El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh ( IATA : PBG , ICAO : KPBG , FAA LID : PBG ) es un aeropuerto de uso público del condado ubicado a tres millas náuticas (6 km) al sur del distrito comercial central de la ciudad de Plattsburgh , dentro del pueblo de Plattsburgh en el condado de Clinton, Nueva York , Estados Unidos. [1] Alrededor del 85 por ciento de los pasajeros del aeropuerto en 2013 eran canadienses, principalmente de Montreal . [2]
El aeropuerto está ubicado en la antigua base aérea de Plattsburgh y pertenece al condado de Clinton desde 2002. La antigua base aún está siendo remodelada por Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation , establecida en 1995 después del cierre de la base aérea. Las enormes instalaciones del aeropuerto se han actualizado para cumplir con los estándares de la aviación civil y el condado realizó la transición completa desde el aeropuerto del condado de Clinton hasta aquí a partir de junio de 2007.
El servicio de pasajeros comenzó el 18 de junio de 2007 y el aeropuerto del condado de Clinton ha estado cerrado desde entonces. Todos los servicios de aerolíneas en Plattsburgh pasan por el aeropuerto, que ha ampliado su terminal para dar cabida a más pasajeros y proporcionar más puertas para aeronaves. El servicio de pasajeros programado desde este aeropuerto a Filadelfia, Pensilvania, está subvencionado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos a través del programa Essential Air Service .
El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico aéreo desde el 13 de abril de 2021 hasta aproximadamente el 22 de junio de 2021 debido a que se estaba repavimentando la sección media de la pista. [3]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015, que lo categoriza como un aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques por año). [4] Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 45.998 embarques de pasajeros en 2008, 73.159 embarques en 2009, [5] 94.808 en 2010 y 139.698 en 2011. [6]
La Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh cerró el 25 de septiembre de 1995, de conformidad con la Ley de Cierre y Reordenamiento de Bases de Defensa de 1990 [7] y las recomendaciones de la Comisión de Cierre y Reordenamiento de Bases.
Después de que la base fuera desmantelada, se creó la Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para administrar la propiedad de 5000 acres (20 km2 ) . La Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation dividió la base en 165 parcelas para su remodelación. [8]
La idea de abrir un nuevo aeropuerto comercial en el sitio de la antigua Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh se remonta al menos al año 2000. [9] En ese momento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos todavía era propietaria de la pista, lo que dificultaba su conversión en un aeropuerto civil. [9] La Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation [10] y la Cámara de Comercio de Plattsburgh-North Country favorecieron la apertura de un nuevo aeropuerto comercial y el cierre del antiguo aeropuerto del condado de Clinton . [11] El condado votó a favor de la medida el 13 de julio de 2000. [12] Los legisladores del condado celebraron una audiencia pública sobre la idea el 12 de diciembre de 2001; la mayoría de los residentes que hablaron en la reunión estaban a favor de la idea. [13]
En septiembre de 2003, la Administración Federal de Aviación otorgó al Aeropuerto Internacional de Plattsburgh una financiación de 624.200 dólares para construir una terminal de pasajeros. [14] En noviembre de 2003, el proyecto de ley de financiación del transporte federal incluyó 2 millones de dólares para la terminal de pasajeros. [15] Una subvención de la Administración Federal de Aviación financió mejoras de seguridad en agosto de 2004. [16]
En 2004, Precision Jet casi fue seleccionada para operar el nuevo aeropuerto, [17] pero el condado decidió no aprobar el contrato debido a la falta de detalles en el plan de negocios, preocupaciones sobre si la Administración Federal de Aviación aprobaría la terminal propuesta, preguntas sobre si era legal darle a la compañía derechos de desarrollo exclusivos y preocupaciones de que delegar todo el control sobre las decisiones podría afectar negativamente el futuro económico a largo plazo del condado. [18] El 1 de marzo de 2005, el condado finalizó su contrato con Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para operar el aeropuerto. [19]
En noviembre de 2004 , el Congreso votó para aprobar una subvención de $721,000 para el Servicio Aéreo Esencial para el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh . [20] El aeropuerto recibió otros $1.6 millones de fondos federales para la construcción de la pista en marzo de 2005 [21] y $2.6 millones de fondos federales para la construcción de la terminal en abril de 2005. [22] El condado recibió $500,000 de fondos federales para construir una carretera de acceso al aeropuerto en agosto de 2005. [23]
La inauguración oficial del aeropuerto se llevó a cabo el 17 de agosto de 2005, [24] y se inauguró oficialmente el 26 de abril de 2006. [25]
Las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Plattsburgh incluyen una pista de aterrizaje de 3584 m (11 759 pies) y una rampa de hormigón de 1100 000 m2 (12 000 000 pies cuadrados ) para carga y aeronaves. Plattsburgh tampoco tiene toques de queda nocturnos ni restricciones de vuelo y disfruta de un clima tranquilo durante todo el año (97 % VMC). También es una Zona de Comercio Exterior y Empire Zone , lo que la convierte en una zona prácticamente libre de impuestos para muchas empresas.
El aeropuerto se promociona como l'aéroport américain de Montréal (" el aeropuerto americano de Montreal "). Montreal no tiene un aeropuerto terciario de pasajeros en Canadá; Plattsburgh está a 60 millas (97 km) de la ciudad, y los suburbios de South Shore están más cerca del aeropuerto de Plattsburgh que del Aeropuerto Internacional Montreal-Trudeau . A partir de 2015, [actualizar]más del 80% de los pasajeros son canadienses que conducen a través de la frontera hacia los EE. UU. para poder tomar vuelos nacionales a destinos estadounidenses. Todas las señales son bilingües en inglés y francés, y a los trabajadores se les ofrecen clases de francés. [26] [27] [28] [29] El aeropuerto tiene importantes capacidades multimodales, incluido su propio intercambiador en el sistema de autopistas interestatales (salida 36 de la I-87 ), un ramal ferroviario directo desde la línea principal de Canadian Pacific Railway entre Montreal y la ciudad de Nueva York, y acceso directo por ferrocarril y autopista al puerto de Montreal .
El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh cubre un área de 1912 acres (774 ha ) a una altura de 234 pies (71 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada como 17/35 con una superficie de asfalto/hormigón que mide 11 759 por 200 pies (3584 x 61 m). [1]
El aeropuerto tiene una terminal de pasajeros de 35.300 pies cuadrados que se inauguró en 2007. Antes de 2007, las principales estructuras del aeropuerto eran la antigua instalación de alerta del Comando Aéreo Estratégico (también conocida como "Mole Hole") en el extremo norte y la torre de control y el edificio de operaciones de la base en el extremo sureste. La instalación para pasajeros tiene servicios limitados más allá de las aerolíneas, junto con un puesto de refrigerios y comida. Varios antiguos hangares de la Fuerza Aérea se encuentran a lo largo de la pista, siendo el más grande de 28.000 pies cuadrados. La torre de control del tráfico aéreo se encuentra separada, pero actualmente no está funcional (es decir, el aeropuerto es actualmente un aeropuerto no controlado , limitado solo a UNICOM ).
El aeropuerto se encarga de los servicios de rescate de aeronaves y extinción de incendios mediante una estación de bomberos que utiliza la antigua estación de bomberos de la USAF, adyacente a la antigua torre de control. El departamento utiliza antiguos vehículos militares auxiliares del aeropuerto y cuenta con un nuevo Rosenbauer Panther 6x6 (entregado en 2009).
En 2016, [actualizar]el aeropuerto de Plattsburgh tenía alrededor de 140 000 pasajeros a bordo anualmente. La Administración Federal de Aviación pronostica 300 000 pasajeros anuales para 2030, en parte debido al uso canadiense. [29] Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de junio de 2018, el aeropuerto tuvo 12 781 operaciones de aeronaves, un promedio de 35 por día: 55 % aviación general , 23 % taxi aéreo , 21 % comercial programado y 2 % militar . En ese momento, había 30 aeronaves basadas en este aeropuerto: 20 monomotores , 7 multimotores, 2 jets y 1 helicóptero . [1]
El 5 de septiembre de 2007, la aerolínea con sede en Las Vegas Allegiant Air anunció que ofrecería vuelos sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en Fort Lauderdale , Florida, a bordo de las variantes McDonnell-Douglas MD-80 . El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2007. [36] La aerolínea citó a Plattsburgh como una ubicación ideal debido a su proximidad a Montreal y Burlington, Vermont . Allegiant opera una situación similar con el Aeropuerto Internacional de Bellingham en Bellingham, Washington , que está cerca de Vancouver . [37] En respuesta a su tremendo éxito dentro de la región, Allegiant comenzó un servicio sin escalas a Las Vegas y Punta Gorda . El servicio a Las Vegas finalizó en marzo de 2014. [38] Los Airbus A319 y A320 vuelan la mayor parte de las rutas de Allegiant Air desde Plattsburgh.
El 15 de marzo de 2008, el aeropuerto comenzó a recibir un servicio regular de Direct Air , que ofrecía tres vuelos directos semanales a Myrtle Beach, Carolina del Sur. La aerolínea chárter ya tenía un servicio exitoso a Myrtle Beach desde las Cataratas del Niágara, que ha atraído a muchos pasajeros de Ontario, tal como lo hace Plattsburgh ahora desde Quebec. El 29 de abril de 2011, la aerolínea anunció que ofrecería dos vuelos sin escalas por semana, con salida y regreso los miércoles y sábados, al Aeropuerto Internacional Lakeland Linder a partir del 10 de noviembre de 2011 utilizando aviones Boeing 737-400 . La razón por la que Direct había elegido Lakeland como su último destino era su proximidad a Orlando y Tampa. Direct Air planeaba realizar vuelos hacia y desde San Juan, Puerto Rico, a partir del 2 de mayo de 2012. El 13 de marzo de 2012, Direct Air cesó sus operaciones. [39] La aerolínea chárter fue objeto de liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [40]
El aeropuerto fue atendido por Colgan Air hasta el 14 de junio de 2012, ofreciendo hasta tres vuelos diarios a Boston en una variedad de aviones regionales de turbohélice. Después de que Colgan Air dejara de operar, la relativamente desconocida aerolínea con base en Alaska PenAir fue elegida como su reemplazo cuando la aerolínea decidió servir destinos en el noreste de los EE. UU. PenAir sirve a Plattsburgh de manera similar con dos o tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional Logan de Boston , utilizando exclusivamente aviones Saab 340. [41] PenAir fue seleccionada como el reemplazo de Colgan [42] y se le ofrecieron dos vuelos diarios a Boston, subsidiados por el programa Essential Air Service .
El aeropuerto también contaba con el servicio de Spirit Airlines , que ofrecía vuelos directos a Fort Lauderdale y vuelos directos estacionales a Myrtle Beach. Además, el 13 de enero de 2012, a través de WPTZ , se informó de que el aeropuerto estaba planeando una ampliación mediante la construcción de una nueva terminal de dos pisos con seis pasarelas adicionales, junto con un estacionamiento más amplio, mostradores de venta de billetes, recogida de equipajes y puestos de control de seguridad, cuyo coste se estima en más de 40 millones de dólares. El 18 de septiembre de 2012, el aeropuerto recibió más de 6,5 millones de dólares en subvenciones federales para utilizarlas en mejoras de infraestructura que deberían comenzar a principios de 2013.
Champlain Enterprises restauró con éxito un avión Douglas DC-3 de 1943 , que realizó su primer vuelo posterior a la restauración el 2 de junio de 2006. El avión estaba alojado en el antiguo hangar auxiliar de la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh en el lado sur de la pista del aeropuerto. Hizo apariciones regulares en exhibiciones aéreas en todo el noreste de los EE. UU. durante los años siguientes, volando desde Plattsburgh y Morrisonville , antes de que Basler Turbo Conversions lo comprara el 8 de marzo de 2013; actualmente tiene su base en la sede de BTC en Oshkosh, Wisconsin, en el Aeropuerto Regional de Wittman . [43]
El aeropuerto experimentó una expansión de $55 millones [2] con una terminal de salidas de dos pisos con tres nuevas puertas, lo que eleva el número total de puertas a cuatro, un mostrador de boletos ampliado, un área de reclamo de equipaje más grande, entre otras mejoras que ayudarán al aeropuerto a mantenerse al día con su crecimiento.
A partir de 2019, la explanada ampliada cuenta con tres puertas de embarque con pasarelas y una cuarta puerta a la que se le puede añadir una si se aumenta el servicio. En 2019 estaba prevista la apertura de una nueva aduana.
El 14 de enero de 2022, las aerolíneas regionales SkyWest Air anunciaron sus intenciones de recortar el servicio subsidiado a Plattsburgh. Debido a la naturaleza repentina de las cancelaciones, se inició un nuevo proceso de licitación para una nueva aerolínea [44]
El 10 de mayo de 2022, Contour Airlines fue elegida como reemplazo con 12 vuelos semanales a Filadelfia. [45]
Además de las aerolíneas, en el aeropuerto hay otros inquilinos, entre ellos:
Otros aeropuertos que atraen a viajeros canadienses como alternativas a sus aeropuertos locales:
