Port Gamble es una comunidad no incorporada en la costa noroeste de la península de Kitsap en el condado de Kitsap, Washington , Estados Unidos. También es una pequeña bahía homónima , a lo largo de la cual se encuentra la comunidad, cerca de la entrada al canal Hood . Las comunidades no incorporadas de Port Gamble y Little Boston , parte del condado de Kitsap , se encuentran en el lado oeste y este, respectivamente, de la desembocadura de esta bahía. El distrito histórico de Port Gamble , un monumento histórico nacional de EE. UU ., cubre una de las ciudades madereras occidentales mejor conservadas del país.
La comunidad de Port Gamble cuenta con una amplia gama de tiendas, desde antigüedades hasta una casa de té y una tienda general antigua . Es un destino turístico popular, debido a su ubicación cerca de Bremerton , Port Townsend , Bainbridge Island y Seattle . [3] Port Gamble es el hogar de la tumba de Gustave Englebrecht, el primer marinero de la Marina de los EE. UU. que murió en el Pacífico. [4]
La bahía Gamble recibió su nombre de la expedición de Wilkes en 1841. El origen del nombre no está claro. Wilkes a menudo nombraba lugares en honor a personajes históricos, y la especulación se centra en el teniente coronel John M. Gamble , una figura ilustre en la guerra de 1812 ; o el teniente de la Marina de los EE. UU. Robert Gamble, un oficial a bordo de la fragata USS President herido en un intercambio con el HMS Belvidera . Pero el nombre puede haber tenido un origen más prosaico. El relato publicado de Wilkes sobre la expedición omite la mención de Gamble, pero sí dice que el grupo de reconocimiento de un teniente "al entrar en el canal [de Hood] [en lo que se convertiría en la bahía Gamble] acampó cerca de algunos indios suquamish que habían recibido como visitantes a un grupo de cincuenta Clalams , con cita previa para jugar a las mantas: continuaron sus juegos durante toda la noche". [5]
La comunidad, originalmente conocida como "Teekalet" y luego rebautizada como "Port Gamble" por la bahía que le daba acceso al comercio marítimo, fue fundada como ciudad empresarial por Josiah Keller, William Talbot y Andrew Pope's Puget Mill Company en 1853. [6]
En 1856, el USS Massachusetts fue enviado desde Seattle a Port Gamble en el estrecho de Puget , donde grupos de incursiones indígenas de territorios británicos y rusos habían estado esclavizando a los nativos americanos locales . Cuando los guerreros se negaron a entregar a aquellos de ellos que habían atacado a las comunidades nativas americanas del estrecho de Puget, Massachusetts desembarcó un grupo en tierra y se produjo una batalla en la que murieron 26 nativos y 1 marinero. A raíz de esto, el coronel Isaac Ebey , el primer colono blanco en la isla Whidbey , fue baleado y decapitado el 11 de agosto de 1857 por un grupo de incursiones haida en venganza por el asesinato de un jefe nativo durante incursiones similares el año anterior. Las autoridades británicas se abstuvieron de perseguir o atacar a las tribus del norte cuando pasaban hacia el norte a través de aguas británicas frente a Victoria , y los asesinos de Ebey nunca fueron capturados. [7] [8]
La primera escuela del condado se construyó en 1859 y la comunidad adoptó su nombre actual en 1868. En 1966, la ciudad de Port Gamble fue designada Distrito Histórico Nacional . [9] En 1985, Pope & Talbot , la empresa sucesora de Puget Mill, se dividió en Pope & Talbot y Pope Resources, [10] la última de las cuales se hizo cargo del sitio y del aserradero . En 1995, el aserradero cerró después de 142 años, poniendo fin al período de funcionamiento más largo de cualquier aserradero del país. [11]
En 1849, William Talbot y Andrew Pope llegaron a San Francisco desde East Machias, Maine , con la esperanza de participar en su industria naviera y maderera, ya que el envío de madera al creciente oeste de los Estados Unidos se estaba convirtiendo en un negocio muy lucrativo. Pope y Talbot se dieron cuenta rápidamente de que los envíos de madera desde Nueva Inglaterra no eran suficientes para satisfacer la creciente demanda de materiales de construcción en el Oeste. Después de enterarse de los densos bosques del Territorio de Oregón , Talbot y Pope, junto con sus socios Josiah Keller y Charles Foster, formaron la Puget Mill Company para cosechar la madera tan necesaria para el Oeste en expansión. [12] En el verano de 1853, Talbot, después de buscar en el área de Puget Sound el mejor sitio posible para un molino, detectó una lengua de arena en la desembocadura de Gamble Bay como una excelente ubicación, ya que proporcionaba una ubicación cerca de los abundantes árboles del Territorio de Oregón y un puerto para enviar la madera cortada a California. [12] Poco después de llegar, Keller navegó hacia la costa para unirse a él con la caldera, el motor y la sierra para el molino. En septiembre, el nuevo molino estaba cortando troncos para convertirlos en madera.
Aunque ya contaban con un molino listo y en funcionamiento, Pope, Keller y Talbot tuvieron dificultades para encontrar suficientes trabajadores para que funcionara. Durante la década de 1850, el noroeste del Pacífico era un territorio fronterizo con poca población. Con la ayuda de su socio en Maine , Charles Foster, el molino pudo reclutar trabajadores experimentados de East Machias para que fueran al oeste, a Gamble Bay. [12] En su nuevo entorno, que requería mucha mano de obra, los trabajadores rápidamente extrañaron el estilo de vida que habían dejado atrás en Maine. A medida que se construían casas para las familias de los trabajadores y los ejecutivos de la empresa, el diseño reflejaba su deseo de sentirse como en casa, ya que la arquitectura parecía la que se podía encontrar en una ciudad de Nueva Inglaterra. Este nuevo pueblito que creció junto al molino se denominó "Port Gamble" por su ubicación en Gamble Bay, que había sido bautizada por el explorador estadounidense Commodore Wilkes en 1842. [13]
Sin embargo, los fundadores del molino de Port Gamble no fueron los primeros en ocupar la bahía de Gamble. Los s'klallam , o Nux Sklai Yem, habían estado viviendo en la región de Puget Sound desde el año 2400 a. C. [14] Legalmente, la tierra no estaba disponible para el asentamiento de no nativos hasta el 8 de marzo de 1859, cuando el Congreso ratificó el Tratado de Point No Point , que fue firmado el 26 de enero de 1855 por representantes de los Estados Unidos y las naciones Chemakum , S'Klallam y Skokomish . Pero para ese momento, la Banda Port Gamble de Indios S'Klallam se había mudado al otro lado de la bahía hacia Point Julia. [12] Como parte de un acuerdo entre ellos y la compañía del molino, los s'klallam recibieron trabajos en el molino y madera para construir sus nuevas casas, instalaciones comunitarias y una nueva escuela. [14] La nueva pequeña ciudad al otro lado de la bahía de Gamble se conoció como Little Boston .
A medida que el aserradero de Port Gamble siguió expandiéndose y aumentando su producción de madera, aumentó su necesidad de áreas adecuadas para la tala. La Puget Mill Company siguió comprando tierras forestales viables y en 1892 poseía 186.000 acres (750 km2 ) . [15] Con el agotamiento de las tierras forestales en otros estados, cada vez más empresas se dirigieron a Washington para satisfacer la creciente necesidad de madera. En 1906, había más de 900 aserraderos de diversos tamaños solo en Washington. [15]
A medida que los bosques primarios de Washington se reducían, la necesidad de nuevas fuentes de madera se hizo evidente. El 12 de junio de 1941, la Weyerhaeuser Timber Company designó la primera granja de árboles certificada , la Clemons Tree Farm en el estado de Washington. [16] La Puget Mill Company, ahora conocida como Pope & Talbot, Inc., pronto siguió su ejemplo, formando la Hood Canal Tree Farm en 1946 y contando con 75.000 acres (30.000 ha) en ella en 1953. [13]
A mediados del siglo XIX, California experimentó un auge económico expansivo y un aumento de la población a raíz de la Fiebre del Oro de California . La fiebre del oro abrió la puerta a una gran cantidad de recursos y fortunas desconocidas. El flujo constante de colonos hacia la frontera y la creciente influencia económica exigían un alto nivel de recursos para mantener la estabilidad y el crecimiento. California buscó entonces aprovechar la gran abundancia de madera y minería en el Territorio de Oregón. Esto requirió que tres exploradores zarparan a lo largo de la costa del Pacífico para explorar el territorio desconocido. Cuando William Talbot, Andrew Pope y Josiah Keller llegaron a las orillas arenosas del Canal Hood, descubrieron la fortuna de la madera a lo largo de la Península Olímpica . Talbot, un comerciante de madera del área de San Francisco, se asoció con Pope, que era un capitán de barco experimentado. Las características de los dos hombres los llevaron a través de los altibajos de los problemas económicos globales y la dura competencia, especialmente sus contrapartes finales en el Territorio de Oregón. Después de la fundación de Port Gamble, estos tres hombres establecieron el aserradero que más tiempo estuvo en funcionamiento en el continente norteamericano.
Port Gamble se estableció como una potencia industrial a nivel mundial. La Puget Mill Company se convirtió en una fuente de madera para todo el mundo, desde Shanghái hasta Ciudad del Cabo , Sudáfrica. Los árboles que llegaban directamente de la península Olímpica se enviaban a otros 37 puertos de todo el mundo. [13] En 1862, la Puget Mill Company poseía una flota de diez barcos y enviaba casi 19 millones de pies tablares de madera a puntos de venta extranjeros. [17]
A finales del siglo XIX, la Puget Mill Company y la Pope and Talbot Lumber Company enviaban su madera desde Port Gamble a través del océano Atlántico para que las armadas británica, francesa y rusa la utilizaran en sus combates por todo el mundo. El capitán Keller se hizo cargo de los planes de envío de la Pope and Talbot Lumber Company y creó rutas a lo largo de la costa del Pacífico para ayudar a satisfacer las grandes demandas de la fiebre del oro de California. Este transporte de madera abrió la puerta a los envíos a China y al sudeste asiático. Debido a que Talbot and Pope provenían del estado de Maine, sus conexiones con la costa este y los constantes viajes de regreso a su ciudad natal, muchos de los puertos a lo largo de América del Sur y las Indias Occidentales experimentaron el contacto de los envíos de Port Gamble. [13]
En julio de 1925, la junta directiva de la Puget Mill Company, que incluía a William H. Talbot, George A. Pope Sr., Talbot C. Walker, John Deahl y AG Harms, se reunió para discutir la venta de la empresa. [18] Un poco más de un año antes, en mayo de 1924, William Talbot ya había tomado su propia decisión sobre el futuro del aserradero de Port Gamble. En una carta al gerente de operaciones del noroeste, EG Ames, Talbot mencionó que era "suicida continuar operando el aserradero de Port Gamble". [18] También informó a Ames que la producción de madera en el aserradero debía cesar una vez que se hubieran completado todos los pedidos restantes. Cuando la junta directiva se reunió más de un año después, solo les tomó unos minutos decidir que vender la empresa era la única opción. Una vez concluida la reunión, Talbot se reunió con Charles McCormick de la Charles McCormick Lumber Company, quien acordó comprar la Puget Mill Company por $15 millones. [18]
Este fue un período importante en la historia de Port Gamble y de la Puget Mill Company. Durante casi cien años, la Puget Mill Company había sido propiedad de los descendientes de las familias Pope y Talbot, quienes la habían operado, pero esta venta significó que el aserradero ya no sería operado por los descendientes de los hombres que habían ayudado a establecer Port Gamble. William H. Talbot se mostró reacio a vender la empresa, pero los primeros años del siglo XX fueron una época difícil para la industria maderera. Los problemas para la empresa comenzaron en 1907, cuando el estado de Washington instituyó un aumento de impuestos sobre la superficie de madera en manos de las empresas aserradoras. Esto, combinado con operaciones ineficientes, equipos obsoletos e instalaciones cada vez más deterioradas, se convirtió en una carga demasiado pesada para William Talbot. [15] A pesar de la venta de la empresa, Talbot ideó una forma de garantizar que el aserradero de Port Gamble siguiera funcionando. En el acuerdo con McCormick, Talbot especificó que McCormick debía construir un aserradero completamente nuevo en Port Gamble. [15]
McCormick tuvo muy poco éxito como presidente y propietario de la Puget Mill Company. El costo de construir el nuevo molino en Port Gamble junto con el costo de las modernizaciones y mejoras que se estaban realizando en otros molinos rápidamente se sumó a la deuda de la empresa. En 1938, McCormick debía más de $ 7 millones a los propietarios originales de Puget Mill, pero al no poder realizar los pagos, McCormick se vio obligado a devolver todas las propiedades de la empresa a los directores de la demanda de ejecución hipotecaria presentada en su contra. [15] Los directores eran todos descendientes de los fundadores originales de Puget Mill Company. En 1940, la empresa estaba funcionando bajo la dirección de otro descendiente de la familia Pope, George Pope Sr., cuando se decidió que la empresa debería cambiar su nombre a Pope & Talbot Mills . [15] La entrada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial trajo mucho negocio a Pope & Talbot Mills. Durante toda la guerra, los molinos funcionaron a plena capacidad. Los barcos de la compañía participaban en el transporte de suministros necesarios para la batalla a zonas de conflicto como Guadalcanal y Okinawa . [15]
Muchos de los edificios son lugares históricos bien conservados. La mayor parte de la ciudad todavía pertenece a la fábrica. Hay una antigua iglesia que ha sido restaurada a su estado original. La Iglesia Episcopal de San Pablo "en Rainier Avenue data de 1870. Construida a partir de los mismos planos utilizados para la construcción de la iglesia del pueblo en East Machias, Maine, en 1836". [13] Muchos de los restos de la arquitectura colonial son restos de los colonos que habían llegado de Maine, como Pope y Talbot. El Servicio de Parques Nacionales ha citado a Port Gamble como "el mejor ejemplo de una comunidad maderera de la Costa del Pacífico del siglo XIX". [17] El Museo Histórico de Port Gamble cuenta la historia de la ciudad y cómo la fábrica de Pope y Talbot impactó a la comunidad. El almacén general fue el "primer edificio [que] se construyó en 1853 en el sitio del aserradero, una 'estructura tosca' construida con madera traída desde Maine y revestida con tejas de cedro cortadas a lo largo de las cercanías. Los empleados cobraban sus cheques en la oficina. La tienda vendía café, encurtidos, botas, vajilla, escobas, ventanas, juguetes, guantes, herramientas y otros productos a empleados, colonos, marineros, leñadores y la tribu S'kallam". [19]
En la ciudad todavía hay un almacén general, renovado a su forma de 1916 y ahora es una atracción turística. La ciudad tiene un festival Old Mills Days que mantiene vivo el espíritu del molino. Port Gamble reparte folletos para realizar una visita guiada a pie a los edificios históricos.
La preservación de la ciudad de Port Gamble comenzó a mediados de la década de 1960, cuando Pope & Talbot reconstruyó y restauró treinta casas y edificios, localizó los servicios públicos bajo tierra e instaló farolas de gas. En 1966, Port Gamble fue declarado Monumento Histórico Nacional. [17] Una de las casas más antiguas de Port Gamble que aún se mantiene en pie es la casa Thompson, construida en 1859 y propiedad de James A. Thompson. [19]
El festival anual Old Mill Days se lleva a cabo durante tres días a principios de julio y abarca toda la zona del centro de la ciudad. El evento incluye puestos de artesanía y comida, un espectáculo de tala de árboles, fuegos artificiales y otras formas de entretenimiento. [20]
Port Gamble fue el escenario y el lugar de rodaje de la película de 2010 ZMD: Zombies of Mass Destruction . El autor Gregg Olsen hizo de Port Gamble el escenario de su serie de libros "Empty Coffin", que incluye Betrayal y Envy . [21]
Guía de viaje de Port Gamble de Wikivoyage