La Interestatal 675 ( I-675 ) es una autopista interestatal auxiliar en los suburbios de Dayton en el estado estadounidense de Ohio. La I-675 sirve como circunvalación oriental de Dayton con una longitud de 42,70 km (26,53 millas). Como se propuso originalmente, la ruta debía volver a conectarse con la I-75 al norte de Dayton cerca de Northridge en lugar de ir al este hacia Springfield y la I-70 (esto fue rechazado más tarde porque parte del derecho de paso habría pasado por la Base Aérea Wright-Patterson ). La construcción se completó en 1987, aunque algunos han presionado para extender la autopista al oeste de Dayton.
Desde el sur, la autopista comienza en un intercambio en T semidireccional con la I-75 en Miami Township , con cuatro carriles.
A continuación, hay un intercambio modificado en forma de diamante dividido con la Ruta Estatal 725 (SR 725) en Washington Township ; las rampas hacia y desde el sur se conectan con la SR 725, con una rampa de bucle direccional adicional desde la SR 725 en dirección este hasta la I-675 en dirección norte; las rampas hacia y desde el norte se conectan con Yankee Street. En lugar de emplear un par de caminos de servicio de un solo sentido típicos para este tipo de intercambio, el acceso entre SR 725 y Yankee Street se realiza a través de Leona Lane o a través de la propia Yankee Street (ambas calles de doble sentido ). Después de este intercambio, la autopista se abre a seis carriles.
El siguiente cruce es con la SR 48 en el límite del municipio no incorporado de Washington y la ciudad de Centerville . Primero, hay un intercambio en forma de medio diamante en West Alexandersville–Bellbrook (Alex–Bell) Road, que proporciona una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur. A continuación, hay un intercambio en forma de trébol parcial de cuatro rampas con la SR 48. La rampa en forma de bucle desde la I-675 en dirección norte hasta la SR 48 es direccional en dirección norte, y hay una rampa direccional desde la SR 48 en dirección sur hasta la I-675 en dirección sur; por lo tanto, los movimientos desde la I-675 en dirección norte hasta la SR 48 en dirección sur, y desde la SR 48 en dirección norte hasta la I-675 en dirección sur, se realizan a través de Alex–Bell Road.
El próximo cruce importante es con la Ruta 35 de EE. UU. (US 35) en Beavercreek , que es un intercambiador combinado de acceso completo ; el tráfico en dirección sur en este intercambiador utiliza carriles colectores-distribuidores .
El cruce con North Fairfield Road y SR 844 brinda acceso a la Base Aérea Wright-Patterson, Área A, Universidad Estatal Wright y el Nutter Center . La configuración es un intercambiador híbrido en forma de diamante , con acceso completo a North Fairfield Road. Hay acceso directo parcial a SR 844: la rampa de salida de la I-675 en dirección norte se divide, y la rama derecha se encuentra con North Fairfield Road, mientras que la rama izquierda se convierte en SR 844 en dirección norte y vuela por debajo de la I-675 y North Fairfield Road; la rampa de entrada de North Fairfield Road a la I-675 en dirección sur está desplazada de su posición esperada en un intercambiador en forma de diamante, lo que permite que la SR 844 en dirección sur vuele por debajo de North Fairfield Road y se incorpore a la izquierda de la rampa de entrada. El acceso desde la I-675 en dirección sur a la SR 844 en dirección norte, y desde la SR 844 en dirección sur a la I-675 en dirección norte, se realiza de forma indirecta, a través de North Fairfield Road y Colonel Glenn Highway. La carretera interestatal se reduce a cuatro carriles justo después de este intercambio.
La carretera tiene un cruce en forma de trébol con la I-70 cerca de Fairborn , donde termina. La carretera continúa como Spangler Road de dos carriles, que conduce a la comunidad no incorporada de Medway .
En 1985, la carretera se había completado hasta el intercambio con la SR 844.
