Los vehículos policiales de Ford son los automóviles fabricados y vendidos por Ford Motor Company para su uso como coches de policía y otros vehículos de emergencia basados en coches . Aunque Ford ha estado produciendo variantes de vehículos de flota orientados a la policía de sus sedanes Ford de tamaño completo desde la década de 1950, la marca principal utilizada por Ford para los vehículos policiales desde 1992 ha sido el Ford Police Interceptor , que consiste en modelos Ford existentes modificados y vendidos para uso policial y de servicios de emergencia de primera línea . Una marca similar, el Ford Police Responder , se introdujo a mediados de la década de 2010, que consiste en vehículos policiales de servicio especial que no están destinados a ser utilizados en funciones de primera línea.
Los vehículos policiales de Ford se venden a las fuerzas del orden de Estados Unidos , Canadá y México , donde son populares , aunque también han tenido un éxito limitado fuera de Norteamérica. El Ford Police Interceptor y el Ford Police Responder están pensados para competir con el Chevrolet 9C1 y los Dodge Charger Pursuit y Durango Pursuit .
A partir de 2024, el único Ford Police Interceptor en producción es el Ford Police Interceptor Utility , una variante del Ford Explorer . La línea Ford Police Responder consta de variantes del Ford F-150 , Ford Expedition y Ford Transit . Los sedanes no han sido parte de la línea de vehículos policiales de Ford desde 2020, pero históricamente incluían el Ford Crown Victoria Police Interceptor , el Ford Police Interceptor Sedan y el Ford Fusion Hybrid . Según se informa, se han considerado variantes policiales de los vehículos eléctricos de Ford , incluidas variantes del Ford Mustang Mach-E y el Ford F-150 Lightning .
Los vehículos Ford han sido populares entre la policía desde los inicios de la compañía, y Ford a menudo vendía directamente a los departamentos de policía; sin embargo, estos no usaban el nombre "Police Interceptor". En 1951, Ford nombró al V-8 de cabeza plana opcional para el Ford de 1949 "Interceptor"; este motor estaba disponible en el Paquete Policial del modelo. La práctica de nombrar a los motores del Paquete Policial de Ford "Interceptor" continuó durante la década de 1950. El Ford LTD Crown Victoria , producido entre 1979 y 1991, usó la designación de código de producción "P72" para los modelos de flota . Sin embargo, ninguno usó el nombre "Police Interceptor".
El Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) fue el primer vehículo Ford en utilizar el nombre "Police Interceptor" y se presentó en 1992, basado en la primera generación del Ford Crown Victoria . Contaba con un motor V8 modular de 4,6 litros y una transmisión automática de 4 velocidades Ford AOD/AOD-E o Ford 4R70W .
Durante casi la totalidad de su producción de primera generación, de 1992 a 1997, el CVPI se parecía mucho al Crown Victoria para el mercado civil, incluido su lavado de cara de 1995. En 1998, el CVPI recibió un rediseño de segunda generación junto con el Crown Victoria para uso civil. Aunque el CVPI de segunda generación inicialmente siguió pareciéndose mucho a su versión para el mercado civil, importantes rediseños del modelo a principios de la década de 2000, incluida la eliminación de los detalles cromados y el reemplazo de su parrilla de rejilla para uso civil a favor de una exclusiva parrilla de panal, le dieron al CVPI una apariencia cada vez más distintiva. Para seguir brindando una apariencia civil a los autos de policía sin distintivos , se introdujo como opción el "Paquete de apariencia de calle", diseñado para parecerse mucho al Crown Victoria para uso civil. Cuando el Ford Crown Victoria se suspendió en el mercado civil en 2008, el CVPI permaneció en producción.
2011 fue el último año modelo del CVPI. El último CVPI se vendió a la Patrulla de Carreteras de Kansas , que lo equiparon como un coche de desfile de estilo retro . [1] [2] Para reemplazar al CVPI, Ford presentó variantes policiales del Taurus de sexta generación y del Ford Explorer de quinta generación en 2012 para el año modelo 2013. Los nombres de ambos coches fueron Ford Police Interceptor Sedan y Ford Police Interceptor Utility , respectivamente.
El Ford Police Interceptor Sedan (FPIS) se presentó como el sedán de la gama Ford Police Interceptor para el año modelo 2013, basado en el Ford Taurus de sexta generación .
El motor estándar del FPIS era un V6 de 3,5 litros de aspiración natural, compartido con el Taurus normal. Un motor V6 de bloque de aluminio de 3,7 litros, compartido con el Ford Mustang , estuvo disponible poco después como una actualización. Ford también ofreció una versión EcoBoost , el V6 de 3,5 litros del SHO , que produce 365 hp (272 kW; 370 PS). Todas las versiones venían con tracción total, aunque la tracción delantera estaba disponible para la versión de 3,5 litros de aspiración natural. En 2014, Ford comenzó a ofrecer el motor de 4 cilindros de su contraparte civil en el FPIS como parte de un acabado de Servicio Especial diseñado para usos administrativos y de detectives. [3] El FPIS estaba disponible con tecnología de seguridad Ford más nueva, como el Sistema de información de puntos ciegos, cámara de visión trasera, sistema de detección de marcha atrás y control electrónico de estabilidad.
En 2015, Ford consideró poner fin a la producción del Taurus en los Estados Unidos; sin embargo, el FPIS fue una de las principales razones para continuar la producción. [4] En 2018, Ford anunció que pondría fin a la producción del Taurus, en el que se basaba el FPIS. En marzo de 2019, tanto el Taurus como el FPIS se suspendieron. El FPIS fue reemplazado por el Ford Police Interceptor Utility y el Ford Police Responder Hybrid Sedan.
.jpg/1280px-Federal_Protective_Service_Ford_Police_Interceptor_Utility_G62-5410U_(Front_left_view).jpg)
La denominación Ford Police Interceptor Utility (FPIU) se presentó como el SUV de la gama Ford Police Interceptor para el año modelo 2013, basado en el Ford Explorer de quinta generación .
El FPIU utilizó el motor EcoBoost del SHO en 2014, que produce 365 hp (272 kW; 370 PS). [5] Viene con un tren motriz de tracción total, rotores de freno más grandes, sistemas avanzados de control de tracción y ABS, un sistema de enfriamiento más eficiente, accesorios para equipos de emergencia y otro equipamiento estándar. Para liberar espacio interior en la consola central para el equipo, la transmisión está equipada con una palanca de cambios montada en la columna. También se incluyen otras opciones específicas de la flota.
En 2019, para el año modelo 2020, se introdujo la segunda generación del FPIU con una nueva plataforma de tracción trasera, basada en el Ford Explorer de sexta generación . Con la discontinuación del FPIS en 2019, el FPIU es el único vehículo producido bajo la placa de identificación Ford Police Interceptor.
Ford Police Responder es una placa de identificación aplicada a los vehículos policiales de Ford que se pueden usar como vehículos de patrulla, pero no están destinados a usarse en situaciones de "primera línea" que son más adecuadas para la gama Ford Police Interceptor, como la patrulla de carreteras . [6] A menudo se usa junto con su designación de Vehículo de Servicio Especial ( SSV ), que se usa para vehículos orientados al apoyo que están diseñados para aplicaciones específicas (como el transporte de prisioneros o todoterreno ) o que no están destinados a participar en persecuciones .
El Ford Police Responder Hybrid Sedan (FPRHS) se presentó para el año modelo 2019, basado en el Ford Fusion Hybrid de segunda generación. A diferencia de la gama Ford Police Interceptor, el FPRHS estaba destinado a los departamentos de policía urbanos que tienen menos probabilidades de verse involucrados en colisiones a alta velocidad en comparación con la patrulla de carreteras. El FPRHS es el primer vehículo eléctrico híbrido apto para persecuciones .
La recepción del FPRHS fue mixta. El Departamento de Policía de Salt Lake City compró 110 unidades, pero surgió una controversia cuando los oficiales se quejaron de su espacio de asientos reducido e "inseguro" y de la falta de capacidad para tracción en las cuatro ruedas , y varios oficiales afirmaron que "no era adecuado para patrullar" e instaron a la ciudad a comprar FPIU en su lugar. [7] Sin embargo, otros departamentos de policía, como el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York (que ya había estado utilizando Fusions antes del lanzamiento del FPRHS), lo favorecieron por su eficiencia de combustible y su maniobrabilidad en el denso tráfico de la ciudad.
El FPRHS se suspendió junto con el Ford Fusion en 2020.
,_Front_Left,_11-11-2022.jpg/1280px-2021_Ford_F-150_XL_Police_Responder_in_Agate_Black_Metallic_(Sault_Ste._Marie_Police_-12),_Front_Left,_11-11-2022.jpg)
La Ford F-150 Police Responder se presentó para el año modelo 2018, basada en la decimotercera generación de Ford F-Series , específicamente una cabina SuperCrew de cuatro puertas con el paquete todoterreno FX4. [8] [9] Según Ford, es "la primera camioneta de persecución de la industria" y está diseñada para funcionar como un vehículo de patrulla todo terreno que también es capaz de remolcar hasta 7,000 libras. [8] Cuenta con un V6 biturbo de 3.5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia, frenos mejorados, placas protectoras debajo de la carrocería y un interior trasero de vinilo. [8] Las pruebas de 2021 realizadas por la Policía Estatal de Michigan y el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles (que realizan pruebas de rendimiento de vehículos de la flota para garantizar la idoneidad policial antes del lanzamiento al mercado) encontraron que el F-150 Police Responder era el vehículo policial "más rápido" disponible en ese momento, con pruebas de aceleración de 0 a 60 mph registradas en menos de 6 segundos y una velocidad máxima de aproximadamente 150 mph. [9]
La Ford F-150 SSV se presentó para el año modelo 2018, basada en la decimotercera generación de la Ford F-Series. Es el equivalente utilitario enfocado en el remolque de la F-150 Police Responder, y está disponible en paquetes todoterreno estándar, XL CrewCab y FX4. Cuenta con un motor V8 de 5 litros, un V6 biturbo de 3,5 litros o un motor híbrido de 3,5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia y un interior trasero de vinilo. [10] [11] [12]
El Ford F-150 Lightning Pro SSV se presentó para el año modelo 2023, basado en el Ford F-150 Lightning . Actualmente es el único vehículo eléctrico en la línea de vehículos policiales de Ford y es el primer vehículo completamente eléctrico certificado para uso policial. [13] [14] Es en gran medida similar al F-150 Lightning estándar, con algunas mejoras del F-150 Police Responder, incluidas placas de intrusión de acero en el respaldo del asiento delantero, un tablero modular para instalar equipos y un interior trasero de vinilo. También cuenta con la función de generador eléctrico Pro Power Onboard del F-150 Lightning , que Ford anuncia como una fuente de energía móvil para escenas del crimen. [13] [14]
El Ford Expedition SSV se presentó para el año modelo 2018, basado en el Ford Expedition de cuarta generación . Diseñado para aplicaciones tácticas y de servicio pesado , el Expedition SSV es "casi un pie más largo que el modelo estándar" y está disponible en configuraciones estándar y MAX. [15] Cuenta con un V6 biturbo de 3,5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia, un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado, asientos traseros tipo banco para transporte policial y un interior trasero de vinilo. [12] [16]
El vehículo de transporte de prisioneros (PTV) Ford Transit se presentó para el año modelo 2015, basado en la cuarta generación de Ford Transit . [17] Según su nombre, está diseñado como un vehículo de transporte de prisioneros y está disponible en tres alturas de techo, tres longitudes y dos distancias entre ejes, así como opciones para insertos de prisioneros simples, dobles o triples. [15] Cuenta con un V6 biturbo de 3,5 litros y tracción total inteligente. [17]
A partir de junio de 2024, el único vehículo eléctrico en la línea de vehículos policiales de Ford es el F-150 Lightning Pro SSV. El Ford Mustang Mach-E , presentado para el año modelo 2021, es utilizado por varias fuerzas policiales en los Estados Unidos y Canadá y fue ofrecido a la policía británica por Ford Europa en 2021, [18] pero no se ofrece formalmente como vehículo de flota. Sin embargo, un Mustang Mach-E pasó las pruebas de flota de 2021 de la Policía Estatal de Michigan, [19] y las pruebas de flota de 2024 incluyeron un Mustang Mach-E junto con el Chevrolet Blazer EV PPV , lo que sugiere que Ford puede estar considerando una variante policial oficial para competir con el Blazer EV. [20]
.jpg/1280px-Tbilisi,_Georgia_%E2%80%94_Georgian_Police's_new_and_elder_patrol_cars_(2).jpg)
Aunque los tres grandes fabricantes de automóviles han ofrecido vehículos policiales y han tenido cuotas de mercado proporcionales a su cuota de mercado global, desde finales de los años 1990 Ford ha tenido casi un monopolio sobre dichos vehículos en los Estados Unidos , tras la descontinuación por parte de General Motors de la plataforma B en 1996 y la descontinuación por parte de Chrysler de los vehículos con carrocería M en 1989. Aunque GM (a través de Chevrolet ) y Chrysler (a través de Dodge ) siguieron ofreciendo vehículos policiales tras finalizar la producción de sus últimos vehículos con carrocería sobre bastidor que no fueran camiones , y siguen haciéndolo hoy (Dodge como parte del sucesor de Chrysler, Stellantis ), muchas fuerzas policiales siguieron haciendo pedidos a Ford debido a su compromiso con la construcción tradicional de carrocería sobre bastidor y su facilidad de mantenimiento en contraposición a los vehículos con construcción monocasco . Cuando Ford retiró la plataforma Panther en 2011 sin un reemplazo de carrocería sobre bastidor, habían ganado una cuota de mercado tan significativa de las agencias de aplicación de la ley que siguieron haciendo pedidos a Ford por lealtad a la marca . Además, los fabricantes de automóviles extranjeros con importantes operaciones en América del Norte, como Toyota, nunca han ofrecido vehículos policiales en Estados Unidos, lo que reduce la competencia a la que se enfrentan. [21] [22]
Aunque se pensó principalmente para su uso en América del Norte, la línea Ford Police Interceptor ha tenido un uso popular en Europa y Oriente Medio . Otros vehículos Ford también han sido populares históricamente en esas regiones.
