El aeropuerto de Zagreb Franjo Tuđman ( croata : Zračna luka Franjo Tuđman Zagreb ) o el aeropuerto de Zagreb ( croata : Zračna luka Zagreb ) ( IATA : ZAG , OACI : LDZA ) es un aeropuerto internacional que sirve a Zagreb , Croacia. Es el aeropuerto más grande y concurrido de Croacia. En 2023 manejó 3,72 millones de pasajeros y unas 10.859 toneladas de carga. [1]
El aeropuerto , que lleva el nombre de Franjo Tuđman , el primer presidente de Croacia , está situado a unos 10 km (6,2 millas) al sureste de la estación central de Zagreb [2] en Velika Gorica . Es el centro de la aerolínea de bandera croata Croatia Airlines y una ciudad clave para Trade Air . En el recinto del aeropuerto también se encuentra la base principal de la Fuerza Aérea de Croacia . Además, el control del tráfico aéreo de Croacia tiene su administración situada en el recinto del aeropuerto.
La historia de la aviación civil de Zagreb comenzó en 1909, cuando se construyó el primer aeródromo cerca del barrio occidental de la ciudad ( distrito de la ciudad ) de Črnomerec . [ cita necesaria ]
Con la creación de la primera aerolínea de bandera yugoslava, Aeroput, en 1927, el aeropuerto se trasladó al aeródromo de Borongaj en 1928, que comenzó a atender a un número cada vez mayor de pasajeros el 15 de febrero de ese año. [ cita necesaria ] Aunque varios aviones europeos conectaron la ciudad, fue principalmente Aeroput el que conectó Zagreb con los principales destinos de toda Europa y, por lo tanto, aumentó significativamente el tráfico en Zagreb en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial .
Después de la Segunda Guerra Mundial , los servicios comerciales se trasladaron en 1947 a una antigua base aérea militar cerca del pueblo de Lučko , al suroeste de la ciudad. JAT Yugoslav Airlines asumió el papel de Aeroput e hizo de Zagreb su segundo centro. En su apogeo en 1959, Lučko atendió a 167.000 pasajeros. [ cita necesaria ]
La ubicación actual del aeropuerto en Pleso en el sureste de Lučko se inauguró en 1962 con una pista de 2.500 m (8.200 pies) de largo y una terminal de 1.000 m 2 (11.000 pies cuadrados) . En 1966, el aeropuerto de Zagreb obtuvo una nueva terminal de pasajeros de última generación de 5.000 m 2 (54.000 pies cuadrados). La capacidad de la pista se alargó a sus 3252 m (10,669 pies) actuales en 1974. [ cita necesaria ]
En la década de 1980, el aeropuerto de Zagreb era el segundo más grande de Yugoslavia por movimiento de pasajeros y aviones. La aerolínea de bandera yugoslava JAT mantuvo un centro en Zagreb y conectó la ciudad con numerosos destinos. [ cita necesaria ] Por ejemplo, ofrecía vuelos sin escalas a la ciudad de Nueva York a bordo de McDonnell Douglas DC-10. [3] Estos servicios tuvieron inevitablemente un impacto importante en el tráfico aéreo en Zagreb durante ese período.
El 31 de agosto de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia , el aeropuerto se convirtió en el escenario de los combates entre las fuerzas armadas croatas y el Ejército Popular Yugoslavo (JNA), cuando un Boeing 707 fletado por Anton Kikaš que transportaba armas para los croatas se vio obligado a aterrizar allí por MiG yugoslavos. Las fuerzas croatas atacaron la torre de control y bloquearon las carreteras de entrada y salida del aeropuerto, pero el JNA logró apoderarse del 707 y sacarlo del aeropuerto. [4] [5] Más tarde, el aeropuerto se convirtió en un centro de la ONU para llevar alimentos y suministros médicos a Croacia y Bosnia asoladas por la guerra . La 24ª ambulancia de campaña británica estaba estacionada en un antiguo campamento del JNA en el aeropuerto.
Tras un aumento en el número de pasajeros y la necesidad de mejorar su infraestructura, el aeropuerto instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT-IIIb en 2004.
En 2008, se agregó una nueva terminal VIP y la terminal se amplió para incluir servicios, restaurantes y bares adicionales. La terminal se amplió a 15.500 m 2 (167.000 pies cuadrados). [6]
En 2010, la antigua terminal se acercaba a su capacidad máxima anual. [ cita necesaria ] Ese año la terminal de pasajeros recibió un importante lavado de cara en el que se añadió una plataforma de observación con una barra.
El 12 de abril de 2012, el consorcio ZAIC recibió del Gobierno de Croacia una concesión por 30 años para el aeropuerto . El consorcio está formado por Groupe ADP (21%), Bouygues Bâtiment International (21%), Marguerite Fund (21%), International Finance Corporation (17%), TAV Airports (15%) y Viadukt (5%). La concesión incluye financiamiento, diseño y construcción de una nueva terminal de pasajeros. La construcción de una nueva terminal de 70.000 m 2 (750.000 pies cuadrados) diseñada por los arquitectos Neidhardt de Zagreb y realizada por Bouygues Bâtiment International en asociación con Viadukt comenzó el 18 de diciembre de 2013 con el objetivo de reemplazar la antigua terminal. Ahora tiene una capacidad anual inicial de 5,5 millones de pasajeros en la primera fase y se completó oficialmente en octubre de 2016. La inauguración oficial de la terminal fue el 28 de marzo de 2017. ZAIC ahora opera todo el aeropuerto, incluidas las pistas, la terminal de pasajeros, la terminal de carga terminal, aparcamientos y futuras promociones inmobiliarias, en régimen de concesión a 30 años. Este contrato supone una inversión total de unos 324 millones de euros: 236 millones de euros para el diseño y construcción de la nueva terminal y 88 millones de euros para la operación de toda la infraestructura aeroportuaria durante todo el periodo de concesión. [7] [8]
El 27 de febrero de 2020, la pista, anteriormente designada como 23/05, fue redesignada a 22/04 debido al cambio en la declinación magnética . [9]
El 30 de marzo de 2021, la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair anunció la apertura de una nueva base en Zagreb a partir de julio de 2021. La aerolínea tendrá como base tres aviones Airbus A320-200 e iniciará vuelos a 26 destinos que anteriormente no tenían servicio. [10]
El aeropuerto fue adjudicado al consorcio ZAIC (Zagreb Airport International Company) en concesión por 30 años según los términos de un contrato firmado por el Gobierno de Croacia con el citado aeropuerto. [ cita necesaria ] El contrato incluye la financiación, diseño y construcción de una nueva terminal de pasajeros que se inauguró en marzo de 2017. [ cita necesaria ] Con el fin de gestionar el aeropuerto, ZAIC registró una empresa llamada MZLZ dd (Međunarodna zračna luka Zagreb dd ) que ahora es el operador del Aeropuerto.
El edificio de la terminal actual se abrió al público el 28 de marzo de 2017. [11] [ verificación fallida ] Se extiende sobre 65.800 m 2 (708.000 pies cuadrados) en tres niveles con cuatro cintas de equipaje, 8 puentes aéreos, 9 puntos de control de seguridad, 45 controles -en mostradores, 23 casetas de control de pasaportes y un aparcamiento con capacidad para 1.250 vehículos. Además, la nueva plataforma cuenta con tres puestos remotos junto a la terminal, mientras que durante la temporada alta también se utilizan 23 puestos en el antiguo edificio de pasajeros. Cada una de las posiciones de estacionamiento de aeronaves en las instalaciones incluye un sistema de guía visual de acoplamiento que brinda información al piloto sobre cómo estacionar su aeronave. La propia terminal cuenta con una gran tienda libre de impuestos de 600 metros cuadrados gestionada por Aelia, 16 cafeterías, bares, restaurantes y cafeterías, así como 12 tiendas minoristas.
Se ha dejado espacio suficiente para 30 mostradores de facturación adicionales y 2 cintas de equipaje que se añadirán una vez que la nueva terminal alcance su capacidad máxima actual de 5 millones de pasajeros. Otras ampliaciones previstas a lo largo del período de concesión de treinta años supondrán potencialmente ampliar la plataforma actual de 100.000 a 300.000 m 2 (1.100.000 a 3.200.000 pies cuadrados) y aumentar la capacidad de la terminal a 8 millones a través de una expansión gradual de la terminal en cuatro expansiones de Fase 2. [12] [ ¿ fuente poco confiable? ] [13] [14]
Se puede llegar a ZAG desde el centro de la ciudad mediante servicios regulares de autobús local (n° 290) operados por ZET [32] o servicios regulares de autocar operados por Pleso Prijevoz, filial de Croatia Airlines. [33]
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