Un portaaviones de guerra antisubmarina ( portaaviones ASW ) ( símbolo de clasificación de casco estadounidense CVS) es un tipo de portaaviones pequeño cuya función principal es la de núcleo de un grupo cazador-asesino de guerra antisubmarina . Este tipo de barco surgió durante la Guerra Fría como un desarrollo de los portaaviones de escolta utilizados en el papel ASW en el Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la principal amenaza naval para la mayoría de las naciones occidentales fue el enfrentamiento con la Unión Soviética . Los soviéticos terminaron la guerra con una pequeña armada y tomaron la ruta de la confrontación asimétrica contra la superioridad de los buques de superficie occidentales, invirtiendo fuertemente en submarinos tanto para el ataque como para el posterior despliegue de misiles lanzados desde submarinos. [1] [2] Varias naciones que compraron portaaviones ligeros excedentes británicos y estadounidenses pudieron acomodar con mayor facilidad aviones antisubmarinos de movimiento lento, menos costosos y fáciles de aterrizar desde la década de 1960 en adelante, como el S-2. Tracker , que voló desde las cubiertas de portaaviones estadounidenses, canadienses, australianos, holandeses, argentinos y brasileños, o Alizé , que voló desde barcos franceses e indios, lo que permitió que estos barcos siguieran siendo útiles, especialmente en el marco de la OTAN, incluso como cazas más nuevos. y los aviones de ataque se estaban volviendo demasiado pesados para el equipo diseñado para los aviones de la Segunda Guerra Mundial.
La mejora en la capacidad de patrullaje costero de largo alcance y de helicópteros ASW convencionales a bordo de barcos, combinada con la creciente dificultad para mantener los portaaviones excedentes de la Segunda Guerra Mundial, llevó a que la mayoría de estos barcos fueran retirados o atracados por naciones más pequeñas desde la década de 1970 hasta mediados de la década de 1980. Esta tendencia en la reducción de las fuerzas ASW sólo se aceleró con la reducción masiva de la flota operativa de submarinos ruso-soviéticos, que rara vez se hizo a la mar en grandes cantidades en los años 1990. Los barcos que podrían denominarse portaaviones ASW dedicados ahora sólo se encuentran dentro de la MSDF de Japón, que opera helicópteros y no aviones de ningún tipo con base en portaaviones. Incluso la Marina de los Estados Unidos, la última nación en operar regularmente un avión ASW de ala fija dedicado a portaaviones, el S-3 Viking , en sus súper portaaviones de función mixta ya había retirado la mayor parte del equipo ASW de este avión en la década de 1990 y ha Ahora eliminó este tipo del servicio a partir de enero de 2009 sin reemplazo. [3] La Armada Argentina, actualmente sin muchas esperanzas de un portaaviones CATOBAR propio de reemplazo, entrenó varias veces al año aterrizajes y despegues de sus S-2 Turbo Trackers a bordo del São Paulo hasta que este portaaviones también fue retirado.
Mucho más fáciles de operar desde cubiertas pequeñas que los aviones de ala fija eran los helicópteros ASW, que volaban desde las cubiertas de casi todos los portaaviones convencionales aliados hasta el día de hoy y la mayoría de los portaaviones LPH o STOVL operados por los soviéticos, españoles, italianos, japoneses, británicos y estadounidenses. Armadas tailandesas.
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