Ponape era un barco de cuatro mástiles con casco de acero que se construyó en 1903 en Italia como Regina Elena para un propietario italiano. En 1911 fue vendido a Alemania y rebautizado como Ponape . En 1914 fue arrestado por el HMS Majestic y confiscado como premio de guerra por el Almirantazgo . Fue rebautizado como Bellhouse . En 1915 fue vendido a propietarios noruegos. En 1925, fue vendido a Finlandia y nuevamente llamado Ponape, sirviendo hasta que fue desguazado en 1936.
El Regina Elena fue construido por la Società Esercizio Bacini, Génova , [1] Tenía 297 pies 2 pulgadas (90,58 m) de largo, con una manga de 42 pies 5 pulgadas (12,93 m) y un calado de 23 pies 2 pulgadas (7,06 m). Tenía un TRB de 2342 y un TRN de 1974. [2] Su DWT era de 3500. [3] Tenía cuatro mástiles y estaba aparejado como una barca, con velas reales sobre velas de doble capota y juanetes . El Regina Elena fue botado en julio de 1903, [1] y se completó ese mes. [2]
El Regina Elena fue construido para Pietro Milesi, Génova . Su primer viaje bajo el mando del capitán Ameglio fue de Génova a Nueva York y Yokohama , Japón, con un envío de 98.000 cajas de aceite, ganando Milesi ¢17 por caja. Desde Yokohama navegó a Port Royal , Jamaica, para recoger un cargamento de madera que fue llevado a Antofagasta , Chile , donde cargó un cargamento de nitratos y partió hacia Génova. Su segundo viaje siguió la misma ruta que el primero, excepto que su destino final fue Rotterdam , Países Bajos. El tercer viaje del Regina Elena fue de Amberes , Bélgica a San Francisco transportando carga general. En San Francisco, cargó cereales para Delagoa Bay , Mozambique . Luego llevó un cargamento de madera a Sydney . Luego cargó carbón en Newcastle y navegó a Junín , Argentina , la travesía duró 35 días. Se cargaron nitratos y el Regina Elena navegó a Funchal , Portugal en 89 días, donde se dieron órdenes de descargar su carga en Génova. Su cuarto viaje fue de Génova a Barry , Gales , donde se cargó un cargamento de carbón para Callao , Perú , al que llegó en 104 días. Luego navegó a Ballestas, donde se cargó un cargamento de guano . Este fue llevado a Amberes, el viaje duró 134 días debido a los vientos huracanados en el Cabo de Hornos . [4]
En 1911, el Regina Elena fue vendido a F. Laeisz , de Hamburgo, por 13.000 libras esterlinas . [4] Fue rebautizado como Ponape . El 20 de septiembre de 1914, el HMS Majestic lo detuvo y lo escoltó hasta Falmouth . Fue declarado botín de guerra y puesto bajo la dirección de James Bell, de Hull , por el Almirantazgo . Luego fue rebautizado como Bellhouse . [1]
En mayo de 1915, Bellhouse fue vendida a A/S Bellhouse, Tønsberg , Noruega. Fue operada bajo la dirección de Alf Monsen, Tønsberg. En 1925, Bellhouse fue vendida a Hugo Lundquist, Mariehamn , Finlandia y rebautizada como Ponape . [1] Se le asignó el número oficial finlandés 778 y las letras de código TPQS. [2] En 1925, Ponape transportaba un cargamento de madera a Melbourne , Australia, cuando se vio atrapada en una tormenta al noroeste de Islandia y casi se inundó. El viaje a Melbourne duró 155 días. Cargó un cargamento de grano en Melbourne con destino a Europa. [4]
El 31 de agosto de 1929, [3] fue vendida a Gustav Erikson, Mariehamn por £ 4,600. [4] Fue empleada en el comercio de trigo desde Australia. [1] Entre 1929 y 1932 se registran los siguientes tiempos para los viajes que realizó Ponape : Geelong a Falmouth en 89 días; Cardiff a Port Lincoln en 86 días; Port Lincoln a Callao en 50 días; Vlissingen a Port Lincoln en 89 días; Adelaide a Queenstown en 99 días; Copenhague a Port Lincoln en 106 días; Port Lincoln a Queenstown en 118 días; Lourenço Marques a Port Lincoln en 34 días. [4] Sus letras de código se cambiaron a OHQX en 1934. [5] En septiembre de 1936, Ponape fue vendida a desguazadores de barcos en Libau , Letonia , [1] por £ 4,600. [4] Su mascarón de proa se conserva en el Ålands Sjöfartsmuseum, Mariehamn. [6]
Los capitanes del barco eran: - [3] [4]
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