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Ruta estatal 305 de Washington

La Ruta Estatal 305 ( SR 305 ) es una carretera estatal de 21,73 km (13,50 millas) de longitud en el estado estadounidense de Washington , que sirve principalmente a la isla Bainbridge en el condado de Kitsap y la conecta con Seattle en el condado de King a través del ferry Seattle-Bainbridge Island . La carretera viaja hacia el norte a través de la isla Bainbridge y sale de la isla por el puente Agate Pass hacia la península de Kitsap . La SR 305 continúa hacia el noroeste a través de Poulsbo , cruza la SR 307 y termina en la autopista SR 3. La carretera se creó durante la renumeración de carreteras de 1964 y fue precedida por la Carretera Estatal Secundaria 21A (SSH 21A), establecida en 1937. El ferry, parte de la carretera desde 1994, es servido por el MV  Tacoma y el MV  Wenatchee de clase Jumbo Mark-II y opera con un tiempo de cruce de 35 minutos.

Descripción de la ruta

SR 305 en dirección norte en Winslow en Bainbridge Island poco después de salir de la terminal del ferry

La SR 305 comienza en Colman Dock en Seattle y viaja en el ferry Seattle–Bainbridge Island hasta Bainbridge Island . El ferry, operado por Washington State Ferries (WSF), tiene una ruta de 8,6 millas (13,8 km) y es atendido por el MV  Tacoma y el MV  Wenatchee de clase Jumbo Mark-II , que viajan a una velocidad de 18 nudos (21 mph) durante una travesía de 35 minutos. [3] [4] Los ferries parten de Colman Dock y viajan al noroeste a través de Elliott Bay y Puget Sound hasta Winslow , parte de la ciudad de Bainbridge Island . [5] A partir de la primavera de 2013 , WSF opera el ferry en 24 travesías de días laborables y 22 travesías de fin de semana, [6] [7] ya que se cobra un peaje de $8.00 para pasajeros adultos y se aceptan tarjetas prepagas Wave2Go. [8]

La SR 305 sale del ferry en Winslow en la isla Bainbridge y viaja hacia el norte a través del interior de la isla, pasando por la escuela secundaria Bainbridge High School antes de girar al noroeste cerca de Murden Cove. La carretera pasa por Agate Pass en el puente voladizo de celosía Agate Pass , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [9] La SR 305 continúa hacia el noroeste a lo largo de la costa de Liberty Bay, pasando por Lemolo y entrando en Poulsbo para cruzar el extremo sur de la SR 307. La carretera continúa hacia el noroeste para terminar en un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista SR 3 al norte de la ciudad. [10] [11]

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 5.300 y 27.000 vehículos por día usaban la carretera, principalmente en Poulsbo. [12] El ferry Seattle-Bainbridge fue la ruta más transitada en Puget Sound, transportando 6,119 millones de pasajeros y 1,194 millones de vehículos en 2012. [13]

Historia

SR 305 en dirección sur por el puente Agate Pass , construido en 1950 para reemplazar un ferry anterior.

La SR 305 se estableció durante la renumeración de la carretera de 1964 como reemplazo de la SSH 21A, [14] [15] que viajaba 13,45 millas (21,65 km) entre el muelle del ferry de Winslow y la carretera estatal primaria 21 (PSH 21) al noroeste de Poulsbo . [16] La SSH 21A originalmente comenzaba en el muelle del ferry de Port Blakely cuando se codificó en 1937, [17] pero se trasladó al norte a Winslow en 1949. [18] La carretera conectaba la isla Bainbridge con la península de Kitsap a través de un ferry que comenzó en la década de 1920 y fue reemplazado por el puente Agate Pass de 1229 pies de largo (375 m) después de su apertura el 2 de octubre de 1950 con un peaje de 35 centavos. [19] El puente, que costó $1.4 millones, tuvo sus peajes eliminados en octubre de 1951 después de que se pagara con una emisión de bonos aprobada por la Legislatura del Estado de Washington . [19] [20] La autopista fue enderezada más tarde en segmentos a fines de la década de 1950 por el Departamento de Carreteras antes de convertirse en SR 305 y ser recodificada en 1970. [2] [21] La SR 305 se extendió al norte hasta la recién construida autopista SR 3 y al este en el ferry Seattle-Winslow a Seattle en 1994. [22] [23] No se han producido revisiones importantes de la autopista desde 1994; [24] sin embargo, WSDOT amplió la SR 305 en 2009 dentro de Poulsbo e instaló carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) para su uso durante las horas pico. [25] [26]

El servicio regular de barcos entre Bainbridge Island y Seattle comenzó con barcos de vapor que transportaban pasajeros y mercancías. La Eagle Harbor Transportation Co. operó varios barcos de vapor en la ruta, incluidos el Bainbridge y el Chippewa, [27] [28] hasta que se creó WSF en 1951 para gestionar la mayoría de los transbordadores en Puget Sound . [29] WSF operó el MV  Tillikum y el transbordador de vapor San Mateo en la ruta, con el MV  Illahee utilizado en viajes adicionales. Los MV  Kaleetan y MV  Elwha de clase Super con capacidad para 2500 pasajeros y 160 automóviles reemplazaron a los transbordadores más antiguos en 1968. [30] Los MV  Tacoma y MV  Wenatchee de clase Jumbo Mark II se construyeron y colocaron en la ruta en 1997 y 1998 respectivamente para atender el creciente tráfico en los transbordadores más antiguos. [3] [4] [31]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ División de Planificación Estratégica (5 de marzo de 2012). State Highway Log Planning Report 2011, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1361–1363 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  2. ^ ab "47.17.560: Ruta estatal n.º 305". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1994 [1970] . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  3. ^ ab "M/V Tacoma". Información del buque . Washington State Ferries . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  4. ^ ab "M/V Wenatchee". Información del buque . Washington State Ferries . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  5. ^ Mapa de rutas del área de Seattle (Mapa). Washington State Ferries. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  6. ^ "Horario de navegación de WSF para Seattle/Bainbridge Island". Washington State Ferries. 2013. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  7. ^ "Horario de navegación de invierno de 2013: Seattle/Bainbridge Island" (PDF) . Washington State Ferries. 2013. Archivado desde el original (PDF) el 28 de febrero de 2013. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  8. ^ "Tarifas para pasajeros y vehículos" (PDF) . Washington State Ferries. 1 de mayo de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
  9. ^ "Registro Nacional de Lugares Históricos - Lista semanal de acciones tomadas en propiedades: 22/5/95 al 26/5/95" (PDF) . Departamento del Interior de los Estados Unidos , Servicio de Parques Nacionales . 1 de marzo de 1983. pág. 32 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  10. ^ "SR 3: Junction SR 305" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2 de mayo de 2011 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  11. ^ "State Route 305" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  12. ^ Staff (2011). "Informe anual de tráfico de 2011" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 172-173. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2013. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  13. ^ "WSDOT Ferries Division (WSF) - Nation's Largest Ferry System" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington, Washington State Ferries. Enero de 2013 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  14. ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). «Identificación de carreteras estatales» (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras . Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2017. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  15. ^ Seattle, 1965 (JPG) (Mapa). 1:250,000. United States Geological Survey. 1965 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  16. ^ Staff (1960). "Annual Traffic Report, 1960" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington, Departamento de Carreteras. págs. 216–217. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2011. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  17. ↑ Legislatura del estado de Washington (18 de marzo de 1937). «Capítulo 207: Clasificación de las carreteras públicas». Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1937). Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington. pág. 1011. Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  18. ↑ Legislatura del estado de Washington (22 de marzo de 1949). «Capítulo 225: Establecimiento de carreteras estatales primarias y secundarias». Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1937). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 774–775 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  19. ^ ab Becker, Paula (17 de noviembre de 2004). "El puente Agate Pass, que conecta el extremo norte de la isla Bainbridge con el condado de Kitsap, se inauguró el 7 de octubre de 1950". HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  20. ^ "Agate Pass Spanned". Spokane Daily Chronicle . pág. 25 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  21. ^ Seattle, 1958 (JPG) (Mapa). 1:250,000. United States Geological Survey. 1958 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  22. ^ Staff (1994). "Informe anual de tráfico de 1994" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. págs. 138-139 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  23. ^ Legislatura del estado de Washington (30 de marzo de 1994). "Capítulo 209: Proyecto de ley de la Cámara de Representantes sustitutivo 2618 - Rutas de transbordadores incluidas en las rutas de carreteras estatales". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1994). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 2 de febrero de 2013. LEY relativa a las rutas de carreteras estatales; enmienda RCW 47.17.080, 47.17.081, 47.17.175, 47.17.305, 47.17.317 , 47.17.556, 47.17.560 y 47.17.735; y agrega nuevas secciones al capítulo 47.17 RCW.
  24. ^ Carreteras del estado de Washington, 2011–2012 (PDF) (Mapa). 1:842,000. Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2011. Archivado desde el original (PDF) el 26 de julio de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  25. ^ Moore, Jerry (noviembre de 2009). "SR 305 - Límite sur de la ciudad de Poulsbo hasta Bond Road - Finalizada en noviembre de 2009". Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  26. ^ Morris, Jennifer (10 de junio de 2008). "El proyecto de ampliación de la SR 305 finalizará en octubre, si el clima lo permite". North Kitsap Herald . Poulsbo, Washington . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  27. ^ Newell, Gordon R. (1966). HW McCurdy Historia marina del noroeste del Pacífico . Seattle : Superior Publishing. págs. 90, 254, 325, 351, 372, 425, 593.
  28. ^ Kline, Mary S. (1983). Ferryboats – A Legend on Puget Sound [Barcos de transbordadores: una leyenda en el estrecho de Puget] . Seattle: Bayless Books. pág. 53. ISBN 0-914515-00-4.
  29. ^ Stein, Alan J. (2 de junio de 2001). «Turning Point 9: The Sound and the Ferry: The Birth of Washington State Ferries» (Punto de inflexión 9: el estrecho y el ferry: el nacimiento de los transbordadores del estado de Washington). HistoryLink . Consultado el 2 de febrero de 2013 .
  30. ^ Demoro, Harre (1971). La flota Evergreen: una historia ilustrada de los transbordadores del estado de Washington . San Marino, California : Golden West Books . págs. 45-47. ISBN 087095-037-1.
  31. ^ "El estado lanzará un gran nuevo ferry". Ellensburg Daily Record . 26 de agosto de 1996. p. 3. Consultado el 2 de febrero de 2013 .

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