La K-17 era una carretera estatal de Kansas de 34,018 km (21,138 millas) de longitud que servía a los condados de Kingman y Reno . La ruta se originaba en una intersección con la Ruta 54 de EE. UU. (US-54) y la US-400 al sur de la comunidad no incorporada de Waterloo y terminaba en la K-96 al sur de South Hutchinson . La carretera era mantenida por el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) y era una carretera de dos carriles en toda su longitud. La totalidad de esta parte de la ruta ahora está designada como parte de la K-14 .
La ruta fue designada en 1932. Cuando se designó originalmente, la K-17 corría hacia el norte hasta una intersección con la US-81 cerca de McPherson . Entre 1957 y 1962, una serie de cambios en la ruta la acortaron y llevaron su terminal norte a una intersección con la K-96 cerca de South Hutchinson. La ruta fue desmantelada en 2012.
La K-17 comenzaba en un cruce de caminos con las carreteras US-54 y US-400 cerca de Waterloo en el condado de Kingman y corría hacia el norte por una carretera de dos carriles. La ruta pasaba por un cementerio justo al norte de su terminal sur y continuaba hacia el norte a través de tierras de cultivo llanas, ingresando al condado de Reno y pasando unas pocas millas al este de la comunidad de Pretty Prairie , a la que se podía acceder por una carretera del condado. Al norte de aquí, la K-17 cruzaba la bifurcación norte del río Ninnescah y giraba ligeramente hacia el noroeste. La ruta volvía a girar hacia el norte y continuaba en esa dirección durante aproximadamente ocho millas (13 km) antes de girar hacia el este y llegar a su terminal norte en una intersección con la K-96 . [4]
La K-17 fue mantenida por el KDOT . En 2012, el KDOT calculó que el tráfico diario anual promedio de la ruta era de aproximadamente 1000 vehículos cerca de su terminal sur y aproximadamente 1600 vehículos cerca de su terminal norte. [5] La K-17 no estaba incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [6] un sistema de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. [7]
La K-17 se puso en servicio en 1932. [1] Originalmente, la ruta pasaba por Hutchinson y terminaba en la US-81 al sur de McPherson . Solo estaba pavimentada la parte que iba desde el sur de Hutchinson hasta la ciudad de Medora . El resto de la ruta era de grava. En el plazo de un año, el segmento desde Medora hasta el extremo norte de la ruta se había pavimentado con una superficie bituminosa. [1] [8] Entre 1933 y 1936, también se le dio una superficie bituminosa a un tramo de la ruta en el condado de Reno. [8] [9] En 1940, la ruta se extendió hacia el norte desde su extremo norte a lo largo de la ruta de la US-81 hasta una intersección con la K-4 en el condado de Saline . Para entonces, todos los segmentos de la ruta habían sido pavimentados. La mayor parte de la ruta tenía una superficie bituminosa, pero algunos segmentos tenían una superficie dura. [10] [11] Entre 1941 y 1945, toda la ruta estuvo pavimentada con una superficie dura. [12] [13]
En 1957, la parte de la K-17 desde su intersección con la K-61 hasta su terminal norte fue rediseñada como una extensión de la K-61. [14] [15] Esta realineación eliminó la K-17 de los condados de McPherson y Saline. En 1962, la K-96 fue realineada a través de Hutchinson y reemplazó una parte de la K-17 al sur de la ciudad. Esto acortó la K-17 una vez más hasta su terminal norte final en una intersección con la K-96. [16] [17] En 1977, el término sur se actualizó a un intercambio cuando la US-54 se actualizó a una autopista en gran parte del este del condado de Kingman. [18] [19] En 2012, la K-17 se desmanteló cuando KDOT realineó una serie de carreteras estatales en los condados de Reno y Kingman. La antigua alineación de K-17 fue redesignada como un segmento de K-14 . [2] [20] [21]