La línea Podilsko-Vyhurivska ( ucraniana : Подільсько-Вигурівська лінія , romanizada : Podilsko-Vyhurivska liniia ), anteriormente la línea Podilsko-Voskresenska ( Подільсько-Воскресенська лінія ), será la cuarta incorporación a Kiev . s sistema de metro . Actualmente en construcción, cuando esté terminado contendrá 18 estaciones y tendrá una longitud aproximada de 20 kilómetros. Esta línea servirá como un alivio importante para los puntos de transferencia existentes y sobrecargados. [1] El primer segmento se inaugurará después de 2022 y el proyecto estará completamente terminado en 2030. Esta línea está coloreada en naranja en los mapas.
Como la mayoría de las líneas del Metro de Kiev, se abrirá en una serie de etapas. Está previsto que el primero sea un segmento de nivel profundo de tres estaciones que se extenderá desde la estación Vokzalna existente de la línea Sviatoshynsko-Brovarska hacia el norte hasta Hlybochytska. Se tratará de un traslado a la estación Lukianivska de la línea Syretsko-Pecherska . El segundo segmento continuará luego hacia el este hasta la región de Podil en Kiev y cruzará el río Dnieper por un puente automovilístico combinado a través de la isla Trukhaniv y hacia los distritos de la margen izquierda del norte. La mayoría de las estaciones del segundo segmento serán de nivel superficial o elevadas.
Aunque está previsto que el segmento Vokzalna-Hlybochytska se abra primero, también es probable que los segmentos de la primera etapa descritos anteriormente se abran en el orden opuesto. Esto se debe a que en la actualidad el nuevo puente , actualmente en construcción, es de suma importancia para aliviar la congestión automovilística. Sin embargo, al ya establecido radio Kurenivskyi de la línea Obolonsko-Teremkivska , por el que viajan los pasajeros del distrito de Obolon , se sumarán ahora aquellos que viajan hacia y desde Troieshchyna . Los dos distritos son los más grandes de Kiev y existen serias preocupaciones acerca de que la línea más antigua pueda manejar el nuevo aumento en la carga de pasajeros; por lo tanto, es más probable que toda la primera etapa se abra simultáneamente.
A la primera etapa seguirán dos ampliaciones posteriores. La primera será el radio Voskresenky al suroeste, con cinco estaciones. Continuará la línea desde la estación de tren a través del distrito de Solomianskyi hasta el aeropuerto internacional de Kiev en Zhuliany y los distritos residenciales de la carretera circular. La extensión noreste es un poco más compleja, ya que la línea se dividirá. El primer ramal continuará hacia el este con dos estaciones hasta Bratislavska, paralela a la línea existente Sviatoshynsko-Brovarska. El segundo ramal norte anexará toda la ruta número 2 del tranvía rápido de Kiev , convertida a los estándares del Metro. Se espera que el sistema de ramal esté en funcionamiento hasta que la futura línea Livoberezhna tome el ramal norte de Podilsko-Vyhurivska a mediados de la década de 2030. [2]
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