Línea Podilsko-Vyhurivska
Línea LivoberezhnaLa línea Obolonsko-Teremkivska ( ucranio : Оболонсько-Теремківська лінія , Obolons'ko-Teremkivs'ka liniia ), es la segunda línea del Metro de Kiev , inaugurada por primera vez en 1976, se extendía hacia el norte a lo largo de la margen derecha del río Dnieper y comenzaba desviándose del río hacia el suroeste. Como las estaciones actuales se construyeron en las décadas de 1970 y 1980, arquitectónicamente la línea muestra algunos de los mejores ejemplos de características arquitectónicas tardosoviéticas. Generalmente está coloreado en azul en los mapas.
Hasta febrero de 2018, la línea de metro se llamaba Kurenivsko-Chervonoarmiiska . [1]
La línea es servida por el depósito de Obolon (#2). Actualmente tiene asignados 32 trenes de cinco vagones. La mayoría de ellos son del tipo 81-717/714 y 81-717.5/714.5 construidos a finales de los años 1970 y 1980. En 2007 entró en servicio en la línea el nuevo tipo 81-540.2K/541.2K, que es una mejora del tipo 81-717/714. En 2002 entró en servicio en la línea un tren del tipo 81-553.1/554.1/555.1 (Slavutich), que es una variante del 81-71M del metro de Praga y es el único tren en todo el metro de Kiev.
Desde los años 80 se planificaba una importante ampliación de la línea hasta las regiones suroeste de Holosiiv y Teremky , pero debido a las difíciles condiciones del río Lybid y a la escasez financiera, a principios de los años 90 se congelaron todos los trabajos y los tramos terminados se inundaron. .
Reanudado en 2002, el proyecto [2] constará de siete estaciones y estará terminado en 2020. Demiivska, Holosiivska y Vasylkivska se inauguraron el 15 de diciembre de 2010; tras un retraso de dos años por falta de fondos. [3] [4] Vystakovyi Tsentr se inauguró el 27 de diciembre de 2011. [5] La segunda etapa incluyó las estaciones Ipodrom y Teremky , que llevaron la línea a lo largo de la avenida Akademika Glushkova más allá de la carretera de circunvalación de Kiev. La apertura inicialmente prevista de estos dos estaba prevista para 2012; [6] pero Ipodrom se inauguró el 25 de octubre de 2012 [7] y Teremky el 6 de noviembre de 2013. [8]
La etapa final puede terminar con la estación Odeska y un nuevo depósito cercano. Una opción considerada es un ramal de dos estaciones después de Ipodrom hacia el norte hasta dos estaciones más: Avtovokzal Teremky y Vulytsia Kreisera Avrory.
