 2022 para la construcción de la marquesina. [16] Esa entrada se completó el 24 de abril de 2023, y la entrada de la calle 4 estaba cerrada por obras en ese momento. [17] [18]
En septiembre de 2015, BART publicó un informe sobre la posible modernización de la estación. Se identificaron mejoras potenciales por un total de $93 millones, incluyendo el reemplazo de escaleras mecánicas y la construcción de una marquesina ($25 millones), un corredor hasta Cyril Magnin ($13,7 millones), un nuevo ascensor en mitad de la estación ($6,1 millones), puertas de plataforma ($6 millones), escaleras de plataforma adicionales ($5,6 millones) y muchos otros proyectos. [8] Los baños en las estaciones subterráneas de BART se cerraron debido a problemas de seguridad después de los ataques del 11 de septiembre. En 2019, BART indicó planes para abrir un nuevo baño con un asistente en Powell en 2021. [19] En noviembre de 2019, la junta emitió un contrato de $11 millones para mejoras en Powell, y se espera que el baño cueste $20 millones adicionales. [19] [20] Los nuevos baños se abrieron el 2 de febrero de 2022. [21] La renovación se completó en noviembre de 2022. [22] Incluyó una obra de arte en el techo titulada Elysium , que representa una vista iluminada de los edificios sobre la estación. [23]
Después de una prueba en Castro, se instalaron luces de colores en las escaleras mecánicas de las estaciones de Muni Metro en 2018-19. Las de Powell son amarillas y burdeos, reflejando los colores de los tranvías. [24] [25] Las entradas del lado sur de la estación se cerraron el 13 de abril de 2020 debido a la baja cantidad de pasajeros durante la pandemia de COVID-19. La entrada central reabrió el 15 de mayo de 2021, y las entradas restantes reabrieron el 12 de junio. [26] Trece estaciones de BART, incluida Powell, originalmente no tenían puertas de pago para los pasajeros que usaban el ascensor. En 2020, BART inició un proyecto para agregar puertas de pago a los ascensores en estas estaciones. La nueva puerta de pago en la plataforma de BART en Powell se instaló en abril de 2023. [27] La instalación de puertas de pago de BART de segunda generación se llevará a cabo en noviembre de 2024. [28]
Las palomas que viven en la estación son una molestia, por lo que BART ha tomado contramedidas como instalar redes y pantallas metálicas para bloquear los lugares donde anidan. Las palomas se sienten atraídas por los pasajeros que tiran basura y por los vendedores ambulantes de comida cercanos. [29]
Hay dos paradas de tranvía histórico de Muni ubicadas sobre la estación de Powell Street: Market y 4th Street (entrada) / Market y Stockton (salida), y Market y 5th Street . Ambas son atendidas por la línea F Market & Wharves . La plataforma giratoria Powell and Market del sistema de tranvía de San Francisco , terminal de las líneas Powell/Hyde y Powell/Mason, está ubicada junto a la estación, junto a Haladie Plaza. La estación también es atendida por varias rutas de autobús y trolebús de Muni: [30]
AC Transit presta servicio a la estación Powell Street con la ruta 800 All Nighter durante las horas en las que BART no funciona.
Otras rutas de autobús de Muni ( 14 , 14R , 14X , 714 ), Golden Gate Transit (30, 70, 101, 101X) y SamTrans (FCX, 292, 397 , 398) pasan por Mission Street, a una cuadra de distancia. [30]
En el marco del proyecto Better Market Street , se consolidarían las paradas de la línea F para reducir los tiempos de viaje. Se suspenderían la parada de entrada en la calle 5 y las dos paradas en la calle 4, y se construiría una nueva parada de entrada a mitad de camino entre la calle 4 y la 5. [31]
