La Interestatal 277 ( I-277 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Sirve como un circuito parcial de 4,41 millas (7,10 km) alrededor de Uptown Charlotte .
A partir de la salida 9 de la intersección de la I-77 / US 21 , la ruta comienza en concurrencia con la US 74 / NC 27 mientras va en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de Uptown Charlotte . Conocida como la autopista John Belk , esta sección de la interestatal está sobre el nivel del suelo en ambos extremos, pero por debajo del nivel del suelo de las calles locales en el medio, con edificios de oficinas y residenciales flanqueando ambos lados. En el marcador de milla 1.6, la autopista gira de una dirección sureste a una dirección noreste. Aproximadamente en el punto medio de la ruta, la autopista se divide en dos carriles a la izquierda para continuar por la I-277/ NC 16 a través de la autopista Brookshire y dos carriles a la derecha para continuar por la US 74/NC 27 a través de Independence Expressway/Boulevard. En el marcador de milla 2.8, la autopista gira de una dirección noreste a noroeste. La autopista Brookshire está en su mayor parte sobre el nivel del suelo con un viaducto sobre un cruce en forma de diamante de CSX y Norfolk Southern . La ruta termina en el cruce de la salida 11 en la I-77/US 21, con la NC 16 (Brookshire Freeway/Boulevard) continuando hacia el noroeste hacia la I-85 .
La I-277 está señalizada tanto de norte a sur como de interior a exterior . La cantidad de carriles varía de seis a ocho, con un límite de velocidad establecido en la mayor parte de la ruta de 50 mph (80 km/h). La interestatal es una de las tres carreteras de circunvalación parciales o completas que dan servicio a la ciudad; las otras dos son la Ruta 4 de Charlotte y la I-485 .
Como parte de los planes de renovación urbana de Greenville y First Ward en la década de 1960, la Northwest Expressway fue una autopista propuesta desde Bellhaven Boulevard, al este de la I-85, hasta Independence Boulevard, al este de Central Avenue, eliminando el tráfico que cruzaba en Uptown Charlotte. [4] [5] El primer segmento de la Northwest Expressway se inauguró en 1968, desde Graham Street hasta Central Avenue y no tenía intercambiadores. [6] [7] Para 1970, se agregaron intercambiadores para Tryon Street hasta Davidson Street. [8] Para 1971, la autopista se extendió al este desde Central Avenue hasta Independence Boulevard con un intercambiador y conector al sur hasta Trade Street. [9] Para 1972, se abrió un segmento occidental de la Northwest Expressway entre Bellhaven Boulevard y la recién construida I-77; y para 1973, se construyó el espacio entre la I-77 y Graham Street, completando la Northwest Expressway. [10] [11] El 1 de agosto de 1974, NCDOT desvió la NC 16 hacia la Northwest Expressway, desde Bellhaven Boulevard hasta Graham Street. [12] El 8 de septiembre de 1975, la Northwest Expressway pasó a llamarse Brookshire Freeway, en honor a Stan Brookshire , alcalde de Charlotte de 1961 a 1969. [13]
Una autopista que eliminara el tráfico transversal a lo largo de Independence Boulevard a través de Uptown Charlotte fue propuesta por primera vez durante la renovación urbana de Brooklyn / Second Ward en la década de 1960. En junio de 1978, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó la designación de la I-277 para la autopista aún con nombre, que comenzaría en la intersección de la I-77 y la US 74, viajaría en sentido antihorario alrededor de Uptown Charlotte y hacia Brookshire Freeway, para terminar en la intersección de la I-77 y NC 16. [14] Ese mismo año, el intercambio con Central Avenue se cerró permanentemente y el intercambio y el conector con Trade Street se cerraron para su reconstrucción. [15] [16] El 11 de septiembre de 1981, la nueva autopista recibió el nombre de John Belk Freeway, en honor a John M. Belk , empresario y alcalde de Charlotte de 1969 a 1977. [13] El primer segmento de la autopista John Belk se inauguró en algún momento entre 1982 y 1984. Siguió el antiguo conector de la autopista Brookshire hacia el sur hasta las calles 3rd/4th y Independence Boulevard. Fue en esa época cuando aparecieron las señales de la I-277 en las autopistas John Belk y Brookshire; también en 1982, la NC 16 fue desviada de Graham Street a las calles 3rd y 4th, eliminando su antigua alineación a lo largo de Graham, Trade, Elizabeth y Hawthorne. [17] [18]
En 1988, el resto de la autopista John Belk se completó desde el cruce de la I-77/US 21 y la US 74 hasta las calles 3.ª y 4.ª y Independence Boulevard; esto incluyó un nuevo cruce (salida 1E) para College Street e Independence Boulevard (que luego se convirtió en una extensión de South Boulevard) y una reconfiguración de Independence Boulevard que salía inmediatamente en la salida 1D de la I-77 (que luego se convirtió en Carson Boulevard). [19] En 1990, la US 74 fue desviada para que coincidiera con la I-277 a lo largo de la autopista John Belk desde la salida 1D hasta la salida 2B; Independence Boulevard a través de Uptown Charlotte finalmente fue renombrado en varias secciones por extensiones de otras carreteras existentes o renombrado por completo. [20] [21]
La I-277, así como partes de la I-77 y la I-85 , eran conocidas por estar oscuras por la noche porque sus farolas no estaban en condiciones de funcionar. [22] Había muchos planes diferentes para reemplazar las farolas de esta autopista, la mayoría de las cuales habían estado en funcionamiento desde principios de la década de 1970. Una propuesta para reemplazar las farolas con energía solar fue rechazada en 2007 porque estas luces no se consideraron lo suficientemente brillantes (sin embargo, dos farolas alimentadas con energía solar funcionaron en la I-77 en la salida de LaSalle Street hasta noviembre de 2007 y estaban montadas en los mismos postes que sus contrapartes más antiguas, pero a mitad de camino), por lo que se tendrían que instalar nuevas farolas de sodio de alta presión (HPS) alimentadas con electricidad. En octubre de 2008, finalmente se puso en marcha un proyecto de reiluminación que implicó instalar nuevas torres de iluminación en las salidas de Independence Boulevard e I-77, así como instalar nuevas luces y retirar las antiguas que no funcionaban en la parte de Brookshire de la Interestatal. Este proyecto se completó en la primavera de 2009. [23] También se realizó un proyecto similar para la parte de Belk de la Interestatal. Además, también se instalaron señales altamente reflectantes en todo el circuito para brindar a los conductores una mejor visión por la noche sin la ayuda de iluminación adicional. En 2018, se instalaron nuevos mástiles altos de LED[actualizar] en los intercambiadores del sur de la I-77, South Boulevard e Independence Boulevard, como parte de un proyecto de conversión a nivel estatal; a partir de 2019 , las luces HPS tanto en la I-277 como en el acceso a Independence Expressway se han reemplazado por LED. [24]
En abril de 2010, se agregaron nuevas señales de guía de atracciones codificadas por colores a lo largo de la I-77 y la I-277 para ayudar a los visitantes a llegar a destinos populares, incluidos: Bank of America Stadium , Spectrum Center y el Salón de la Fama de NASCAR , entre otros.
El 1 de septiembre de 2019, los carriles internos de la I-277 y sus rampas asociadas se cerraron a los vehículos por primera vez, como parte de una ruta para el maratón inaugural Around the Crown 10K de la ciudad que se llevó a cabo íntegramente en Uptown Charlotte. Los corredores corrieron en sentido contrario a las agujas del reloj en la Interestatal entre la rampa de entrada de Hill Street a Belk y la rampa de salida de 11th Street desde Brookshire. [25]
En noviembre de 2019, como parte del proyecto I-77 Express Lanes , se inauguraron oficialmente nuevas rampas de entrada/salida que conectan la autopista Brookshire desde que comenzó la construcción para reconfigurar el intercambiador de la salida 5 en 2018. Las dos nuevas rampas elevadas se conectan directamente a los Express Lanes que atraviesan el norte hacia Huntersville , Cornelius , Davidson y Mooresville . El proyecto también realizó modificaciones a las rampas de intercambio existentes, que incluyeron la reconstrucción de un paso elevado existente desde la I-277/NC 16 norte hacia la I-77/US 21 sur. [26] [27] [28]
En 2021, la NC 27 fue desviada hacia la autopista John Belk entre Freedom Drive e Independence Expressway; su antigua alineación a lo largo de Morehead, McDowell y 7th Street se transformó en carreteras secundarias. [29]
La ruta completa se encuentra en Charlotte , condado de Mecklenburg .
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