La N Judah es una línea híbrida de tren ligero / tranvía del sistema Muni Metro en San Francisco , California. La línea lleva el nombre de Judah Street por la que discurre durante gran parte de su longitud, en honor al ingeniero ferroviario Theodore Judah . [2] Une el centro de San Francisco con los vecindarios de Cole Valley y Sunset . La línea proporciona acceso ferroviario al Golden Gate Park . [3] Es la línea más transitada del sistema de Metro Muni, y atendió a un promedio de 41,439 pasajeros entre semana en 2013. [4] Fue una de las líneas de tranvía de San Francisco , comenzó a operar en 1928, [5] y se convirtió parcialmente en una línea moderna. operación de tren ligero con la apertura del sistema Muni Metro en 1980. Si bien muchas líneas de tranvía se convirtieron en líneas de autobús después de la Segunda Guerra Mundial , N Judah siguió siendo una línea de tranvía debido a su uso del Túnel Sunset .
La línea va desde la estación de Caltrain en el distrito de Mission Bay hasta Ocean Beach y Great Highway en el distrito Sunset. Desde la estación de Caltrain en las calles Fourth y King, recorre King Street y Embarcadero , pasando por Oracle Park . Luego ingresa al metro de Market Street , que comparte con las otras cinco líneas de Muni Metro. Sale del túnel en Church Street y, después de un breve tramo a lo largo de Duboce Avenue hasta Duboce Park , ingresa al antiguo Sunset Tunnel . Este túnel sirve para evitar una colina y no contiene estaciones de metro. Desde el extremo occidental del túnel, la ruta va por Carl Street, pasa por UCSF-Parnassus Campus , en Irving Street, hasta girar en 9th Avenue por una cuadra y llegar a Judah Street, por donde pasa la N durante el resto de su recorrido. . En Judah, entre las avenidas 9 y 19, la N discurre por un derecho de paso ligeramente elevado sobre la calle circundante. Hay un circuito en la intersección de Judah, La Playa y Great Highway que la N usa para dar la vuelta.
Como ocurre con todas las líneas de Muni, el servicio comienza alrededor de las 5 a. m. de lunes a viernes, a las 6 a. m. los sábados y a las 8 a. m. los domingos y feriados. Los intervalos diurnos son de 10 minutos entre semana y de 12 minutos los fines de semana. [6] [7] La línea utiliza principalmente trenes de dos vagones (150 pies (46 m)).
El servicio lo brindan los autobuses nocturnos Owl en la ruta N Owl durante las horas en que el servicio ferroviario no está funcionando. Los fines de semana, el servicio N Judah Bus funciona desde las 5 am hasta el inicio del servicio ferroviario. Las líneas de autobús siguen en gran medida la línea ferroviaria, pero utilizan calles de superficie para secciones paralelas donde la línea ferroviaria tiene derechos de paso exclusivos. [8]
El 10 de enero de 1998, Muni abrió la extensión del metro de Muni hasta 4th y King/Caltrain . Originalmente contaba con un servicio de transporte temporal, el E Embarcadero, que circulaba entre la estación Embarcadero y 4th y King/Caltrain. [9] [10] El 22 de agosto de 1998, la línea E Embarcadero fue eliminada y la línea N Judah se extendió en su lugar. [9] [11]
Se llevaron a cabo una variedad de cambios de servicio con la introducción del servicio completo en la línea T Third Street el 7 de abril de 2007. La N Judah se redujo a la estación Embarcadero; la sección de superficie del Embarcadero era atendida únicamente por la línea T Third Street, más la línea J Church en las horas pico. [12] Los cambios fueron impopulares entre el público; Causaron graves retrasos en el metro de Market Street y obligaron a los usuarios de N Judah a hacer transbordo para llegar a la estación Caltrain cuando antes no lo hacían. El 30 de junio de 2007, Muni revocó varios de los cambios; la Iglesia J y N Judá fueron restauradas a su configuración anterior. [13] El 5 de diciembre de 2009, el N Judah fue cortado hasta Embarcadero los fines de semana como parte de reducciones generalizadas del servicio. [14] El servicio de fin de semana se volvió a extender el 15 de octubre de 2011. [15]
Después de las preocupaciones de los pasajeros sobre el hacinamiento constante de los trenes en la línea N Judah, Muni estrenó una ruta de autobús expreso llamada NX Judah Express el 13 de junio de 2011. [16] Comenzando como un programa piloto, el NX (estilizado como N x ) tenía como objetivo aliviar el hacinamiento durante las horas punta cada diez minutos. Sigue el extremo occidental de la ruta N Judah desde Ocean Beach hasta la 19th Avenue, luego opera sin escalas desde allí hasta el distrito financiero, donde se detiene en las calles Bush y Montgomery.
En septiembre de 2016, Muni comenzó a operar un par de lanzaderas de un solo automóvil entre la estación Embarcadero y Carl y Hillway durante la hora pico de la mañana para reducir la aglomeración en la sección interior de la línea. [17] Un estudio después de un mes mostró que las lanzaderas habían aumentado la capacidad en la parte interior de la línea en un 18% y redujeron el número de pasajeros que no podían abordar trenes abarrotados en un 63%. [18] En marzo de 2018, la junta de la SFMTA votó a favor de acortar los intervalos en las horas pico de 7 minutos a 4 minutos, pero solo usar trenes de un vagón los fines de semana. Los cambios entrarían en vigor en verano. [19]
El 30 de marzo de 2020, el servicio Muni Metro fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . [20]
El servicio de tren ligero regresó en agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad del metro. El servicio N Judah no cambió sustancialmente, excepto las paradas en 5th Avenue/6th Avenue que reemplazaron las paradas anteriores en 4th Avenue y 7th Avenue. [21] [22] El servicio de tren ligero fue reemplazado por autobuses el 25 de agosto debido a problemas con el mal funcionamiento de los empalmes de cables aéreos y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. [23]
El servicio de tren ligero N Judah se reanudó el 15 de mayo de 2021. [24]
Los planes, según la Estrategia de Capacidad Ferroviaria de la SFMTA, incluyen un nuevo túnel subterráneo que conecta el metro de Market Street con la 9na Avenida . Además, la línea N Judah será reconstruida para operar trenes de tres vagones. Otros planes incluyen un conector sin ingresos entre L Taraval y N Judah, que podría pasar por la 46th Avenue. [25]
