El aeródromo de Pontoise o aeródromo de Pontoise-Cormeilles ( francés : Aérodrome de Pontoise-Cormeilles [2] ) ( IATA : POX , OACI : LFPT ) es un aeropuerto ubicado a 7 km (3,8 NM ) al noroeste de Pontoise en Boissy l'Aillerie [1] cerca Cormeilles-en-Vexin , todas las comunas del departamento de Val-d'Oise en la región de Île-de-France en el norte de Francia. El aeropuerto también está ubicado a 26 km (16 millas) al noroeste de París.
Admite principalmente aviación general .
Construido en 1937, el aeródromo fue utilizado por el ejército francés antes de la Segunda Guerra Mundial .
Cormeilles-en-Vexin, tomada por los alemanes en junio de 1940 durante la Batalla de Francia , fue utilizada como aeródromo militar de la Luftwaffe durante la Ocupación de Francia . Unidades conocidas asignadas (todas de Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [5] [6]
El KG 76 participó en la Batalla de Inglaterra ; el KG 53 y el KG 6 realizaron bombardeos nocturnos sobre Inglaterra; el KG 6 fue una unidad de interceptación diurna contra los bombardeos de la Octava Fuerza Aérea; el KG 66 realizó incursiones sobre barcos aliados en Inglaterra. La Luftwaffe también construyó dos pistas de aterrizaje de hormigón para todo tipo de clima, ambas todavía en uso en la actualidad. [7]
En gran parte debido a su uso como base para los interceptores Fw 190, Cormeilles fue atacada por los bombarderos medianos B-26 Marauder y P-47 Thunderbolts de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF , principalmente con bombas de uso general de 500 libras; cohetes no guiados y barridos de ametralladoras de calibre .50 cuando los bombarderos pesados de la Octava Fuerza Aérea ( B-17 , B-24 ) estaban dentro del alcance de interceptación de los aviones de la Luftwaffe asignados a la base. Los ataques fueron cronometrados para tener el máximo efecto posible para mantener a los interceptores inmovilizados en el suelo y ser incapaces de atacar a los bombarderos pesados. También los grupos de escolta de cazas P-51 Mustang de la Octava Fuerza Aérea descenderían a su regreso a Inglaterra y atacarían la base con un barrido de cazas y atacarían cualquier objetivo de oportunidad que se encontrara en el aeródromo. [8]
Fue liberado por las fuerzas terrestres aliadas alrededor del 6 de septiembre de 1944 durante la Campaña del Norte de Francia. Casi inmediatamente, el 818.º Batallón de Ingenieros de Aviación del IX Comando de Ingenieros de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos limpió el aeropuerto de minas y destruyó aviones de la Luftwaffe. Debido a los ataques aéreos aliados a la base, se sufrió una cantidad significativa de daños en batalla, que necesitaban ser reparados para poner la base nuevamente en uso operativo. El aeropuerto se convirtió en un aeródromo de combate de la Novena Fuerza Aérea de los Estados Unidos , designado como "A-59" aproximadamente una semana después, el 15 de septiembre. También se lo conocía como "Cormeilles-En-Vexin Advanced Landing Ground ". [9] [10]
Bajo control estadounidense, la Novena Fuerza Aérea asignó al 344.º Grupo de Bombardeo , que envió bombarderos medianos B-26 Marauder al aeródromo el 30 de septiembre de 1944, permaneciendo en la base hasta el 9 de abril de 1945. El 410.º Grupo de Bombardeo reemplazó al 344.º con bombarderos medianos A-26 Invader en mayo, permaneciendo hasta junio, cuando fueron retirados. Los estadounidenses devolvieron el control total del aeropuerto a las autoridades francesas el 17 de julio de 1945. [11]
Cerca de la torre de control se ha erigido un monumento al uso americano del aeropuerto.
Después de la guerra, el aeropuerto fue remodelado y reabierto para uso público en agosto de 1946. Desde el 21 de abril de 1949, el aeropuerto ha sido administrado por Aéroports de Paris . Una rampa de estacionamiento de aeronaves en el lado sureste del aeródromo, junto con varios hangares nuevos e infraestructura de apoyo, que parecen ser utilizados por el gobierno o el ejército, están separados del aeropuerto civil. [ cita requerida ] Las pruebas de medición de ruido relacionadas con una aeronave típica de corto alcance con propulsión eléctrica estaban en marcha en la primavera de 2022 en preparación para una red tentativa que se proporcionaría durante la Olimpiada de París de 2024. Volocopter voló por primera vez su dron rotatorio de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) en el Paris Air Forum celebrado en junio de 2021. [12]
El aeropuerto se encuentra a una altura de 325 pies (99 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas . La pista principal es la 05/23, que mide 1.689 por 50 metros (5.541 pies × 164 pies) y está equipada con ILS . La pista secundaria es la 12/30, que mide 1.650 por 50 metros (5.413 pies × 164 pies). [1]
En el pasado, desde el aeropuerto se operaban vuelos regulares diarios de Aigle Azur (entre 1988 y 1995) y Debonair (entre noviembre de 1998 y octubre de 1999) a Londres (Gatwick y Luton), utilizando Embraer y BAe 146-100 y 200 respectivamente. Además, también se operaban vuelos diarios estacionales a Brighton operados tanto por Skysouth utilizando un Piper Chieftain como posteriormente por Brighton City Airways utilizando un Let L-410 Turbolet . [13]
No hay servicios regulares de pasajeros. Los vuelos regulares a Brighton operados por Brighton City Airways finalizaron el 6 de mayo de 2013. [14]
En el aeropuerto se pueden encontrar muchas reliquias de la guerra: [15]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
