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Portage de Namekagon

El porteo de Namekagon (a veces denominado "porteo de Namekagon Court Oreilles") era un conocido porteo de canoas que conectaba la cuenca del río St. Croix con la cuenca del río Chippewa y estaba ubicado a unas cinco millas al sur de la actual ciudad de Hayward en el condado de Sawyer , Wisconsin . El porteo recorría aproximadamente dos millas y media desde el río Namekagon (en la cuenca del río St. Croix ) hasta el lago Windigo en la cuenca del río Chippewa . Luego, la ruta continuaba desde el lago Windigo a través del lago Grindstone hasta Lac Courte Oreilles , donde se encontraba un conocido pueblo ojibwa . Este porteo se usaba como una de las rutas alternativas al río Misisipi para las personas que pasaban desde el lago Superior hasta el río Misisipi a través del río Bois Brule , como se describe a continuación.

Una de las rutas importantes desde el lago Superior hasta el río Misisipi se dirigía hacia el sur por el río Bois Brule hasta la divisoria entre el lago Superior y el río Misisipi . Desde este punto, un porteo de aproximadamente dos millas pasaba por la divisoria hasta el lago Upper St. Croix (portaje Bois Brule-St. Croix). Luego, la ruta se dirigía hacia el sur por el río St. Croix hasta su unión con el río Namekagon . En este punto, había dos rutas alternativas principales hacia el río Misisipi.

La ruta más directa continuaba hacia el sur por el río St. Croix hasta su unión con el río Mississippi cerca de la actual Hastings , Minnesota . Sin embargo, esta ruta atravesaba territorio en manos de los indios sioux , que a menudo estaban en desacuerdo con los indios ojibwa de la parte alta de St. Croix. Los ojibwa actuaban con frecuencia como guías para los exploradores europeos.

Para evitar posibles problemas con los indios sioux en la parte baja del río St. Croix , los viajeros podían llegar al Mississippi por la cuenca del río Chippewa . [1] Esto se hacía avanzando hacia el este desde la unión de St. Croix/Namekagon por el río Namekagon hasta las inmediaciones de la actual Hayward , Wisconsin . En este punto, la ruta seguía el Namekagon Portage a través de la divisoria entre las cuencas de St. Croix y Chippewa hasta el lago Windigo , a través del lago Grindstone y el lago Courte Oreilles , y por el río Couderay hasta el río Chippewa , que finalmente se unía al río Mississippi en el lago Pepin .

El explorador Jonathan Carver pasó por la zona en 1767 viajando hacia el norte desde el río Mississippi hasta el lago Superior a través del río Chippewa . Su entrada en el diario y el diario de la inspección del 29 y 30 de junio de 1767 registran su salida de la aldea india ojibwa en Lac Courte Oreilles , pasando por el lago Grindstone y el lago Windigo , y utilizando el porteo de Namekagon para llegar al río Namekagon . [2] Un marcador histórico en el sitio del porteo (ver enlace externo a continuación) indica que Michel Cadotte estableció un puesto de comercio de pieles en el extremo noroeste del porteo en 1784. El área fue visitada más tarde por Henry Schoolcraft en 1831, quien describió el porteo de Namekagon que iba desde el río Namekagon hasta Lac Courte Oreilles a través del lago Windigo (llamado por él Lac des Isles) y el lago Grindstone (llamado por él Lac du Gres). [3]

El extremo sureste del sendero de Namekagon está ahora indicado por un marcador histórico ubicado aproximadamente a cinco millas y media al sur de Hayward en la carretera estatal 27 (ver enlace externo a continuación). Según declaraciones en una opinión del Fiscal General de Wisconsin, partes del sendero de transporte aparentemente todavía eran visibles y utilizadas por el público en general en 1986. [4]

Referencias

  1. ^ Véase, por ejemplo, Journals of Jonathan Carver; ed. John Parker; Minnesota Historical Society Press; St. Paul; 1976 en la página 126, donde el partido tomó la decisión de utilizar el río Chippewa en lugar del río St. Croix por este motivo.
  2. ^ Diarios de Jonathan Carver; ed. John Parker; Minnesota Historical Society Press; St. Paul; 1976 (páginas 129 y 167).
  3. ^ Expedición de Schoolcraft al lago Itasca; ed. Philip P. Mason; Michigan State University Press; East Lansing; 1958 (página 6).
  4. ^ [1] Sin embargo, en esta opinión el Fiscal General de Wisconsin afirma que este transporte ha sido abandonado y reemplazado por otros métodos de transporte.

Enlaces externos