Plaistow ( / ˈp l ɑː s t oʊ / PLAHST -oh o / ˈp l æ s t oʊ / PLAST -oh [6] [ 7] ) es una estación del metro de Londres en Plaistow Road en el distrito londinense de Newham en el Gran Londres . Está entre las estaciones de West Ham y Upton Park en las líneas District y Hammersmith & City , y en la Zona 3 de Travelcard .
La línea directa de ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend desde Bow a Barking se construyó de este a oeste a través del centro de la parroquia de West Ham en 1858. Antes de esto, los trenes tomaban una ruta más larga hacia el norte a través de Stratford y Forest Gate en la línea de Eastern Counties Railway . La nueva línea se inauguró con estaciones inicialmente en Bromley , Plaistow y East Ham . Upton Park se agregó como una nueva estación al este en 1877 y West Ham se agregó al oeste en 1901. Desde el 18 de mayo de 1869, el North London Railway operó un servicio diario a Plaistow a través de la curva Bow-Bromley, que terminaba en la plataforma de la bahía norte. En 1905, el servicio cambió a una nueva plataforma de la bahía en el lado sur. [8] El servicio de North London Railway a Plaistow cesó el 1 de enero de 1916.
Con la finalización de la línea Whitechapel and Bow Railway en 1902, la línea se duplicó a cuatro vías y los servicios del Metropolitan District Railway (comúnmente conocido como District Railway) pudieron operar hasta Upminster. El District Railway se convirtió en trenes eléctricos en 1905 y los servicios se redujeron a East Ham. El District Railway se incorporó a London Transport en 1933 y pasó a conocerse como la línea District .
El horario de 1947 muestra solo unos pocos servicios al día en las líneas principales [9] y un servicio frecuente proporcionado por la línea District. [10] Los servicios restantes de Fenchurch Street - Southend se retiraron en 1962 cuando la ruta LT&SR se electrificó con líneas aéreas .
La propiedad de la estación pasó a manos de Midland Railway en 1912 y de London, Midland and Scottish Railway en 1923. Tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, la gestión de la estación pasó a manos de British Railways . En 1969, la propiedad pasó a manos de London Underground .
La estación tiene tres plataformas en uso, que comprenden dos plataformas de paso y una tercera plataforma de bahía que permite que los trenes en dirección este terminen y regresen al centro de Londres. Otras dos plataformas solían dar servicio a la línea LTSR, pero ahora están cerradas y abandonadas; los trenes c2c pasan por ellas sin parar. Plaistow solía tener apartaderos en el lado norte de la línea, pero el sitio ahora está abandonado, ya que anteriormente estaba ocupado por una sala de exposición de automóviles de Dagenham Motors.
La sala de reservas de la estación, construida en 1905, es objeto de una lista local que, si bien no confiere ningún control de planificación adicional a un edificio según la legislación actual, fomenta la consideración adecuada de los intereses arquitectónicos o históricos de un edificio en el ejercicio de los controles de planificación normales.
Las obras ferroviarias de Plaistow se construyeron junto a la estación en el lado norte de la línea al oeste de la estación entre 1879 y 1880. En 1899 se inauguró un depósito de locomotoras independiente junto al extremo occidental de las obras. Las obras de locomotoras cerraron en 1925 y la responsabilidad se transfirió a las obras ferroviarias de Bow , que se encontraban a poca distancia. El trabajo con vagones y carros duró hasta 1932, cuando ese trabajo se transfirió a las obras ferroviarias de Wolverton .
El 30 de septiembre de 1911 se inauguró un nuevo depósito, inicialmente llamado "West Ham", en el lado sur de la línea y se convirtió en un depósito de Midland Railway en 1912 cuando Midland Railway se hizo cargo de London Tilbury and Southend Railway (LTSR) y luego de un depósito de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923 después de la agrupación, cuando se le asignó el código de depósito 13a. Después de la nacionalización en 1948, el depósito fue inicialmente parte de la Región Midland de Londres de British Railways, aunque el 20 de febrero de 1949 se transfirió a la Región Oriental. El código de depósito se cambió a 33A, que conservó hasta noviembre de 1959. Desde entonces hasta su cierre en 1962 fue un subdepósito de Tilbury (33B), luego cerrado después de la electrificación del sistema LTSR. [11]
En 1950, Plaistow tenía una asignación de 83 locomotoras, la mayoría (70) de las cuales eran locomotoras de tanque para el tráfico de pasajeros hacia y desde Fenchurch Street, con 6 locomotoras de carga y 7 locomotoras de maniobras que completaban el resto. [12]
Aunque no hay aparcamiento en la estación , hay un aparcamiento de pago gestionado por el Ayuntamiento de Newham London Borough justo al sur, conectado por una serie de escaleras. Este aparcamiento estaba cerrado por obras de construcción vecinas que se esperaba que duraran hasta 2023.
Las rutas 69 , 241 , 262 y 473 de London Buses dan servicio a la estación. [13]
