La Planta de Reserva Industrial de Armas Navales, Calverton ( NWIRP ) era una instalación de propiedad gubernamental y operada por contratistas (GOCO) que tenía la misión de diseñar, fabricar y probar prototipos de aviones desde 1956 hasta 1996, en Riverhead, Nueva York , Estados Unidos.
La Planta de Reserva Industrial de Armas Navales (NWIRP) está ubicada en Grumman Boulevard en Calverton, Nueva York . La instalación se encuentra en una zona rural, rodeada por Middle County Road (ruta 25) al norte, tierras agrícolas al este, River Road al sur y Wading River Road al oeste. [3] También está muy cerca de las comunidades de North Fork (Long Island) y South Fork (Long Island) ("Hamptons"), a 60 millas del aeropuerto internacional JFK , el aeropuerto de La Guardia y el aeropuerto Islip MacArthur . [4]
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Aproximadamente en 1950, la Marina de los Estados Unidos compró alrededor de 6.000 acres (2.400 ha) en el río Peconic junto a la Ruta 25 de Nueva York para la instalación. Entre las propiedades adquiridas se encontraba una mansión perteneciente al nieto de FW Woolworth .
La Armada construyó, entre otras cosas, una pista de aterrizaje de 3.000 m (10.000 pies). Está etiquetado en mapas topográficos como Aeropuerto Grumman Peconic River [5] con un código FAA de CTO.
La planta estaba más asociada con el ensamblaje, pruebas de vuelo, reacondicionamiento y modernización de aviones navales como el Grumman A-6 Intruder , el E-2 Hawkeye , el EA-6B Prowler y el Grumman F-14 Tomcat . [6] En las instalaciones también se probaron aviones más antiguos de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., como el F9F Panther , el F-9 Cougar y el F-11 Tiger . [ cita necesaria ] También realizaron ejercicios de entrenamiento de extinción de incendios. El sitio de Grumman constaba de la "Planta Seis", donde se llevó a cabo el ensamblaje final de los F-14, A-6, EA-6B y E-2C, y la "Planta Siete" para las pruebas de vuelo. [ cita necesaria ]
Durante la carrera espacial , Grumman construyó una maqueta de la superficie lunar para probar su vehículo itinerante lunar propuesto . Se dice que muchos de los astronautas lunares visitaron la planta entonces. [ cita necesaria ]
En 1965, el gobernador de Nueva York, Nelson Rockefeller, propuso convertir el aeropuerto en el cuarto aeropuerto metropolitano de la ciudad de Nueva York, uniéndose al aeropuerto de Laguardia, el aeropuerto John F. Kennedy y el aeropuerto de Newark . La propuesta fue abandonada tras la oposición tanto de Grumman como de los residentes locales. [ cita necesaria ]
En 1974, cuando los dos Cementerios Nacionales de Long Island ( Cementerio Nacional de Cypress Hills y Cementerio Nacional de Long Island ) se estaban quedando sin espacio, se contactó a la Marina para que donara su terreno no urbanizado al norte de la Ruta 25 para un cementerio. El 7 de diciembre de 1977, se donó un terreno de 902 acres (365 ha) para formar el Cementerio Nacional de Calverton . En 2000, la Marina donaría más terreno, lo que elevaría el total a 1.045 acres (423 ha), lo que lo convertiría en el cementerio nacional más grande de los Estados Unidos.
En 1994, Grumman se fusionó con Northrop Corporation , formando Northrop Grumman Corporation , y la nueva firma eliminó casi todas las operaciones en Long Island. El 14 de febrero de 1996, Grumman abandonó el sitio. [7]
El 17 de julio de 1996, el vuelo 800 de TWA explotó al despegar del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a unos 13.000 pies, cayendo al Atlántico frente a Long Island. La NTSB llevó los restos a un hangar que había alquilado en Calverton para su examen y reconstrucción del Boeing 747. Estuvo almacenado aquí hasta 2003, cuando fue trasladado a una instalación de la NTSB en Ashburn, Virginia. [8]
En septiembre de 1998, alrededor de 2,640 acres de propiedad desarrollada fueron transferidos a la ciudad de Riverhead para su reurbanización con la condición de que se utilizaran para el desarrollo económico para reemplazar miles de empleos bien remunerados y la base impositiva perdida por el cierre de Grumman (Enterprise Park, EPCAL). . [4] Desde entonces, el aeropuerto se ha convertido en Calverton Executive Airpark .
A mediados de la década de 1980, la Marina y Grumman sabían que sus operaciones en el lugar habían contaminado las aguas subterráneas, según documentos judiciales de un caso de seguros entre Northrop Grumman y sus compañías de seguros de responsabilidad. [9] A partir de 2022, los metales pesados, los PCB y otros compuestos orgánicos semivolátiles , los pesticidas y los compuestos orgánicos volátiles (COV) contaminan el suelo y las aguas subterráneas y, en cierta medida, afectan el aire interior debido a la intrusión de vapor de agua subterránea . Es importante destacar que el sitio está ubicado sobre el acuífero de agua subterránea de Long Island, la única fuente de agua potable para Long Island. El agua subterránea contaminada se está filtrando hacia las aguas superficiales adyacentes y sus sedimentos del fondo. Hay evidencia de que la contaminación del agua subterránea ha migrado fuera del sitio hacia el sur: desde los sitios 6A, un sitio llamado Old Fuel Calibration donde en 1987 se instaló una unidad de recuperación de agua subterránea y desde el 10B (Casa de pruebas de motores, canal de drenaje y alcantarilla) donde desde Desde finales de los 80 hasta principios de los 90, se descargó agua subterránea del Sitio 6A. [3]
Los pozos de abastecimiento de agua no se utilizan para beber agua, sino para riego. Investigaciones hidrogeológicas recientes han demostrado que el agua subterránea contaminada migra hacia el río Peconic . [3]
En 1999, alrededor de 2.935 acres de tierra no urbanizada del sitio fueron transferidos al Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York (NYSDEC) para el manejo de la vida silvestre, y 140 acres fueron transferidos al Departamento de Asuntos de Veteranos de EE. UU. para la expansión del Cementerio Nacional de Calverton. A partir de 2022, los 358 acres restantes (cinco parcelas separadas) todavía son propiedad de la Marina de los EE. UU. y se están limpiando. [3]
Desde el 28 de abril de 1998, la Junta Asesora de Restauración de Calverton ha estado supervisando la limpieza de la Marina, [9] incluso en Enterprise Park (EPCAL). En junio de 2021, el Departamento de la Marina admitió la contaminación del suelo y las aguas subterráneas en el sitio con PFAS y estaba "emprendendo una estrategia integral para abordar las liberaciones de PFAS de instalaciones de la Marina como NWIRP", [10] pero negó la responsabilidad por las aguas subterráneas fuera del sitio. contaminación. Cuando las PFA detectadas en el 15% de los pozos residenciales privados al sur del sitio estaban por encima de los niveles máximos de contaminantes de Nueva York, la Marina sostuvo que no estaba sujeta a los límites estatales, ya que aún no había límites federales. [9]
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