La Policía de Seguridad Aeroportuaria es la fuerza policial del Aeropuerto Internacional de Bermudas .
Antes de 1995, el aeródromo era una base aérea naval estadounidense, NAS Bermuda . Tras un informe de investigación de ABC News realizado por Sam Donaldson , [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [ 8] [9] [10] que lo escandalizó como el "Club Med de la Armada de los EE. UU.", NAS Bermuda y las otras instalaciones navales estadounidenses en Bermudas fueron programadas para un cierre rápido. El extremo norte del aeródromo había sido operado originalmente por el Mando de Transporte de la RAF (aunque los primeros aviones que se basaron en el campo fueron remolcadores de objetivos de la Armada Real que se trasladaron desde la Estación Aérea Naval Real de Bermudas en 1943), durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de la guerra, todo el establecimiento de la RAF en Bermudas se había retirado, pero el oficial local de mayor rango de la RAF, el comandante de ala Edward Maurice "Mo" Ware, DFC , permaneció cedido al gobierno local (convirtiéndose finalmente en el director civil del Departamento de Aviación Civil), [11] y supervisó la conversión de las instalaciones de la RAF en una terminal aérea civil (el resto del aeródromo, Kindley Field, era, en ese momento, operado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU.). En 1945, los hidroaviones estaban siendo reemplazados rápidamente como aviones de pasajeros por aviones terrestres, y las aerolíneas civiles comenzaron a utilizar la pista del Ejército de los EE. UU. para acceder a la terminal del Gobierno de Bermudas. En 1948, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. se convirtieron en la Fuerza Aérea de los EE. UU. independiente, la base aérea se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Kindley y el aeropuerto civil de hidroaviones en la isla de Darrell cerró por completo. La Armada de los Estados Unidos construyó su base de operaciones navales en Bermudas al mismo tiempo que el Ejército de los Estados Unidos había construido Kindley Field, y la había utilizado como base para hidroaviones de patrulla marítima hasta 1965, cuando estos fueron reemplazados por aviones terrestres y las operaciones aéreas de la Armada de los Estados Unidos en Bermudas se trasladaron a la base de la Fuerza Aérea Kindley. En 1970, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía poca necesidad de un puesto de escala transatlántico debido al mayor alcance de sus bombarderos y aviones de transporte, el aeródromo fue transferido a la Armada de los Estados Unidos. Cuando la Armada de los Estados Unidos se retiró de Bermudas en 1995, la operación de todo el aeródromo fue entregada al Gobierno de Bermudas, y se le cambió el nombre a Aeropuerto Internacional de Bermudas (sin que la Terminal Aérea Civil ya se distinguiera dentro de él).
Como estación aérea naval de los EE. UU., la vigilancia de la mayor parte del aeródromo había sido una responsabilidad de la Armada de los EE. UU., llevada a cabo por la policía de la NAS Bermuda de los EE. UU. y por destacamentos de seguridad de la Armada de los EE. UU. (durante un tiempo, también había habido un destacamento del Cuerpo de Marines de los EE. UU.).
El área utilizada por el Gobierno de Bermudas, que comprende la Terminal Aérea Civil y lo que ahora se denominan Plataformas Uno y Dos, con la parte de las calles de rodaje y la antigua pista (actualmente la Calle de Rodaje Bravo) que se encuentra entre ellas, estaba vigilada por el Servicio de Policía de Bermudas (BPS). El Servicio de Policía de Bermudas mantenía una pequeña estación en la Terminal Aérea Civil, controlaba los puntos de acceso a la zona de operaciones utilizados por los trabajadores y los vehículos, conducía patrullas de vehículos y vigilaba la pista (al no tener pasarelas, los pasajeros del aeropuerto pueden mezclarse con los trabajadores de la plataforma). El Servicio de Policía de Bermudas era responsable de todas las tareas de vigilancia en la zona de operaciones de la Terminal Aérea Civil, incluyendo la detención y el desalojo de pasajeros de los aviones y la respuesta a emergencias. La Estación de Policía del Aeropuerto no tenía instalaciones penitenciarias, pero también servía para retener a personas detenidas por otras agencias (Inmigración de Bermudas, Aduanas de Su Majestad, Aduanas de EE. UU., Inmigración y Agricultura) hasta que pudieran ser transferidas a la Estación de Policía de St. George. Las tareas que afrontaba el servicio en el aeropuerto se consideraban sencillas y durante mucho tiempo fue utilizado como el primer destino para los agentes recién formados.
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En 1995, con la retirada de la Marina de los EE. UU., el gobierno de Bermudas asumió la responsabilidad de vigilar todo el aeródromo. Desafortunadamente, Bermudas todavía estaba sintiendo los efectos de la recesión de principios de los años 1990, y esto había llevado a una reducción en la fuerza de trabajo del Servicio de Policía de Bermudas. Al mismo tiempo, el nuevo Comisionado de Policía, Colin Coxall [1], estaba decidido a modernizar el Servicio de Policía de Bermudas devolviéndolo a sus raíces [2]. Se sentía que el servicio había perdido familiaridad con la comunidad que estaba vigilando, con agentes esperando en las comisarías para reaccionar ante las situaciones, en lugar de caminar por la zona, anticipándose y previniéndolas. Cuando el Servicio de Policía de Bermudas intentó reorientar sus esfuerzos hacia una "vigilancia comunitaria" más tradicional, que requería una mayor fuerza de trabajo, se encontró con una escasez de agentes de policía. Muchas funciones no policiales dentro del servicio fueron reasignadas a civiles para colocar más agentes de policía en la calle, pero finalmente se decidió retirar el destacamento del aeropuerto para compensar el déficit en otras partes.
El Gobierno de las Bermudas seguía siendo responsable de la vigilancia del aeródromo, responsabilidad que recaía en el Departamento de Operaciones Aéreas (DAO) del Ministerio de Transporte (MOT). En lugar de organizar una nueva fuerza policial por sí mismo, el DAO contrató a una empresa privada (Island Wide Security Services, ahora Bermuda Security Group) para organizar, reclutar, entrenar y operar la fuerza en su nombre. [12] [13] El reclutamiento se realizó principalmente de personal exmilitar. Esto incluía a antiguos miembros del Servicio de Policía de Bermudas, la Policía de Reserva de Bermudas, el Regimiento Real de Bermudas (que entrena en seguridad interna como posible respaldo a la policía civil), la Marina Real y los Marines Reales . También se ha reclutado a ex personal naval de los EE. UU. residente en Bermudas.
En 1995, la nueva Policía de Seguridad Aeroportuaria se hizo cargo de todas las tareas de la zona de operaciones del Servicio de Policía de Bermudas (y de los Destacamentos de Seguridad Naval de los EE. UU.). Las partes de la Base Naval de los EE. UU. que no eran necesarias para el funcionamiento del aeródromo fueron cercadas y custodiadas, hasta que la zona fue reurbanizada, por Baselands Security, guardias de seguridad (que carecían de poderes policiales) reclutados y controlados por el Servicio de Policía de Bermudas. [14] [15] [16] [17]
La unidad cuenta con una dotación de unos veinte efectivos, bajo el control de un jefe uniformado, un ex oficial superior del Servicio de Policía de Bermudas.
El Servicio de Policía de Bermudas examina a los reclutas, que reciben formación con la ayuda de la Escuela de Formación de la Policía de Bermudas. La Policía de Seguridad Aeroportuaria opera bajo la instrucción del Oficial de Seguridad de la Aviación de la DAO. Sus poderes, incluidos los de arresto, se derivan de la Ley de Transporte Aéreo.
Como territorio británico de ultramar, la seguridad del aeródromo y de la aviación en Bermudas es, en última instancia, responsabilidad del gobierno del Reino Unido. [18] El Plan Nacional de Seguridad de la Aviación (NASP) del Departamento de Transporte, Gobierno Local y Regiones (DTLR) del Gobierno del Reino Unido (ahora Departamento de Transporte (DfT)), también determinó el contenido del NASP de Bermudas, que describe las funciones, responsabilidades y procedimientos relacionados con la seguridad del Aeropuerto Internacional de Bermudas.
En consecuencia, la ASP también actúa bajo la supervisión del Oficial Regional de Seguridad de la Aviación del Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT), responsable de Bermudas y otros territorios británicos de ultramar en el Atlántico y las Indias Occidentales, con sede en los Estados Unidos. Además, como el espacio aéreo alrededor de Bermudas, en virtud de un acuerdo entre los gobiernos del Reino Unido y los Estados Unidos, ha sido puesto bajo el control de los Estados Unidos, y como los pasajeros que vuelan directamente a los Estados Unidos desde Bermudas pasan previamente por el Servicio de Inmigración y Aduanas de los Estados Unidos en Bermudas antes de entrar en la sala de embarque, las funciones de la Policía de Seguridad Aeroportuaria también están condicionadas por las actividades en los Estados Unidos y necesariamente tienen el efecto de ayudar a la seguridad de la frontera estadounidense.
Los agentes de seguridad serán examinados por la policía y formarán un "grupo dedicado" dentro de cualquier empresa de seguridad que gane el contrato, dijo un portavoz de la Oficina de Transición de la Base. Tendrán uniformes especiales y serán designados agentes de policía de seguridad aeroportuaria en virtud de la Ley de Aviación Civil por el Ministro de Transporte. El 1 de junio, cuando Bermudas se haga cargo de las operaciones aéreas de la Armada de los EE. UU., los nuevos agentes de seguridad comenzarán a ocupar tres puertas del aeródromo que actualmente están a cargo de la Policía de Bermudas, dijo un portavoz de la Oficina de Transición de la Base. El 1 de septiembre, cuando toda la Estación Aérea Naval de los EE. UU. se entregue a Bermudas, los agentes de seguridad serán responsables tanto del acceso al aeródromo como de la zona restringida que ahora cubre la Policía de Bermudas. Aunque seguirá habiendo presencia policial en el aeropuerto, se espera que la gestión de la seguridad por parte de una empresa privada permita que 12 agentes uniformados del destacamento del aeropuerto vuelvan a las calles. La convocatoria de licitación se produce tras meses de negociaciones con la policía de Bermudas, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, el Departamento de Transporte del Reino Unido, la Marina de los Estados Unidos y el Gobierno de Bermudas.
El contrato verá a personal especialmente capacitado y uniformado hacerse cargo de la seguridad del aeropuerto de la policía de Bermudas en fases entre el 1 de julio y el 1 de septiembre, cuando la Marina se retire por completo. La nueva policía de seguridad del aeropuerto controlará el acceso al aeródromo y patrullará la valla exterior. Los oficiales tendrán poderes de arresto, detención y registro. El Dr. Gibbons dijo que la policía de Bermudas todavía tendrá "una presencia significativa en el aeropuerto", conservando la responsabilidad de la seguridad de la tierra y los edificios fuera de la valla del aeródromo y proporcionando respaldo. Island-Wide, la empresa de seguridad más grande de Bermudas con más de 40 años de experiencia, fue recomendada por unanimidad por un equipo de selección sobre la base del precio y otros requisitos del contrato, dijo el Dr. Gibbons. Se espera que la empresa contrate a 14 nuevos trabajadores para destinar 22 personas al servicio del Aeropuerto las 24 horas.
El Sr. Edness dijo que la policía estuvo de servicio en la Estación Aérea Naval de los EE. UU. durante un mes, del 1 de septiembre al 1 de octubre, hasta que una empresa de seguridad civil pudiera hacerse cargo.
Se habían creado más de 60 puestos de trabajo en control de tráfico aéreo, administración, meteorología, seguridad y bomberos y rescate.
Añadió que un total de 22 bermudeños ya estaban empleados a través de SERCO en el aeropuerto o subcontratados, mientras que un cambio en los acuerdos de seguridad había liberado a cuatro agentes de policía de la antigua NAS para sus funciones normales.
El Sr. Mylod dijo que se estaban contratando y capacitando a 28 civiles para brindar seguridad a la base las 24 horas del día bajo la supervisión de la policía. Hasta que los civiles estuvieran listos para comenzar a trabajar el 1 de octubre, la cerca de la base estaría patrullada por la policía regular y las reservas, dijo. Se utilizarían doce oficiales que habían estado brindando seguridad en el aeropuerto y no se estaba sacando a la policía de la calle para patrullar la base, dijo.
Todos los Territorios tienen un Gobernador designado por el Reino Unido, que generalmente tiene la responsabilidad de gestionar los asuntos externos, la defensa y la seguridad interna del Territorio, como la policía, y a menudo el poder de hacer o vetar leyes.......Como cuestión de derecho constitucional, el Parlamento del Reino Unido tiene poder ilimitado para legislar para los Territorios. Sin embargo, la aprobación de leyes para los Territorios es poco común.