La línea Sviatoshynsko-Brovarska ( ucraniano : Святошинсько-Броварська лінія ) es la primera línea del Metro de Kiev y data de 1960. [1] Incluye algunas de las estaciones históricamente más importantes del sistema, como Arsenalna , que a 105,5 metros [ 2] es la más profunda del mundo y la siguiente estación es Dniéper , que aunque el túnel sigue un descenso, aparece por encima del nivel del suelo.
Todas las estaciones en la orilla oriental del río Dnieper están en el suelo o sobre el nivel del suelo, esto se atribuye a un experimento similar al de la línea Filyovskaya de Moscú . Aquí, el clima más cálido de Ucrania impidió que las estaciones sufrieran un grave deterioro, por lo que en 1968 y 1979 se impidió que las ampliaciones fueran subterráneas. Las cinco estaciones originales son extremadamente hermosas en arquitectura y decoración, ya que lograron sobrevivir a la lucha de Nikita Khrushchev con los "extras" decorativos.
La línea Svyatoshynsko-Brovarska corta Kiev en un eje este-oeste y actualmente comprende 18 estaciones. Suele estar coloreado en rojo en los mapas.
La planificación tradicional del metro soviético preveía la creación de la primera línea, que en algún momento en el futuro sería ampliada y atravesada por futuras líneas planificadas. En concreto, la línea Sviatoshynsko-Brovarska tiene dos estaciones de transferencia, aunque están previstas un par más para conexión con futuras líneas del sistema de metro:
La línea es servida por la estación de Darnytsia (n.° 1), aunque antes de 1965 se utilizaba una estación de tranvía reconvertida ubicada debajo de la estación de Dniéper , después de la finalización del Puente del Metro , la estación fue desmantelada. Actualmente están asignados a la línea 28 trenes de cinco vagones. La mayoría de ellos son del tipo E, Ezh, Ezh1, Em-501 y Ema-502, construidos a finales de los años 1960 y principios de los 1970. La línea alguna vez fue servida por vagones del tipo D, que luego fueron entregados al metro de San Petersburgo. En 2014, algunos de los trenes fueron renovados y convertidos al tipo 81-7080/7081 o E-KM, con motores nuevos, interior y exterior.
Dado que la línea tiene las estaciones más antiguas del sistema, algunas muestran fuertes marcas de casi medio siglo de explotación y necesidad de renovaciones. Esto incluye la sustitución de escaleras mecánicas, iluminación y en algunos casos la decoración. Esto afecta especialmente a las estaciones de superficie expuestas a las inclemencias del tiempo. Una de ellas es Darnytsia , que en el futuro se convertirá en una importante estación de transferencia para tres líneas, y recientemente ha sido completamente reconstruida, con la adición de una nueva entrada occidental.
Otros proyectos incluyen nuevas entradas adicionales para Vokzalna y una prevista para Teatralna .
