El Puerto de Montreal ( francés : Port de Montréal ) ( Código de puerto canadiense ACI : 0395 , [6] [7] UN/LOCODE : CA MTR ) [8] [9] es un punto de cruceros y transbordo . Está ubicado en el río San Lorenzo en Montreal, Quebec , Canadá . El puerto opera como un puerto internacional de contenedores. Da servicio a Toronto , el resto del centro de Canadá , el medio oeste de los Estados Unidos y el noreste de los Estados Unidos . [10] Aunque se encuentra en la vía marítima de San Lorenzo , se encuentra a unas 1.600 millas (2.600 km) tierra adentro desde el Océano Atlántico y se encuentra en la ruta directa más corta entre el Medio Oeste de América del Norte y Europa o el Mediterráneo.
En 2019, más de 2.000 buques de carga visitaron el puerto, mientras manejaban 40.500.000 [4] toneladas métricas de bienes de consumo , maquinaria , cereales , azúcar , productos petrolíferos y otros tipos de carga. Montreal también da la bienvenida a los cruceros . El puerto es operado por la Autoridad Portuaria de Montreal.
El puerto se originó en la zona histórica ahora conocida como el Puerto Viejo de Montreal . [11] Con el paso de los años, el puerto de Montreal se expandió hacia el este a lo largo del paseo marítimo. En 1978, el Puerto de Montreal cedió el área ahora conocida como Puerto Viejo a la Corporación del Puerto Viejo de Montreal , corporación pública encargada de desarrollar el turismo y las actividades recreativas en la zona. El sitio es ahora una joya cultural y una importante atracción turística, habiendo sido mejorado con museos, restaurantes, tiendas y actividades relacionadas con el agua. Hoy en día, la mayoría de las instalaciones del Puerto de Montreal están ubicadas aguas abajo del Puerto Viejo. La sede de la Autoridad Portuaria de Montreal y la terminal multipropósito Bickerdike se encuentran aguas arriba del Puerto Viejo.
A partir de la primera autoridad: [12]
La actividad marítima y portuaria en Montreal sustenta unos 18.280 puestos de trabajo y proporciona 1.500 millones de dólares en beneficios económicos a la economía canadiense (estudio de Secor, 2008). [2]
Los tres niveles de gobierno reconocen la importancia del Puerto de Montreal para la economía y están apoyando al puerto en varios proyectos. Por ejemplo, la provincia de Quebec anunció en mayo de 2013 la firma de un marco de colaboración con la ciudad de Montreal para la ampliación de una vía que conectará con las instalaciones portuarias. [14] La provincia también anunció la construcción de una rampa de salida de una carretera importante que permitirá que los camiones lleguen directamente al puerto, y la reconfiguración de una rampa de entrada en la misma carretera que proporcionará a los camiones que salen del puerto acceso directo al puerto. red de carreteras. Los dos proyectos mejorarán el acceso de camiones al puerto de Montreal.
El gobierno federal anunció en marzo de 2012 que contribuiría con hasta 15,1 millones de dólares para dos proyectos que aumentarán la capacidad de manipulación de contenedores del puerto. [15] Al mismo tiempo anunció una subvención de 500.000 dólares para la segunda fase de un proyecto de navegación electrónica en el canal del río San Lorenzo entre la ciudad de Quebec y Montreal.
El Puerto de Montreal estuvo detrás de la creación del Clúster Metropolitano de Logística y Transporte de Montreal, o Cargo Montreal, una iniciativa que ayudará a consolidar Montreal como un centro de transporte de mercancías. [16] El proyecto cuenta con el apoyo de la Comunidad Metropolitana y sus actividades cuentan con el apoyo financiero del Ministerio de Finanzas y de Economía de Quebec, del Ministerio del Consejo Ejecutivo, de la Comunidad Metropolitana de Montreal y de todos los miembros de Cargo Montreal, mientras que Transport Canada participa.
El puerto atiende a muchos mercados diversificados dentro de América del Norte. En 2012, el 74,1% del tráfico de carga contenedorizada del puerto tenía como destino o procedía del mercado canadiense, principalmente Québec (34,7%), Ontario (26,9%) y Canadá Occidental (9,1%). El otro 25,9% del tráfico de carga en contenedores tenía como destino o procedía de los Estados Unidos, principalmente el Medio Oeste (18,4%), y como resultado, el puerto es una fuente importante de tráfico de camiones para la autopista 401 de Ontario . [17]
El puerto ha designado representantes en EE.UU., Europa y Asia para promover sus ventajas en esos mercados. [18]
En 2012, el Norte de Europa fue el punto de origen o destino final del 46,8% de los contenedores que pasaron por el puerto, seguido del Mediterráneo (19%), Asia (13,7%), Oriente Medio (7,4%), América Latina ( 5,9%) y África / Oceanía (4,0%). La carga nacional representó el 3,2% del tráfico de carga contenerizada del puerto. El puerto sigue beneficiándose del tráfico que circula por el Canal de Suez y el Canal de Panamá gracias a los servicios directos que las líneas navieras proporcionan entre Montreal y los puertos de transbordo del Mediterráneo y el Caribe . [19]
En la isla de Montreal, el territorio portuario se extiende a lo largo de 26 kilómetros (16 millas) de la costa desde el Puente Victoria en el extremo aguas arriba del puerto hasta Pointe-aux-Trembles en el extremo aguas abajo del puerto. [2]
El puerto también tiene una terminal en Contrecoeur , en la orilla sur del río San Lorenzo, a unos 40 kilómetros (25 millas) aguas abajo de Montreal. El puerto posee terrenos a lo largo de cuatro kilómetros (2,5 millas) del paseo marítimo de Contrecoeur. Este terreno se utilizará para aumentar la capacidad de manipulación de contenedores del puerto una vez que su terreno en la isla de Montreal alcance su plena capacidad. [19]
El Puerto de Montreal es miembro fundador de Green Marine, un programa ambiental voluntario para la industria marítima en Canadá y Estados Unidos. Green Marine aborda cuestiones medioambientales como los gases de efecto invernadero, los residuos de carga, los conflictos de uso (ruido, polvo, olores, contaminación luminosa), la prevención de la contaminación del agua y del suelo y el liderazgo medioambiental. En el informe de progreso más reciente de Green Marine, en una escala del 1 al 5, donde el Nivel 5 corresponde a la calificación de desempeño más alta posible, el Puerto de Montreal obtuvo el Nivel 4 por sus esfuerzos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el Nivel 5 por sus esfuerzos para reducir el conflicto de uso y por su liderazgo ambiental. [20]
En el marco de su programa de sustitución de locomotoras, el puerto ha adquirido cuatro locomotoras de generadores múltiples (o GenSet ). [21] La tecnología GenSet reduce el consumo de combustible en aproximadamente un 50% y las emisiones de gases de efecto invernadero en un 90% en comparación con las locomotoras tradicionales.
La Autoridad Portuaria de Montreal gestiona el archipiélago de las islas Boucherville, que se encuentra en el extremo inferior del puerto. La autoridad portuaria está completando trabajos para proporcionar a los peces áreas de desove en varias islas del archipiélago como parte de un acuerdo con la Subdivisión de Gestión del Hábitat de Peces de Fisheries and Oceans Canada . [22] La Ley de Protección de la Pesca Costera exige la creación o mejora de bancos de habitantes como compensación por el impacto de los proyectos de desarrollo, como el desarrollo de atracaderos, en el medio ambiente.
El puerto de Montreal y el canal de envío entre Montreal y la ciudad de Quebec tiene un calado de 11,3 metros (37 pies) [23] y es capaz de manejar buques portacontenedores neopanamax de hasta 6.000 TEU . [24]
Los buques portacontenedores se descargan y cargan completamente. Las líneas de transporte de contenedores que hacen escala en el puerto incluyen CMA CGM , Hapag-Lloyd , Maersk Line , Mediterranean Shipping Company y OOCL . [25]
El puerto cuenta con tres terminales de contenedores internacionales. Montreal Gateway Terminals Partnership opera dos de las terminales y Termont Montreal Inc. opera la otra. Empire Stevedoring Co. Ltd. opera una terminal que maneja contenedores nacionales. Estas instalaciones cubren un área de aproximadamente 90 hectáreas (36 acres) y cuentan con 15 grúas pórtico en muelle con capacidades de elevación que varían de 40 a 65 toneladas, grúas pórtico de patio y otros equipos de manipulación de contenedores.
El puerto firmó un acuerdo en 2011 con Viterra Inc. para arrendar y operar la terminal de granos del puerto. [26] El tráfico total de cereales a través del puerto aumentó un 76,3% hasta 3.070.054 toneladas en 2012, el primer año completo de funcionamiento de la terminal de cereales de Viterra. [19] La terminal de cereales es una instalación combinada de carga y descarga que tiene una capacidad total de almacenamiento de 260.000 toneladas.
Entre los principales productos manipulados se encuentran el mineral de hierro , la sal , los fertilizantes , el mineral de cobre , el azúcar en bruto y el yeso . Logistec Stevedoring Inc. opera las instalaciones de graneles secos del puerto .
Seis compañías petroleras: Canterm Canadian Terminals Inc., Shell Canada Products, Suncor Energy , Terminal Montréal Est, Terminal Norcan Inc. y Ultramar Ltd. manejan productos petrolíferos en las instalaciones portuarias. Dos empresas, Vopak Terminals Canada Inc. y Lallemand Inc., mueven otros productos líquidos a granel.
La autoridad portuaria opera directamente una terminal de pasajeros de cruceros, la Terminal de Pasajeros de Iberville del puerto. Acogió a 127.087 pasajeros y tripulantes en 2018. [27]
La autoridad portuaria proporciona facilidades a las líneas navieras y transportistas terrestres, a los operadores de terminales y al transporte de mercancías . Construye y mantiene infraestructuras que alquila a empresas estibadoras privadas.
El puerto también tiene su propia red ferroviaria, que incluye más de 100 kilómetros (62 millas) de vías con acceso directo a casi todos los atracaderos y además ofrece ferrocarriles transcontinentales a través de acuerdos firmados con Canadian National Railway Co. (CN) y Canadian Pacific Railway ( CP) para mejorar la eficiencia de la cadena de suministro para el tráfico de contenedores en toda América del Norte. [28] [29]
La Autoridad Portuaria de Montreal opera el Puerto de Montreal y es miembro de: la Asociación de Autoridades Portuarias Canadienses (CPA), [30] la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias , [31] y la Asociación Internacional de Puertos (IAPH). [32] La autoridad portuaria es un organismo federal autónomo y autofinanciado creado con arreglo a la Ley Marítima del Canadá . [33]
El consejo de administración de la autoridad portuaria está compuesto por siete empresarios de la zona de Montreal. Cada uno de los tres niveles de gobierno (federal, provincial y municipal) nombra un director. El Ministro Federal de Transportes, por recomendación de los usuarios del puerto, nombra a los cuatro directores restantes. [34] El consejo elige a su propio presidente. [35] En 2016, la Autoridad Portuaria tenía 237 empleados, los ingresos totales de las operaciones fueron de 106,7 millones de dólares y sus ganancias netas ascendieron a 23,5 millones de dólares. [5]
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– Puerto de Amberes , Bélgica (2021) [36]
– Puerto de Marsella-Fos , Francia (2020) [37]
– Puerto de Tianjin , China
– Puerto de Mundra , estado de Gujarat , India (2018) [38] Memorando de entendimiento (MOU)El Puerto de Montreal ha ganado numerosos premios por su labor en el ámbito de las comunicaciones, el sector de los cruceros, las infraestructuras y la gestión.
El puerto ganó tres premios en el Concurso de Comunicaciones 2013 de la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias (AAPA). [39] El puerto ganó un Premio a la Excelencia por su nuevo sitio web, un Premio a la Distinción por su revista electrónica PortInfo y un Premio al Mérito por su nueva campaña de marca “Trading with the World”.
El puerto también ganó el Premio de Comunicaciones Portuarias 2013 de bronce de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH). [40] El premio reconoce un proyecto que proporciona Wi-Fi gratuito en el territorio del puerto de Montreal a los marinos cuyos barcos están atracados en el puerto. El servicio permite a los navegantes conectarse más fácilmente con familiares y amigos en casa.
En el sector de cruceros, el puerto ganó un premio por sus operaciones de cruceros de la revista Cruise Insight por quinto año consecutivo en 2013. [41] Ganó el premio Most Efficient Port Services, que reconoce la combinación del puerto de agencia portuaria y servicios aduaneros y su relación de trabajo con los departamentos de operaciones de las líneas de cruceros.
En 2012, el puerto ganó cuatro premios de excelencia de Cruise Insight: Puerto con mayor capacidad de respuesta, Mejor destino de respuesta, Operador de terminal más eficiente y Mejores operaciones portuarias de respuesta. [42]
En 2011, el puerto ganó premios como Operador de Terminal Más Eficiente y Mejor Destino de Rotación, [43] y en 2010 ganó Mejores Operaciones Portuarias de Rotación y Mejor Destino de Rotación. [44]
También en 2011, el puerto ganó el Gran Premio a la Excelencia en la categoría Transporte de Carga de la asociación de transporte por carretera de Quebec, la Association québécoise du transport et des route, por la exitosa finalización de su nuevo portal de entrada para camiones en el territorio portuario. [45]
En 2012, la presidenta y directora ejecutiva del puerto, Sylvie Vachon, recibió el Prix Orchidée de la Cámara de Comercio del Este de Montreal. El premio honra a un VIP que hace un compromiso y una contribución destacada al desarrollo económico y social del este de Montreal. [46]
En misión comercial a la India, la Autoridad Portuaria de Montreal (AMP) firmó un acuerdo de cooperación con el puerto de Mundra, en el estado de Gujarat, al norte de Mumbai. Este acuerdo tiene como objetivo desarrollar la cooperación en marketing y desarrollo empresarial mientras se comparte información sobre operaciones marítimas y las mejores prácticas de la industria.
